24 ottobre 15, 20:58 | #91 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Avevo già aperto un 3D per uno strano problema di un motore OS 91S II ma che ad oggi non ho ancora risolto definitivamente e leggendo questo 3D e visto soprattutto questo post magari riesco ad avere un aiutino. In poche parole ill motore, che ha consumato si e no 1L di miscela è estremamente critico nella carburazione. Ovvero la giusta carburazione si ottiene aprendo lo spillo di circa 1/4 di giro, rumore tondo e regolare così come il passaggio min/max. Ma in volo la carburazione cambia, anche se di poco, costringendomi ad atterrare ( si solito ingrassa, ma non è la regola) ritoccare lo spillo di una o due tacche e poi il volo prosegue regolarmente. dopo il pieno senza toccare nulla la storia si ripete. Il difetto si è presentato dal primo avviamento e ho provato a sostituire lo spillo nel dubbio fosse "difettoso". Ovviamente altre controlli e prove classiche (bolle nei tubetti, candela, perdite o imbrattamenti compressione) hanno dato tutti esito negativo. Vi allego un'immagine del motore tratta dal manuale. Qualche idea o suggerimento prima che provi a montare un carburatore senza pompa e regolatore? Grazie e buoni voli. Enrico | |
25 ottobre 15, 10:11 | #92 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE
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__________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King) | |
25 ottobre 15, 13:13 | #93 (permalink) Top | |
User Data registr.: 30-01-2010
Messaggi: 3.612
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Ciao | |
25 ottobre 15, 14:52 | #94 (permalink) Top |
User | ...E' quello che suggeriscono anche sul mio campo, arrivando a suggerire di acquistare un carburatore Magnum dal costo di pochi euro e buttare quello OS.... Ma é possibile che un marchio come OS metta in vendita un motore che in pratica non resta carburato per più di 1 minuto???
|
25 ottobre 15, 20:40 | #95 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Se hai letto la prima parte della discussione ti sarai reso conto quanto questo marchio, che una volta rappresentava il non plus ultra, oggi stia facendo scelte tecniche, e rapporti con la clientela, abbastanza discutibili. Mah,...
__________________ Extra 300 S con Supertigre G 90 gasser # TRex 600 con OS-ASP 52 gasser # con ASP 91HR gasser # con TT 53 RL gasser # MG53 con DLE 20 # PS14 CON FOX78 http://www.youtube.com/user/Solobenza. Placido. | |
25 ottobre 15, 23:54 | #96 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Capisco che i glow ormai sono poco commerciali ma da li a costruire motori diciamo così scadenti ce ne passa..... Enrico | |
26 ottobre 15, 09:46 | #98 (permalink) Top |
User | Non suggerisco a tutti di comprare Yamada, ma dico semplicemente che è una delle poche alternative al momento, agli OS, se uno cerca "alte prestazioni"... ...i Novarossi, al momento, non lo sono, a meno che si intenda cambiare carburatori originali con altri di altre marche, tribolare non poco con la messa a punto, e fare una capatina in chiesa a pregare prima di andare al campo di volo...
__________________ Align: T-Rex 700N DFC - T-Rex 500E Pro DFC SAB: Goblin 700 Competition - Goblin Black Nitro 700 Futaba T14SG FASSTest / MSH Brain |
26 ottobre 15, 11:31 | #99 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE
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26 ottobre 15, 12:23 | #100 (permalink) Top |
User | Esperienze vissute insieme a tanti amici che si sono voluti buttare sui Novarossi... ...io mai avuto un motore per elicotteri della Novarossi, al contrario sempre avuto Novarossi per le auto, e li considero il massimo a livello mondiale...
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