Rottura Os 50

[discovery2005]

Originalmente inviato da longiano

come ti avevo detto in mp ero intenzionato ed avevo deciso per la conferma ad aquistare il motore al prezzo di 50€ come mi avevi proposto ,ma con la risposta che ai dato a wrighi o pensato che non sei la persona con cui voglio fare affari , la tua risposta awrighi è una continua offesa alle opinioni giuste o sbagliate che siano a una persona che voleva solo cercare di dare una risposta ad un tuo problema , non credo che sia questo il tono con cui si "discute " su di un forum dove cè appunto chi chiede un po d'aiuto e chi risponde poi si ritrova a subire tutto quello che ai detto assolutamente fuori luogo io ti o inviato le mie ossevazioni im Mp e tu ne ai fatto una bandiera da sventolare non so quanto tu sia bravo in meccanica spero tanto ,perche come comunicatore sei davvero scrso .saluti PS : ti invito a chedere scusa a awrighi in modo serio e non come ai fatto quì ---Scusami se ti ho detto che di motori non ne capisci nulla, non ti volevo offendere non te la prendere però per me è così!
Cmq io lavoro in bmw da 11, non è per vantarmi ma se permetti ne sò più di te, visto che i motori li apro tutti i giorni dato che le bmw all'ordine del giorno si cambiano i motori che si spaccano tutti!!!
dato che fai lo sborrone che capisci tutto te, dimmi un'pò che ha fatto questo motore di una mini cooper che ho cambiato proprio oggi, se capisci che ha fatto ti posso dire che sei bravo

queste sono scuse seguite da altre offese non ti sembra? saluti[/QUOTE]

Scusa una cosa ma ti sembra normale, che io do le mie spiegazioni, dicendo quello che è successo al motore perchè ho visto da cosa è dovuto e lui continua ad insistere che giravo magro e dopo avergli detto che sono pure un meccanico da anni se per metti mi incazzo e poi dopo tutta la spiegazione che ho fatto, dicendo che era partita la cementatura della camicia, lui mi risponde che che se è partito un pezzettino di fascia che ha fatto quel danno è perchè ero magro, ma come ho detto che è partito un pezzo di cilindro lui dice la fascia baaaaaa se permetti di motori non ne sà niente!! cmq il motore non lo vendo più, sistemo la testa riportandoci il materiale con il tig, lo tornisco sistemo il cilindro, adesso non posso spendere 270€ per un motore ed una marmitta, se ne riparlerà più in là

[discovery2005]

A ragazzi, cmq se dovesse capitavi un danno del genere simile al mio controllate se c'è il filamento della candela, perchè esso staccandosi sottilissimo e durissimo perchè anche esso di tunghesteno, se và a finire tra il pistone e la camicia provoca la rottura dulla fascia anche se è una cosa rara perchè di solito viene sputato fuori allo scarico!!! di sicuro non avrete la mia stessa causa perchè è una cosa al quanto assurda e rarissima che si stacca la cementazione da un travaso

[longiano]

Originalmente inviato da discovery2005

[/COLOR] queste sono scuse seguite da altre offese non ti sembra? saluti

Scusa una cosa ma ti sembra normale, che io do le mie spiegazioni, dicendo quello che è successo al motore perchè ho visto da cosa è dovuto e lui continua ad insistere che giravo magro e dopo avergli detto che sono pure un meccanico da anni se per metti mi incazzo e poi dopo tutta la spiegazione che ho fatto, dicendo che era partita la cementatura della camicia, lui mi risponde che che se è partito un pezzettino di fascia che ha fatto quel danno è perchè ero magro, ma come ho detto che è partito un pezzo di cilindro lui dice la fascia baaaaaa se permetti di motori non ne sà niente!! cmq il motore non lo vendo più, sistemo la testa riportandoci il materiale con il tig, lo tornisco sistemo il cilindro, adesso non posso spendere 270€ per un motore ed una marmitta, se ne riparlerà più in là[/QUOTE]

ok lui diciamo "insisteva " con la sua opignone ma non ti a mai offeso in alcun modo a solo ribadito le sue opignini e convinzioni come stai facendo tu se le a rispettate lui perche non lo puoi fare anche tu a me sembra normale ,sarebbe rimasto solo una discuscione e basta se tu ai trovato il motivo della rottura bastava che lo avessi spiegato e basta senza usare termini ofensivi , PS : per inciso i segmenti OS sono di gisa sferoidale e non di tunghesteno al massimo sono cromati sul lato di contatto con il cilindro ,i cilindri se di aluminio anno un riporto di cromo bianco che oramai non si usa piu' oppure un ripotro galvanico di nicasil soluzione oramai standartizata per tutti i motori con cilindro in aluminio , la cementazione non si usa e non si e mai usata per i cilindri e manco si chiama cosi per convenzione proprio non si fa la cementazione e fatta su acciaio e lege derivate cuiscinetti, sfere, assi, spinotti pistone, e via così i cilindri OS anno purtroppo un riporto di cromo "bianco" che oramai come già detto e praticamente in disuso ma visto che il costo e irrisorio OS lo usa ancora

