Modelli e limiti

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

...ho fatto, tempo fa, l'esame per l'ottenimento dell'attestato di aeromodellista...

...scusa, ma mi ha sempre fatto l'effetto della "promessa di castità" che piace tanto ai Conservatori americani... Se l'esame non è vincolante e obbligatorio (e NON lo è), se non è selettivo (e NON lo è), e se il settore aeromodellistico non è guidato e gestito da gente seria, competente e preparata (e stendiamo veli pietosi), l'esame non serve a niente. Dato che col buon senso ci si ingrassano gli ospedali e gli avvocati, bisogna aumentare i controlli = l'aeromodellismo diventa come l'aviazione leggera o qualcosa di simile. La sicurezza, soprattutto se si tratta di roba che vola, si garantisce riducendo con le buone o le cattive la possibilità di fare casini anche volendo. Non sto dicendo che mi piacerebbe un hobby così "imbrigliato", ma o i soldi o il gelato, come diciamo a Milano. Se guardi su YouTube alla voce ""FPV", per esempio, ce n'è di che mettere quel tipo di modellismo fuori legge come le gare in autostrada - il buon senso scarseggia alquanto in chi discute su come mandare un modello di polistirolo e resina da duecento euro a dieci chilometri oppure sopra Istanbul. Se mi parli di "buon senso" e di "modellismo" nel lanciare un veleggiatore da sei metri e venti chili giù in una valle abitata, non ti seguo più, e ugualmente resto perplesso di fronte a un jet a turbina lungo un paio di metri che orgogliosamente passa i duecento orari. Se vai a vedere le limitazioni più severe sono ispirate proprio al "buon senso" di interndere il modellismo come tale, PICCOLE riproduzioni o imitazioni (modelli, appunto) di macchine realmente esistenti, oppure PICCOLI giocattoli di fantasia. Anche con un limite (molto stretto, d'accordo) di cinque chili puoi costruire un sacco di belle cose, e se ti ci metti ti puoi anche fare molto male. I "modelli" in scala 1:2 o 1:3 non rientrano nel buon senso, ma in una sperimentazione ad alto contenuto tecnologico da riservare a specialisti qualificati. Non si tratta di camicie di forza, ma di semplice prudenza.

[romoloman]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

Se l'esame non è vincolante e obbligatorio (e NON lo è), se non è selettivo (e NON lo è), e se il settore aeromodellistico non è guidato e gestito da gente seria, competente e preparata (e stendiamo veli pietosi), l'esame non serve a niente.

Scusa ma forse non mi sono spiegato...
Io mi auguro che diventi vincolante ed obbligatorio per pilotare certi modelli
che sia selettivo

Vorrei insomma che senza quello certa roba non la si possa pilotare e non parlo solo di peso, basterebbe stabilire un limite basato sull'energia cinetica come si fa per le armi ad aria compressa ad esempio

Se non l'hai capito io al BUON SENSO non ci credo, e non voglio che a causa del "BUON SENSO" di qualcuno, qualcunaltro si possa far male.

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

Scusa ma forse non mi sono spiegato...
Io mi auguro che diventi vincolante ed obbligatorio per pilotare certi modelli
che sia selettivo....

Un sano realismo suggerirebbe di pensare a soluzioni alternative REALIZZABILI e a bassissimo costo, anzi zero. In una Italia dove si pensa di accorciare Medicina e non ci sono i soldi per la benzina ai caramba e gli insegnati di sostegno, immaginare una struttura di formazione, qualifica, verifica e gestione dell' AEROMODELLISMO è perlomeno utopico.
Neppure la stupidissima targhetta dentro al modello con le generalità del proprietario si riesca a rendere obbligatoria, o l'assicurazione RC...

[giobass]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

Un sano realismo suggerirebbe di pensare a soluzioni alternative REALIZZABILI e a bassissimo costo, anzi zero. In una Italia dove si pensa di accorciare Medicina e non ci sono i soldi per la benzina ai caramba e gli insegnati di sostegno, immaginare una struttura di formazione, qualifica, verifica e gestione dell' AEROMODELLISMO è perlomeno utopico.
Neppure la stupidissima targhetta dentro al modello con le generalità del proprietario si riesca a rendere obbligatoria, o l'assicurazione RC...

Quoto e....confermo! Nel Paese di Pulcinella ci si affida solo....allo stellone!Giorgio

[romoloman]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

Un sano realismo suggerirebbe di pensare a soluzioni alternative REALIZZABILI e a bassissimo costo, anzi zero. In una Italia dove si pensa di accorciare Medicina e non ci sono i soldi per la benzina ai caramba e gli insegnati di sostegno, immaginare una struttura di formazione, qualifica, verifica e gestione dell' AEROMODELLISMO è perlomeno utopico.
Neppure la stupidissima targhetta dentro al modello con le generalità del proprietario si riesca a rendere obbligatoria, o l'assicurazione RC...

Sapere di chi è o che comunque che può pagare dopo che ha mandato qualcuno all'altro mondo non me ne importa molto.
Le misure che dici tu sono condizioni necessarie, non sufficienti.

