Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[ELIC62]

grazie per avermi risposto,io preferisco l align dici che con la dfc non ho problemi per montarla? qualquno mi ha detto invece che la dfc non monta devo prendere l align non dfc , che poi facendo una ricerca ho trovato una fbl che costa quasi il doppio

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da ELIC62

grazie per avermi risposto,io preferisco l align dici che con la dfc non ho problemi per montarla? qualquno mi ha detto invece che la dfc non monta devo prendere l align non dfc , che poi facendo una ricerca ho trovato una fbl che costa quasi il doppio

Tutto si può fare.....
Il problema potresti averlo a testa montata con le lunghezze dei link: una testa fbl ha due link regolabili che ti permettono di ottenere un buon setup di base senza troppo dannarti con i link tra servi e piatto. Con il v2, che ha tre link, uno diverso dall'altro c'è da divertirsi
Le dfc invece hanno i link fissi e devi lavorare solo sui link servo/piatto.
Per quanto riguarda i prezzi, ce ne sono a bizzeffe.

[ELIC62]

grazie ma da quello che ho potuto capire allora e'piu semplice montare la dfc

[azztek]

Originalmente inviato da ELIC62

Ciao a tutti ci chiedo un consiglio ho un t rex 450 sport v2 vorrei passare a fleibarless che testa mi consigliate per questo modello?Prefetto che vorrei metterlo anche in fusoliera grazie anticipatamente.

Metti la testa fbl, non la dfc.Per la fusoliera la testa fbl da un look piu naturale, piu simile ad un rotore reale. Poi, per la fusoliera testa dfc e bassa e si avicina troppo dalla fuso. Io ho due 450 sport fbl, tutti e due con la testa fbl, uno lo uso per volo 3d, l'altro sta in una fusoliera MD500 E ed e veramente bello cosi. Personalmente nn mi piace la testa dfc, ci tengo dipiu al design classico del rotore.

[MrNobody]

Ciao a tutti,

vorrei cominciare con questo:

AL-KX015081T-ARF - T-REX 450 Sport V2 Super Combo Align Informations Ckado.com

ma ho alcuni dubbi:

1) E' un modello ancora in produzione o ormai completamente soppiantato dai nuovi dominator FBL ??

2) Che differenze ci sono tra lo Sport V2 ed il PRO V2 ( ci sono 60 euro di differenza che non capisco )

3) Nella descrizione del kit il gyro in dotazione sembra un GP780 ma da vari video di unboxing ho notato che molta gente trova invece un GP790 dicendo che e' un gran bel gyro; cosa si trova realmente nel kit?

4)Partendo dal presupposto che ho gia' una DX6i con cosa dovrei completare la lista della spesa?

Grazie

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da MrNobody

Ciao a tutti,

vorrei cominciare con questo:

AL-KX015081T-ARF - T-REX 450 Sport V2 Super Combo Align Informations Ckado.com

ma ho alcuni dubbi:

1) E' un modello ancora in produzione o ormai completamente soppiantato dai nuovi dominator FBL ??

2) Che differenze ci sono tra lo Sport V2 ed il PRO V2 ( ci sono 60 euro di differenza che non capisco )

3) Nella descrizione del kit il gyro in dotazione sembra un GP780 ma da vari video di unboxing ho notato che molta gente trova invece un GP790 dicendo che e' un gran bel gyro; cosa si trova realmente nel kit?

4)Partendo dal presupposto che ho gia' una DX6i con cosa dovrei completare la lista della spesa?

Grazie

Il V2 è l'evoluzione del "vecchio" v2, hanno modificato la testa rendendola simile a quella del t-Rex 700 F3C a vantaggio della stabilità di volo, hanno incorporato il servo di coda nel telaio a vantaggio dell'estetica e della ripartizione dei pesi. Non è male, l'ho visto in volo ed è un bel gicattolino nei suoi limiti del fb.

Il pro è l'evoluzione del vecchio pro, trasmissione ad albero e coppie coniche con il comando manine di coda modificato e migliorato, mantiene grosso modo lo stesso disegno. Però stiamo parlando di un fbl dfc. Testa più bassa per una maggiore agilità. E' più semplice da trasformare a 4/6S se nativo a 3S, dato che l'alloggiamento delle lipo non crea grossi vincoli di ingombri. La differenza di prezzo c'è sempre stata tra il V2 e il pro, sopratutto nel combo dove ti danno 2 gyro diversi a seconda del modello

Discorso diverso per il dominator, parliamo di un'archittettura derivata dal 600 pro, quindi sostanzialmente diversa, con il motore alloggiato nella parte superiore per dar spazio alle lipo sulla slitta sottostante, ingranaggi elicoidali ed una serie di varie ed eventuali. La testa mi sembra, ma potrei sbagliare, ulteriormente ribassata rispetto al pro. A vista sembra ok, non l'ho mai provato ma da l'idea di essere un bestio del 3D.
Io non faccio 3D, non ne sono capace quindi IHMO.

780/790 Parliamo limitatamente al combo del V2. I gyro coda Align vanno bene ma sono un pochino limitati come setup, vedi tail stop, bounce e angle speed ratio.
Il 780 usa la tecnologia S.M.M., soppiantata dalla più recente mems di cui è equipaggiato il 790.

DX6i è il minimo sindacale, un domani se la cosa ti piglia puoi sempre crescere.
Se prendi un combo col 3axis gyro, ossia fbl, una volta verificato che tipo di gyro è compreso e se supporta i sat spektrum ( ma sono convinto di sì) puoi prendere 1 o 2 sat ed usarli come ricevente collegati direttamente al gyro .