[discovery2005]

Originalmente inviato da longiano

Scusa una cosa ma ti sembra normale, che io do le mie spiegazioni, dicendo quello che è successo al motore perchè ho visto da cosa è dovuto e lui continua ad insistere che giravo magro e dopo avergli detto che sono pure un meccanico da anni se per metti mi incazzo e poi dopo tutta la spiegazione che ho fatto, dicendo che era partita la cementatura della camicia, lui mi risponde che che se è partito un pezzettino di fascia che ha fatto quel danno è perchè ero magro, ma come ho detto che è partito un pezzo di cilindro lui dice la fascia baaaaaa se permetti di motori non ne sà niente!! cmq il motore non lo vendo più, sistemo la testa riportandoci il materiale con il tig, lo tornisco sistemo il cilindro, adesso non posso spendere 270€ per un motore ed una marmitta, se ne riparlerà più in là

ok lui diciamo "insisteva " con la sua opignone ma non ti a mai offeso in alcun modo a solo ribadito le sue opignini e convinzioni come stai facendo tu se le a rispettate lui perche non lo puoi fare anche tu a me sembra normale ,sarebbe rimasto solo una discuscione e basta se tu ai trovato il motivo della rottura bastava che lo avessi spiegato e basta senza usare termini ofensivi , PS : per inciso i segmenti OS sono di gisa sferoidale e non di tunghesteno al massimo sono cromati sul lato di contatto con il cilindro ,i cilindri se di aluminio anno un riporto di cromo bianco che oramai non si usa piu' oppure un ripotro galvanico di nicasil soluzione oramai standartizata per tutti i motori con cilindro in aluminio , la cementazione non si usa e non si e mai usata per i cilindri e manco si chiama cosi per convenzione proprio non si fa la cementazione e fatta su acciaio e lege derivate cuiscinetti, sfere, assi, spinotti pistone, e via così i cilindri OS anno purtroppo un riporto di cromo "bianco" che oramai come già detto e praticamente in disuso ma visto che il costo e irrisorio OS lo usa ancora[/QUOTE]

Wrighi mi scuso con te, ho usato parole un'pò forti, io sono molto istintivo e dico quello che penso, è che mi fà inca........ che ti dico che con il lavoro che faccio ho delle ottime conoscinze in maniera e ti ho spiegato cosa è successo al motore e tu mi insisti che ero magro, in più dici la fesseria che la testa è bianca, mi fai capire che ne capisci poco di motori, no ho mai sentito dire in vita mia che la carburazione si cpisce dalla testata, tutto al più si può capire dal colore della canela, ma non sui motori glow, sui motori a benzina normali!
Invece Logiano, tu mi stupisci sempre più, adesso capisco perchè sei stato l'unico a dirmi la giusta causa della rottura del motore!
Ti posso chiedere che lavoro fai???
Perchè penso che certe cose puoi saperle solo se ci lavori,!! hai studiato qualcosa che riguarda l'indusstria??
Cmq riguardo la fascia dell'OS non lo sapevo che fosse di ghisa, sai di motori ne sò, ma di modellismo molto meno, è poco che faccio elimodellismo!
Qui sei preparato più te, cmq le fascie dell macchine, moto, motorini ed ecc ecc non sono di ghisa, quindi in pratica sono una me..... quelle delle OS
Pensa te.
Per la cementatura è ovvio che non è una cementatura, è per far capire, perchè la chimano quasi tutti così, nchi non ne sà molto capisce meglio!!!
La cementatura o cromatura però si usa per farti un esempio sulle chiavi inglesi, non se ti è mai successo spesso si spallano quando sono vecchie e li capisci co'sè, cmq per i motori è un altra cosa, lo hai detto tu prima

[longiano]

