Aiutatemi a capire!

[carletttta]

Originalmente inviato da loriandri

Ringrazio anche te, ma non conosco l'inglese

ok scusa , nn sapevo
il sunto sarebbe che la membrana in foto è studiata x lavorare insieme alla pompa e rispondere in maniera "ottimale" alle variazioni di pressione
quindi fondamentale che sia integra, del giusto materiale/peso e che il bilancere sia correttamente "regolato";
C'è un tool walbro apposito x regolare il bilancere, ma si può farne a meno basta sapere quanto è il gap; Se mi dai la sigla del carburatore walbro ti cerco le info x tararlo correttamente

[loriandri]

Originalmente inviato da carletttta

ok scusa , nn sapevo
il sunto sarebbe che la membrana in foto è studiata x lavorare insieme alla pompa e rispondere in maniera "ottimale" alle variazioni di pressione
quindi fondamentale che sia integra, del giusto materiale/peso e che il bilancere sia correttamente "regolato";
C'è un tool walbro apposito x regolare il bilancere, ma si può farne a meno basta sapere quanto è il gap; Se mi dai la sigla del carburatore walbro ti cerco le info x tararlo correttamente

Grazie

[loriandri]

Originalmente inviato da carletttta

ok scusa , nn sapevo
il sunto sarebbe che la membrana in foto è studiata x lavorare insieme alla pompa e rispondere in maniera "ottimale" alle variazioni di pressione
quindi fondamentale che sia integra, del giusto materiale/peso e che il bilancere sia correttamente "regolato";
C'è un tool walbro apposito x regolare il bilancere, ma si può farne a meno basta sapere quanto è il gap; Se mi dai la sigla del carburatore walbro ti cerco le info x tararlo correttamente

Ciao, non ti sei fatto più sentire

[carletttta]

Originalmente inviato da loriandri

Ciao, non ti sei fatto più sentire

Ciao,
scusa ma ero "in vacanza"
Per la serie Wt il service manual purtroppo nn indica la quota a cui tarare il bilanciere, ma dice di usare l'apposito strumento walbro;
Trovo i riferimenti x la serie WB - 1,4-1,5mm dal piano di appoggio della membrana
Se trovo maggiori info ti scrivo

[loriandri]

Originalmente inviato da carletttta

Ciao,
scusa ma ero "in vacanza"
Per la serie Wt il service manual purtroppo nn indica la quota a cui tarare il bilanciere, ma dice di usare l'apposito strumento walbro;
Trovo i riferimenti x la serie WB - 1,4-1,5mm dal piano di appoggio della membrana
Se trovo maggiori info ti scrivo

Grazie

[loriandri]

Ciao, oggi sono riuscito a vedere esattamente da dove perde benzina il carburatore, non erano le guarnizioni!, ma al minimo incomincia a perdere molta miscela dalla parte posteriore (dove c'è la farfalla dell'aria), il motore è carburato bene, ma fa quel difetto che accennavo nel mio post, il perché perde vistosamente benzina al minimo non riesco a capirlo, anche perché, per scongiurare un problema di carburazione del minimo grasso, o magro, ho chiuso tutto lo spillo del minimo e l'ho riaperto poco x volta fino a che il motore potesse rimanere in moto senza sgasarlo, ma nonostante la vite del minimo abbastanza chiusa lui perde di continuo gocce di benzina a ripetizione, vi chiedo cosa può essere?, lo spillo del minimo funziona bene perché appena lo svito o avvito il regime dei giri viene immediatamente influenzato, le membrane sono tutte nuovissime, come mai fa così?, non penso che sia normale giusto?. Grazie

[Trinacria]

Originalmente inviato da loriandri

Ciao, oggi sono riuscito a vedere esattamente da dove perde benzina il carburatore, non erano le guarnizioni!, ma al minimo incomincia a perdere molta miscela dalla parte posteriore (dove c'è la farfalla dell'aria), il motore è carburato bene, ma fa quel difetto che accennavo nel mio post, il perché perde vistosamente benzina al minimo non riesco a capirlo, anche perché, per scongiurare un problema di carburazione del minimo grasso, o magro, ho chiuso tutto lo spillo del minimo e l'ho riaperto poco x volta fino a che il motore potesse rimanere in moto senza sgasarlo, ma nonostante la vite del minimo abbastanza chiusa lui perde di continuo gocce di benzina a ripetizione, vi chiedo cosa può essere?, lo spillo del minimo funziona bene perché appena lo svito o avvito il regime dei giri viene immediatamente influenzato, le membrane sono tutte nuovissime, come mai fa così?, non penso che sia normale giusto?. Grazie

Che significa rimanere in moto senza sgasarlo? aprire poco per volta? quando si deve manutenzionare un carburatore, se il manuale non dice niente, bisogna prendersi dei punti di riferimento, piazzi un giravite sulla vite di minimo, marchi il giravite con un pennarello e chiudi tutto, riapri contandoti i giri, e sviti tutto, e cosi via...........invece tutti lavori a naso!

[loriandri]

Originalmente inviato da Trinacria

Che significa rimanere in moto senza sgasarlo? aprire poco per volta? quando si deve manutenzionare un carburatore, se il manuale non dice niente, bisogna prendersi dei punti di riferimento, piazzi un giravite sulla vite di minimo, marchi il giravite con un pennarello e chiudi tutto, riapri contandoti i giri, e sviti tutto, e cosi via...........invece tutti lavori a naso!

Ma no, non mi hai capito, evidentemente non mi sono spiegato, anche se è carburato benissimo, al minimo gocciola parecchia benzina dal carburatore

[dooling]

Originalmente inviato da loriandri

Ma no, non mi hai capito, evidentemente non mi sono spiegato, anche se è carburato benissimo, al minimo gocciola parecchia benzina dal carburatore

Diciamo che, è più quella che arriva rispetto a quella necessaria per quel regime.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da dooling

Diciamo che, è più quella che arriva rispetto a quella necessaria per quel regime.

Dipende dal bilanciere piegato in maniera errata.....??