Aiutatemi a capire!

[carletttta]

Originalmente inviato da loriandri

e a proposito dello "spernacchiamento" in volo ai regimi medio bassi?, mi sembra come se fosse grasso di minimo, ma non lo è a terra, cosa mi dici?. Ciao

eeeee in volo le turbolenze ecc di aria creano condizioni diverse che a terra
il tuo è un 30cc con carburatore nel tappo carter, giusto? onde evitare turbolenze il carburatore deve essere libero davanti al venturi tradotto qualche cm di spazio e anche un bel foro nella parafiamma
altra astuzia che si racconta è di "proteggere" la membrana altimetrica "saldando" un tubetto miscela sul tappo di lamiera e portare l'altro estremo in fusoliera così da "masticare" aria calma

[loriandri]

Originalmente inviato da carletttta

eeeee in volo le turbolenze ecc di aria creano condizioni diverse che a terra
il tuo è un 30cc con carburatore nel tappo carter, giusto? onde evitare turbolenze il carburatore deve essere libero davanti al venturi tradotto qualche cm di spazio e anche un bel foro nella parafiamma
altra astuzia che si racconta è di "proteggere" la membrana altimetrica "saldando" un tubetto miscela sul tappo di lamiera e portare l'altro estremo in fusoliera così da "masticare" aria calma

Prende la pressione dal distanziale del pacco lamellare

[carletttta]

Originalmente inviato da loriandri

Prende la pressione dal distanziale del pacco lamellare

si si, ok ho scritto male; cmq carburatore posteriore!

[loriandri]

Originalmente inviato da carletttta

prova anche con 1 secondo.... poi scendi fino a quando il passaggio è ok; Dovresti poter regolare il tempo sia in "apertura" che "chiusura" in maniera indipendente
si tutta la corsa; Funge un po' da esponenziale...

Scusami se ti stresso ancora!, ma visto che sul mio Tx, non ho modo di settare la velocità servo su 2 corse, potrei ottenere quello che mi consigli settando sul canale del gas l'esponenziale?.
Grazie