Originalmente inviato da discovery2005

ok lui diciamo "insisteva " con la sua opignone ma non ti a mai offeso in alcun modo a solo ribadito le sue opignini e convinzioni come stai facendo tu se le a rispettate lui perche non lo puoi fare anche tu a me sembra normale ,sarebbe rimasto solo una discuscione e basta se tu ai trovato il motivo della rottura bastava che lo avessi spiegato e basta senza usare termini ofensivi , PS : per inciso i segmenti OS sono di gisa sferoidale e non di tunghesteno al massimo sono cromati sul lato di contatto con il cilindro ,i cilindri se di aluminio anno un riporto di cromo bianco che oramai non si usa piu' oppure un ripotro galvanico di nicasil soluzione oramai standartizata per tutti i motori con cilindro in aluminio , la cementazione non si usa e non si e mai usata per i cilindri e manco si chiama cosi per convenzione proprio non si fa la cementazione e fatta su acciaio e lege derivate cuiscinetti, sfere, assi, spinotti pistone, e via così i cilindri OS anno purtroppo un riporto di cromo "bianco" che oramai come già detto e praticamente in disuso ma visto che il costo e irrisorio OS lo usa ancora

Wrighi mi scuso con te, ho usato parole un'pò forti, io sono molto istintivo e dico quello che penso, è che mi fà inca........ che ti dico che con il lavoro che faccio ho delle ottime conoscinze in maniera e ti ho spiegato cosa è successo al motore e tu mi insisti che ero magro, in più dici la fesseria che la testa è bianca, mi fai capire che ne capisci poco di motori, no ho mai sentito dire in vita mia che la carburazione si cpisce dalla testata, tutto al più si può capire dal colore della canela, ma non sui motori glow, sui motori a benzina normali!
Invece Logiano, tu mi stupisci sempre più, adesso capisco perchè sei stato l'unico a dirmi la giusta causa della rottura del motore!
Ti posso chiedere che lavoro fai???
Perchè penso che certe cose puoi saperle solo se ci lavori,!! hai studiato qualcosa che riguarda l'indusstria??
Cmq riguardo la fascia dell'OS non lo sapevo che fosse di ghisa, sai di motori ne sò, ma di modellismo molto meno, è poco che faccio elimodellismo!
Qui sei preparato più te, cmq le fascie dell macchine, moto, motorini ed ecc ecc non sono di ghisa, quindi in pratica sono una me..... quelle delle OS
Pensa te.
Per la cementatura è ovvio che non è una cementatura, è per far capire, perchè la chimano quasi tutti così, nchi non ne sà molto capisce meglio!!!
La cementatura o cromatura però si usa per farti un esempio sulle chiavi inglesi, non se ti è mai successo spesso si spallano quando sono vecchie e li capisci co'sè, cmq per i motori è un altra cosa, lo hai detto tu prima[/QUOTE]

si penso di capirci qualcosina diciamo che o costruito ed elaborato motori 2 tempi da competizione per velocità e per kokart, tutti 125 per kart e 125/ 250 per la velocità diciamo che sono nel mondo dei motori da 40 anni e in quello delle corse da 30 , ma comunque cè sempre da inparare pasta parlare esopratutto saper ascoltare , saluti

[discovery2005]

Originalmente inviato da longiano

Wrighi mi scuso con te, ho usato parole un'pò forti, io sono molto istintivo e dico quello che penso, è che mi fà inca........ che ti dico che con il lavoro che faccio ho delle ottime conoscinze in maniera e ti ho spiegato cosa è successo al motore e tu mi insisti che ero magro, in più dici la fesseria che la testa è bianca, mi fai capire che ne capisci poco di motori, no ho mai sentito dire in vita mia che la carburazione si cpisce dalla testata, tutto al più si può capire dal colore della canela, ma non sui motori glow, sui motori a benzina normali!
Invece Logiano, tu mi stupisci sempre più, adesso capisco perchè sei stato l'unico a dirmi la giusta causa della rottura del motore!
Ti posso chiedere che lavoro fai???
Perchè penso che certe cose puoi saperle solo se ci lavori,!! hai studiato qualcosa che riguarda l'indusstria??
Cmq riguardo la fascia dell'OS non lo sapevo che fosse di ghisa, sai di motori ne sò, ma di modellismo molto meno, è poco che faccio elimodellismo!
Qui sei preparato più te, cmq le fascie dell macchine, moto, motorini ed ecc ecc non sono di ghisa, quindi in pratica sono una me..... quelle delle OS
Pensa te.
Per la cementatura è ovvio che non è una cementatura, è per far capire, perchè la chimano quasi tutti così, nchi non ne sà molto capisce meglio!!!
La cementatura o cromatura però si usa per farti un esempio sulle chiavi inglesi, non se ti è mai successo spesso si spallano quando sono vecchie e li capisci co'sè, cmq per i motori è un altra cosa, lo hai detto tu prima

