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Vecchio 10 dicembre 04, 20:14   #1 (permalink)  Top
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perfetto! non credevo di alzare tutto 'sto polverone, ma tant'è!
quindi, per tornare a bomba, posso provare a dare 2,5 - 3° per ala.
l'incidenza per fortuna mia (e vostra!) è stabilita in fusoliera!
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Vecchio 10 dicembre 04, 20:32   #2 (permalink)  Top
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Originally posted by boss@10 dicembre 2004, 19:19
perfetto! non credevo di alzare tutto 'sto polverone, ma tant'è!
quindi, per tornare a bomba, posso provare a dare 2,5 - 3° per ala.
l'incidenza per fortuna mia (e vostra!) è stabilita in fusoliera!
Comunque se non sbaglio non dovrebbe avere diedro.... mo poi ci guardo....
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Saluti,
Giorgio.

"E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....."

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Vecchio 10 dicembre 04, 20:48   #3 (permalink)  Top
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scusami?!? cosa significa "non dovrebbe avere diedro"??
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Vecchio 10 dicembre 04, 21:01   #4 (permalink)  Top
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Originally posted by boss@10 dicembre 2004, 19:53
scusami?!? cosa significa "non dovrebbe avere diedro"??
0° o poco più; un mio amico ha un Pilatus piccolo e mi par di ricordarne proprio poco di diedro; è una vita che non lo vedo volare però. Nelle fotografie dei cataloghi sembrano abbastanza dritte. Vedi tu.....
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Saluti,
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Vecchio 11 dicembre 04, 18:53   #5 (permalink)  Top
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Originally posted by doccino@10 dicembre 2004, 20:06
0° o poco più; un mio amico ha un Pilatus piccolo e mi par di ricordarne proprio poco di diedro; è una vita che non lo vedo volare però. Nelle fotografie dei cataloghi sembrano abbastanza dritte. Vedi tu.....
io ho un "pilatino" pilatus b4 di 145 cm (scarabeo) e il diedro sembra quasi zero... è pochissimo

se qualcuno vuol leggere una cosa divertente sull' efficienza dell'ala dell' avvoltoio questo è l'indirizzo...

http://it.groups.yahoo.com/group/aeromodel...o/message/23308


Salutone
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Vecchio 10 dicembre 04, 21:11   #6 (permalink)  Top
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il mio b4 è un vecchio progetto di un tipo di bolzano, aveva il sistema rotowing con la baionetta del grone aviomodelli
ora, non so se la baionetta che mi aveva fornito fosse o meno qulla del grone, ma l'incidenza era veramente eccessiva (penso 5 o 6 gradi per ala..)
io però ho previsto gli alettoni, da qui l'insorgere dei miei problemi...
0° gradi, però mi sembrano veramente un ... niente! :
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Vecchio 10 dicembre 04, 23:54   #7 (permalink)  Top
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Originally posted by boss@10 dicembre 2004, 20:16
il mio b4 è un vecchio progetto di un tipo di bolzano, aveva il sistema rotowing con la baionetta del grone aviomodelli
ora, non so se la baionetta che mi aveva fornito fosse o meno qulla del grone, ma l'incidenza era veramente eccessiva (penso 5 o 6 gradi per ala..)
io però ho previsto gli alettoni, da qui l'insorgere dei miei problemi...
0° gradi, però mi sembrano veramente un ... niente! :
Guarda se ti risponde qualcuno che ha un Pilatus.... mi sa però che devi aspettare lunedì..... intanto se incontro qualcuno che lo ha glielo chiedo.
Ciao.
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Saluti,
Giorgio.

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Vecchio 11 dicembre 04, 20:14   #8 (permalink)  Top
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Salve a tutti....ora mi intrometto anch'io e spero di togliere il dubbio a qualcuno sul perchè con incidenza 0° un aereo con ala a profilo simmetrico vola lo stesso....

Ebbene...chi asserisce che un profilo simmetrico a 0° non genera portanza HA RAGIONE!!!!!

L'aereo che monta un profilo con tale incidenza, se si potesse osservarlo con una livella mentre vola, si noterebbe che mentre vola livellato ha il muso leggermente sollevato di tanti gradi quanti necessari ad ottenere l'incidenza alare necessaria a creare portanza alla relativa velocità....Non dimentichiamoci inoltre che il profilo simmetrico è uno dei profili che permettono le maggiori velocità di volo in quanto hanno poca resistenza.

Pertanto, a basse velocità il muso sarà più alto rispetto a velocità più sostenute.

Ecco perchè gli aerei con profilo simmetrico con incidenza 0° volano lo stesso! Ed anche molto bene!

Ed ecco perchè (valido con tutti i profili alari), negli atterraggi da manuale, per raggiungere la più bassa velocità di sostentamento possibile, si alza il muso dell'aereo per aumentare l'incidenza e di conseguenza la portanza dell'ala.
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Vecchio 11 dicembre 04, 20:17   #9 (permalink)  Top
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Originally posted by Tornado65@11 dicembre 2004, 19:19
Salve a tutti....ora mi intrometto anch'io e spero di togliere il dubbio a qualcuno sul perchè con incidenza 0° un aereo con ala a profilo simmetrico vola lo stesso....

Ebbene...chi asserisce che un profilo simmetrico a 0° non genera portanza HA RAGIONE!!!!!

L'aereo che monta un profilo con tale incidenza, se si potesse osservarlo con una livella mentre vola, si noterebbe che mentre vola livellato ha il muso leggermente sollevato di tanti gradi quanti necessari ad ottenere l'incidenza alare necessaria a creare portanza alla relativa velocità....Non dimentichiamoci inoltre che il profilo simmetrico è uno dei profili che permettono le maggiori velocità di volo in quanto hanno poca resistenza.

Pertanto, a basse velocità il muso sarà più alto rispetto a velocità più sostenute.

Ecco perchè gli aerei con profilo simmetrico con incidenza 0° volano lo stesso! Ed anche molto bene!

Ed ecco perchè (valido con tutti i profili alari), negli atterraggi da manuale, per raggiungere la più bassa velocità di sostentamento possibile, si alza il muso dell'aereo per aumentare l'incidenza e di conseguenza la portanza dell'ala.


E questo è pure il motivo per cui in rovescio non cambia nulla.
__________________
Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.

L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai.

Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

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Vecchio 12 dicembre 04, 01:33   #10 (permalink)  Top
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Originally posted by fai4602@11 dicembre 2004, 19:22


E questo è pure il motivo per cui in rovescio non cambia nulla.
Di fatto quindi o si trimma o si sta col pollicione sul cabra, giusto?
Quindi in volo non ha diedro longitudinale 0, altrementi verrebbe giù....
Orpo che fatica.....
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