Spitfire Guillow's

[fedotti]

Ciao,

qui si perde tempo giusto per sembrare indaffarati e rimandare il collaudo

Ieri sera ho fatto qualche misurazione con l'Ultimeter, ma i dati non mi convincono.
Con una 6x4 il motore fa 8600 giri, con 3.3A di assorbimento e 25W di potenza.
Con una 5x4 i giri sono 9300, 2.6A e 22W.

Non ho misurato la trazione statica, ma con la 6x4 "a braccio" mi sembra buona.
Ma un modello così può volare con soli 25W ? Mi pare poco

Ho iniziato a mettere le decal. Vecchie di 40 anni, sono un disastro.
Sto considerando di fare le coccarde sulle ali verniciate, per fare un pò di esperienza.

Allego qualche foto dove si vede l'installazione del motore e della batteria.
Il musetto in plastica l'ho diviso in 2 parti. Quella superiore è fissata con 2 viti, quella sotto dovrà essere facilmente asportabile per inserire la batteria da davanti. In questo modo il modello si bilancia senza piombo.

I più pignoli noteranno che il radiatore non è nel posto giusto , ma almeno lì in mezzo mi ripara meglio la pancia in atterraggio

Ciao,
Federico

Originalmente inviato da fedotti

I più pignoli noteranno che il radiatore non è nel posto giusto , ma almeno lì in mezzo mi ripara meglio la pancia in atterraggio

Ciao,
Federico

ORORE ORORE!!!

a parte la posizione del radiatore ... del radiatore dell'olio e pure della presa d'aria del carburatore ... che si strapperanno/dannegeranno comunque al primo atterraggio.
A questo punto non ci mettevi niente e facevi prima

...ma la mimmetica pure sotto é un ORRROREEE!!!!

[fedotti]

Originalmente inviato da RuPa

ORORE ORORE!!!

a parte la posizione del radiatore ... del radiatore dell'olio e pure della presa d'aria del carburatore ... che si strapperanno/dannegeranno comunque al primo atterraggio.
A questo punto non ci mettevi niente e facevi prima

...ma la mimmetica pure sotto é un ORRROREEE!!!!

Evvabbè, ma allora anche la mancanza del carrello non è esattamente "scale"... che vogliamo fare ?

Le parti in plastica stanno lì per sacrificarsi in favore della fusoliera. Aggiungerò una striscia in plastica trasparente a mò di pattino, ma temo anche io che le vedrò saltare via presto.

Per la mimetica sotto... hai ragione pur senza velleità riproduzionistiche, almeno uno sguardo alle foto in rete potevo darlo

Vedo se ho a casa del grigio chiaro, e ti accontento... ma non lo vado a prendere apposta, neh !

ciao,
federico

Originalmente inviato da fedotti

Evvabbè, ma allora anche la mancanza del carrello non è esattamente "scale"... che vogliamo fare ?

Le parti in plastica stanno lì per sacrificarsi in favore della fusoliera. Aggiungerò una striscia in plastica trasparente a mò di pattino, ma temo anche io che le vedrò saltare via presto.

Per la mimetica sotto... hai ragione pur senza velleità riproduzionistiche, almeno uno sguardo alle foto in rete potevo darlo

Vedo se ho a casa del grigio chiaro, e ti accontento... ma non lo vado a prendere apposta, neh !

ciao,
federico

Su queste cose mi ritrovo ad essere parecchio "talebano" o si mettono dove devono essere o non si mettono.

Su uno spitfire di polistirolo [questo] ho messo i due radiatori, la presa d'aria in polistirolo e disegnato il carrello chiuso.
Inutile dirti che i due radiatori erano esteticamente appaganti, ma praticamente appena toccavo terra (strisciando sul ventre), frenavano immediatamente il modello ... con rischio di capottamento. A lungo andare le "frenate" li hanno rovinati, rovinato la fusoliera e pure l'ala (aggangi e sedi) e quindi li ho eliminati disegnandoli sul ventre dell'ala, riparato i danni e continuato a volare.
Da questa esperienza ho imparato che se devo far atterrare un modello sulla pancia, elimino tutti gli ammenicoli inferiori che potrebbe rompersi nell'atterraggio o rovinarsi.

[fedotti]

Originalmente inviato da RuPa

Su queste cose mi ritrovo ad essere parecchio "talebano" o si mettono dove devono essere o non si mettono.