Originalmente inviato da giobass

Quoto e....confermo! Nel Paese di Pulcinella ci si affida solo....allo stellone!Giorgio

Lo stellone te lo trovi comunque fra i piedi dopo, oltretutto esiste e paghiamo già una struttura pubblica, l'AEROCLUB, che tramite le FSA doveva regolare i vari settori ed in particolar modo per quello che riguarda il modellismo curare la formazione (corsi ed esami da istruttori), e la qualifica (attestato da aeromodellista).
Tuttavia visto che a nessuno piacciono le regole e agiamo tutti da anarchici, ne le FSA ne l'AEEROCLUB sono mai riusciti a fare un regolamento che si possa chiamare tale; di bozze ne ho viste tante ma sempre a livello di bozze.
A questo punto mi chiedo, perchè ai principanti continuiamo a dire: vai ad un campo volo e non prenditi un modello e facci quello che vuoi basta che tu lo faccia con buon senso e che magari tu sia assicurato o solvibile?
Magari sbaglio io, ma il buon senso come sistema di regolamentazione degli individui non mi sembra sensato.. sarà forse che di imbecilli in vita mia ne ho incontrati troppi e che comunque sia il buon senso è troppo soggettivo.

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

...A questo punto mi chiedo, perchè ai principanti continuiamo a dire: vai ad un campo volo e non prenditi un modello e facci quello che vuoi basta che tu lo faccia con buon senso e che magari tu sia assicurato o solvibile?...

E' già molto di più di quello che succede in realtà. MAGARI fossero assicurati e usassero il buon senso...
E quanto alla maggior sicurezza del campo di volo, vogliamo parlarne? Sicuro sicuro che i campi di volo siano una garanzia? Io ho visto volare la prima turbina A PROPANO (quelle prima di quelle a kerosene) al mio campetto, in mezzo ai Telemaster...
Ma il famoso Aeroclub d'Italia e tutta la galassia di sigle più o meno autoreferenti dove vanno a prendere e con che mezzi potrebbero pagare gli insegnanti (e parlo solo di loro, poi ci sarebbe anche lo staff amministrativo...)?? Da quando ho cominciato io, una trentina d'anni fa, l'ambiente "ufficiale" è tutto un brulicare di pensionati altezzosi e litigiosi pronti a riempire enciclopedie di burocratese sul NULLA e ignari di ciò che succede nel mondo, una specie di Villa Arzilla del balsa grattato - d'altra parte chi ce l'ha il tempo da dedicare GRATIS a una materia potenzialmente serissima e impegnativa come il modellismo?
Oppure, vista da un altro punto di vista: chi ha l'autorità per stabilire che per chi vola senza patentino c'è la denuncia, come per la patente auto? A un ragazzino? Oppure volano solo i maggiorenni?
L'unico controllo possibile è sul mezzo, prendendo un parametro semplice e facilmente determinabile. Il PESO lo misura chiunque. Poi è vero che il piccoletto a duecento orari fa più male del paperone a trenta, ma intanto hai solo cinque chili per aria, che in tempi di lipo e di miniaturizzazione è già un bell' aereo. Più grossi SOLO in aeroclub selezionati, e con l'ambulanza pronta fuori come nelle gare di corsa campestre.

[grifonevolante]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

E' già molto di più di quello che succede in realtà. MAGARI fossero assicurati e usassero il buon senso...
E quanto alla maggior sicurezza del campo di volo, vogliamo parlarne? Sicuro sicuro che i campi di volo siano una garanzia? Io ho visto volare la prima turbina A PROPANO (quelle prima di quelle a kerosene) al mio campetto, in mezzo ai Telemaster...
Ma il famoso Aeroclub d'Italia e tutta la galassia di sigle più o meno autoreferenti dove vanno a prendere e con che mezzi potrebbero pagare gli insegnanti (e parlo solo di loro, poi ci sarebbe anche lo staff amministrativo...)?? Da quando ho cominciato io, una trentina d'anni fa, l'ambiente "ufficiale" è tutto un brulicare di pensionati altezzosi e litigiosi pronti a riempire enciclopedie di burocratese sul NULLA e ignari di ciò che succede nel mondo, una specie di Villa Arzilla del balsa grattato - d'altra parte chi ce l'ha il tempo da dedicare GRATIS a una materia potenzialmente serissima e impegnativa come il modellismo?
Oppure, vista da un altro punto di vista: chi ha l'autorità per stabilire che per chi vola senza patentino c'è la denuncia, come per la patente auto? A un ragazzino? Oppure volano solo i maggiorenni?
L'unico controllo possibile è sul mezzo, prendendo un parametro semplice e facilmente determinabile. Il PESO lo misura chiunque. Poi è vero che il piccoletto a duecento orari fa più male del paperone a trenta, ma intanto hai solo cinque chili per aria, che in tempi di lipo e di miniaturizzazione è già un bell' aereo. Più grossi SOLO in aeroclub selezionati, e con l'ambulanza pronta fuori come nelle gare di corsa campestre.

Non ho capito se è meglio lasciare tutto così ,con la possibilità non remota di volare con persone non assicurate e non abilitate (l'Aeci rilasia attestati anche per gli aereomodellisti)o cercaredi imporre almeno delle limitazioni di peso ,velocità e quota ai ,chiamiamoli ,liberi volatori.
Si può guidare anche senza patente ,basta non causare incidenti o non essere fermato dalla polizia....finchè tutto va bene.