Hope to be useful.

[MrNobody]

Originalmente inviato da Rottweiler.Ve

Il V2 è l'evoluzione del "vecchio" v2, hanno modificato la testa rendendola simile a quella del t-Rex 700 F3C a vantaggio della stabilità di volo, hanno incorporato il servo di coda nel telaio a vantaggio dell'estetica e della ripartizione dei pesi. Non è male, l'ho visto in volo ed è un bel gicattolino nei suoi limiti del fb.

Sono un po' confuso , ma quanti kit di 450 Sport V2 esistono?
Io finora sono arrivato ad individuare questi due codici:

KX015081T che dovrebbe essere quello che esce col gyro 780
KX015081A che dovrebbe essere quello che esce col gyro 790

per il resto i due Kit mi sembrano identici

pro è l'evoluzione del vecchio pro, trasmissione ad albero e coppie coniche con il comando manine di coda modificato e migliorato, mantiene grosso modo lo stesso disegno. Però stiamo parlando di un fbl dfc. Testa più bassa per una maggiore agilità. E' più semplice da trasformare a 4/6S se nativo a 3S, dato che l'alloggiamento delle lipo non crea grossi vincoli di ingombri. La differenza di prezzo c'è sempre stata tra il V2 e il pro, sopratutto nel combo dove ti danno 2 gyro diversi a seconda del modello

Il PRO al quale mi riferisco io e' questo

AL-KX015082T-ARF - T-Rex 450 PRO V2 Super Combo Align Informations Ckado.com

Ok per il discorso trasmissione ad albero ( lo Sport V2 invece a quanto ho capito l'ha a cinghia ) ma non mi sembra un FBL.
Questo esce di sicuro col 790 oltre che con la trasmissione ad albero, dici che la differenza di prezzo rispetto allo SPORT V2 e' ampiamente ripagata da queste differenze?

DX6i è il minimo sindacale, un domani se la cosa ti piglia puoi sempre crescere.
Se prendi un combo col 3axis gyro, ossia fbl, una volta verificato che tipo di gyro è compreso e se supporta i sat spektrum ( ma sono convinto di sì) puoi prendere 1 o 2 sat ed usarli come ricevente collegati direttamente al gyro .

Ecco questo non lo sapevo, quindi se dovessi prendere un KIT con sistema 3GX il 3GX stesso svolge la funzione di ricevente e basterebbe solo un satellite?
Anche questo incide sul prezzo xche' il costo di un satellite non è proprio uguale a quello di una ricevente Spektrum completa.
Alla fine dei conti il Dominator 3S oltre ad essere un modello nuovo e con tanti pregi risulta anche piu' conveniente di uno SPORT V2, solo che resta il cruccio se per iniziare sia docile quanto lo SPORT V2.

Comunque grazie per le informazioni, luglio e' il mese piu' libero e vorrei davvero iniziare a comprare qualcosa da assemblare

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da MrNobody

Il PRO al quale mi riferisco io e' questo

AL-KX015082T-ARF - T-Rex 450 PRO V2 Super Combo Align Informations Ckado.com

Ok per il discorso trasmissione ad albero ( lo Sport V2 invece a quanto ho capito l'ha a cinghia ) ma non mi sembra un FBL.
Questo esce di sicuro col 790 oltre che con la trasmissione ad albero, dici che la differenza di prezzo rispetto allo SPORT V2 e' ampiamente ripagata da queste differenze?

Diciamo che il PRO è vero che nasce FB, ma per la maggiore li ho visti fbl. Oh, magari mi sbaglio.
Quello che è certo è la differenza di telaio tra il V2 e il PRO, ossia il primo ha il telaio in quattro semi-elementi mentre il secondo in due. Il fatto che siano tornati al 4 elementi da da pensare ( escluso il dominator, chiaramente).
Sembrerebbe che se una volta c'era il V2 e il PRO, adesso c'è il nuovo V2 e il dominator.
Per la differenza dei prezzi meglio non dannarsi l'anima=> Strategie commerciali, valli a capire

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da MrNobody

Ecco questo non lo sapevo, quindi se dovessi prendere un KIT con sistema 3GX il 3GX stesso svolge la funzione di ricevente e basterebbe solo un satellite?
Anche questo incide sul prezzo xche' il costo di un satellite non è proprio uguale a quello di una ricevente Spektrum completa.
Alla fine dei conti il Dominator 3S oltre ad essere un modello nuovo e con tanti pregi risulta anche piu' conveniente di uno SPORT V2, solo che resta il cruccio se per iniziare sia docile quanto lo SPORT V2.

Che io sappia Brain e 3GX usano la porta per il sat con protocollo DSM2. Quando lo prendi ti informi.
Per un 450 ti basta un sat, tanto distante non ci arrivi!
Comunque, un modello che sa essere reattivo può tranquillamente diventare un mulo.
Viceversa, un modello nato mulo dal punto di vista dell'ingegneria strutturale è più difficile da far...incattivire e ha dei limiti congeniti.
Ho visto Mikado settati da F3C, e che bene che andavano...

[MattiaModellismo]

Originalmente inviato da Aldo!

Ah ma il servo che mi cuoce sempre è il pitch, cioè nel mio caso l'anteriore sinistro.
L'elevatore per fortuna gode ancora ottima salute...

Temo che il mio problema sia di natura elettronica, ma non sono un esperto e non so cosa potrei controllare.

Sei certo che la porta della rx dive colleghi il servo non abbia un voltaggio troppo elevato?
Puoi controllarlo con un voltmetro se ne hai uno