Su uno spitfire di polistirolo [questo] ho messo i due radiatori, la presa d'aria in polistirolo e disegnato il carrello chiuso.
Inutile dirti che i due radiatori erano esteticamente appaganti, ma praticamente appena toccavo terra (strisciando sul ventre), frenavano immediatamente il modello ... con rischio di capottamento. A lungo andare le "frenate" li hanno rovinati, rovinato la fusoliera e pure l'ala (aggangi e sedi) e quindi li ho eliminati disegnandoli sul ventre dell'ala, riparato i danni e continuato a volare.
Da questa esperienza ho imparato che se devo far atterrare un modello sulla pancia, elimino tutti gli ammenicoli inferiori che potrebbe rompersi nell'atterraggio o rovinarsi.

Ciao,

capisco cosa intendi, ma io ho un approccio diverso.
Tutti i miei modelli sono semiriproduzioni (molto semi): mi basta che si riconosca l'aereo.

Questo in particolare è nato per gioco. Non ho mai fatto un warbird, tantomeno così piccolo, e ho deciso di sacrificare l'aspetto alla funzionalità.
Quindi niente carrello e dettagli in plastica, neanche gli scarichi (anche perchè la fedeltà è obiettivamente scarsina).

Poi ho notato che il radiatore grosso poteva fare da pattino. Solo che dovevo metterlo in mezzo, e a quel punto ho incollato anche tutto il resto

Anche sulla livrea non mi sono soffermato molto: verde mela e senza invecchiamenti, è stato il pretesto per provare finalmente il mio aerografo!
Però è vero che il ventre grigio è caratteristico, e con poco sforzo il realismo ne guadagna parecchio.

Ma secondo te posso usare uno smalto alla nitro sopra l'acrilico all'acqua ?
Quando ho cercato di fare il contrario, è successo un disastro.

ciao,
federico

[Claudio G]

Ciao a tutti,
vi allego un po' di foto della mia costruzione.
Non avendo mai costruito un aereo con parti mobili vi prego di criticare tutto il criticabile così imparo

una cosa che vorrei capire è quanto spazio ci deve essere tra le parti mobili e le relative fisse ... io l'ho fatto un po' a caso ...

[riktor]

scusateil ritardo ma... mi pesava il cul0
ecco le foto.
carrelli retrattili completati e il resto della struttura al punto che sono ora

[claudio476]

Originalmente inviato da fedotti

Ieri sera ho fatto qualche misurazione con l'Ultimeter, ma i dati non mi convincono.
Con una 6x4 il motore fa 8600 giri, con 3.3A di assorbimento e 25W di potenza.
Con una 5x4 i giri sono 9300, 2.6A e 22W.

Ciao!

con la 6x4 a 8600 giri hai circa 15W all'albero

con la 5x4.5 Apc a 9300 (una 5x4 in archivio non l'ho trovata) sei sui 17W.

un aereo del genere vola con 180W x Kg di peso, quindi se il tuo modello pesa 100gr sei a posto, altrimenti... hai bisogno di più birra!

ma quante celle usi?

[fedotti]

Originalmente inviato da claudio476

Ciao!

con la 6x4 a 8600 giri hai circa 15W all'albero

con la 5x4.5 Apc a 9300 (una 5x4 in archivio non l'ho trovata) sei sui 17W.

un aereo del genere vola con 180W x Kg di peso, quindi se il tuo modello pesa 100gr sei a posto, altrimenti... hai bisogno di più birra!

ma quante celle usi?

Ciao,

siamo piuttosto lontani dai 100g
Il modello pesa 240g, e volo (vorrei volare ) con 2 celle.

Ho misurato 25W con la 6x4 APC.
La 5x4 è una Multiplex (assomiglia alla gunther), con la quale i W sono un pò meno (22).

Dato che tutti i componenti per adesso sono ampiamente sotto utilizzati, la prima cosa che farò è aumentare diametro e passo dell'elica per cercare di spremere circa 40W.
Se non basta, penseremo alle celle...

Ciao!
Federico

[claudio476]

Originalmente inviato da fedotti

Dato che tutti i componenti per adesso sono ampiamente sotto utilizzati, la prima cosa che farò è aumentare diametro e passo dell'elica per cercare di spremere circa 40W.
Se non basta, penseremo alle celle...

Ciao!
Federico

Caro Federico.. non ci siamo capiti.. Qui non si tratta di spremere 40W a quella configurazione, si tratta che per volare bene, quel cosetto (bastardo) deve correre! quindi con la tua configurazione stai bene per un'aliantino in depron da 250gr!

Quindi.. segui questi conticini:
ti servono 200/4 (200W al Kg)/(1kg/250gr) = 50W per volare benino.

Se tutto va bene il tuo motore tirato un po per il collo avrà un efficienza del 60%.. cioè ai 50W devi aggiungere almeno 20W che pagherai in perdite.

Fa 70W minimo da misurare alla fonte (batterie)