si penso di capirci qualcosina diciamo che o costruito ed elaborato motori 2 tempi da competizione per velocità e per kokart, tutti 125 per kart e 125/ 250 per la velocità diciamo che sono nel mondo dei motori da 40 anni e in quello delle corse da 30 , ma comunque cè sempre da inparare pasta parlare esopratutto saper ascoltare , saluti[/QUOTE]

Beato te Che costruisci motori
Ma per custruire che intenti che li progetti al computer?? oppure li progetti e cotruisci pure manualemte??? perchè costruirli richiede svariate attrezzature che costano fior di quattrini, macchiene a controllo numerico ed ecc ecc!!che fai compri blocchi di ghisa e e poi li lavori??
per mondo delle corse che intendi che fai anche il pilota???
Poi senti ti volevo chiedere una cosa, visto che di micromotori ne sai più di me, per quandto riguarda il mio os, ho notatop che la biella è svasata da una parte quindi non mi posso sbagliare verso nel montarla, però ho visto che il pistone non ha nessun segno e nessuna freccia, mi sembra assurdo che non ha un verso il pistone, è che ormai l'ho smontato dalla biella e non ho pensato a segnarlo prima di smontarlo!!!
Mi sai dire niente al riguardo??
Ho notato che se monto il pistone da un verso mi incontra l'apertura della fascia in un travaso mentre dall'altra parte mi sembra di no, non penso che vada bene che incontri sul travaso!! mi sai rispondere???

[longiano]

Originalmente inviato da discovery2005

si penso di capirci qualcosina diciamo che o costruito ed elaborato motori 2 tempi da competizione per velocità e per kokart, tutti 125 per kart e 125/ 250 per la velocità diciamo che sono nel mondo dei motori da 40 anni e in quello delle corse da 30 , ma comunque cè sempre da inparare pasta parlare esopratutto saper ascoltare , saluti

Beato te Che costruisci motori
Ma per custruire che intenti che li progetti al computer?? oppure li progetti e cotruisci pure manualemte??? perchè costruirli richiede svariate attrezzature che costano fior di quattrini, macchiene a controllo numerico ed ecc ecc!!che fai compri blocchi di ghisa e e poi li lavori??
per mondo delle corse che intendi che fai anche il pilota???
Poi senti ti volevo chiedere una cosa, visto che di micromotori ne sai più di me, per quandto riguarda il mio os, ho notatop che la biella è svasata da una parte quindi non mi posso sbagliare verso nel montarla, però ho visto che il pistone non ha nessun segno e nessuna freccia, mi sembra assurdo che non ha un verso il pistone, è che ormai l'ho smontato dalla biella e non ho pensato a segnarlo prima di smontarlo!!!
Mi sai dire niente al riguardo??
Ho notato che se monto il pistone da un verso mi incontra l'apertura della fascia in un travaso mentre dall'altra parte mi sembra di no, non penso che vada bene che incontri sul travaso!! mi sai rispondere???[/QUOTE]
lo smusso della biella come ai visto va dalla parte dell'albero motore , il pistone nella parte inferiore del mantello presenta uno scarico ad arco ( come da foto ) quello va sempre dalla parte dell'albero motore , ti ricordo di fare molta attenzione al pozizionamento del segmento centra bene il ferino dentro la cava e non forzare minimamente il segmento quando inserisi il pistone deve entrare senza sforzi pena la rottura del segmento . i motori li disegnavo e facevo costruire su mie specifiche costruivo gli stampi per la fusione dell'aluminio escluso il montaggio e le elaborazione quasi tutto fuori sede, non o mai corso personalmente ma cera chi correva per mè ciao

[discovery2005]

Originalmente inviato da longiano

Beato te Che costruisci motori
Ma per custruire che intenti che li progetti al computer?? oppure li progetti e cotruisci pure manualemte??? perchè costruirli richiede svariate attrezzature che costano fior di quattrini, macchiene a controllo numerico ed ecc ecc!!che fai compri blocchi di ghisa e e poi li lavori??
per mondo delle corse che intendi che fai anche il pilota???
Poi senti ti volevo chiedere una cosa, visto che di micromotori ne sai più di me, per quandto riguarda il mio os, ho notatop che la biella è svasata da una parte quindi non mi posso sbagliare verso nel montarla, però ho visto che il pistone non ha nessun segno e nessuna freccia, mi sembra assurdo che non ha un verso il pistone, è che ormai l'ho smontato dalla biella e non ho pensato a segnarlo prima di smontarlo!!!
Mi sai dire niente al riguardo??
Ho notato che se monto il pistone da un verso mi incontra l'apertura della fascia in un travaso mentre dall'altra parte mi sembra di no, non penso che vada bene che incontri sul travaso!! mi sai rispondere???

lo smusso della biella come ai visto va dalla parte dell'albero motore , il pistone nella parte inferiore del mantello presenta uno scarico ad arco ( come da foto ) quello va sempre dalla parte dell'albero motore , ti ricordo di fare molta attenzione al pozizionamento del segmento centra bene il ferino dentro la cava e non forzare minimamente il segmento quando inserisi il pistone deve entrare senza sforzi pena la rottura del segmento . i motori li disegnavo e facevo costruire su mie specifiche costruivo gli stampi per la fusione dell'aluminio escluso il montaggio e le elaborazione quasi tutto fuori sede, non o mai corso personalmente ma cera chi correva per mè ciao[/QUOTE]

Cavolo hai ragione, ti giuro che non avevo proprio fatto caso di quell'arco sul pistone, non l'avevo proprio notato, cmq mi sarei accorto cmq nel montaggio perchè se no lo metti dal verso sbagliato, il pistone toccherebbe sull'albero motore e non girerebbe, la biella non ti sbalgi di sicuro perchè altri menti non riesciresti a metterla di traverso, per mettere il pistone con la fascia nella camicia hai ragione tu è un lavoretto delicato, la fascia è finissima e fragilissima basta un niente per romperla, è mo9lto più facile montare un pistone di una macchina vera, perchè sono molto più grande e sono più difficili da rompere oltretutto c'è lo stringifascie che te le stringe basta solo infilarlo

[discovery2005]

senti invece per farlo camminare di più si può fare niente??? tipo allargare qualche travaso??? volevo provare ma sinceramente ho paura di far peggio!! perchè se fosse così facile lo avrebbe fatto la casa, questi ci studiano gli anni, mi pare strano che allargando un travaso miglioro la situazione, altrimenti penso lo avrebbero fatto loro, anche perchè è il loro scopo farlo più potente, altrimenti la gente comprerebbe altri motori

[longiano]

Originalmente inviato da discovery2005

senti invece per farlo camminare di più si può fare niente??? tipo allargare qualche travaso??? volevo provare ma sinceramente ho paura di far peggio!! perchè se fosse così facile lo avrebbe fatto la casa, questi ci studiano gli anni, mi pare strano che allargando un travaso miglioro la situazione, altrimenti penso lo avrebbero fatto loro, anche perchè è il loro scopo farlo più potente, altrimenti la gente comprerebbe altri motori

si bravo , sicuramente ti saresti accorto subito che il pistone toccava sull'albero quello è stato fatto solo da una parte proprio per dare un verso al pistone e quindi al segmento che cosi si trova ad avere le becche al posto giusto nel cilindro , per farlo andare di piu non cè problema i travasi non vanno alzati ma bisogna cambiare angolo un lavoro delicato che si puo fare con frese diamantate qualche modifica sull'albero e qualcosina salta fuori ma il prezzo da pagare è alto il motore dura veramente poco la OS deve mettere in commercio un prodotto che funzioni e che sia affidabile nel tempo, sa perfettamente cosa fare per potenziare il motore ma questo lo renderebbe fragile e "complicato" da carburare a quel punto i commenti negativi si sprecherebbero pero penso che ai piloti ufficiali possa fornire motori piu performanti di quelli in commercio , ma noi poveri cristi penso che il motore possa andare piu che bene cosi comè , ciao o visto che cerchi una testa per il tuo motore io proverei a fare riprendere la tua da un tornitore bravo prova a frgli togliere un mm partendo dal foro candela su tutto il raggio della testa continua sullo squis e sulla aletta cosi facendo avrai spostato tutta la camera di combustione di un mm e se dove era amaccata viene pulita bene aui una testa nuova naturalmente poi dovrai mettere sotto la candela uno spessore pari allo spessore che ai tolta dalla camera di combustione quindi 1 se ai tolto 1 -- 1,1 se ai tolto 1,1 -- magari prova a togliere 0,50 come prova forse è sufficente