Nel caso credo avrebbe letto la posizione del pistoncino e non ovviamente l'aria ...
Cmq. credo che effettivamente quel tubicino, che in prima istanza non avevo visto, porti davvero liquido e quindi avvalori la Tua ipotesi (perciò molto importante anche il montaggio del trasduttore ...).

si ma nel serbatoio "vero" non c'è il pistoncino e quindi una lettura ottica sarebbe stata impossibile (a meno di utilizzare sensori molto costosi, pesanti e complessi).
D'altra parte i principali trasduttori commerciali sono di tipo:
resistivi;
dielettrici;
capacitivi;
ottici;
ultrasonici;
resistivi;
.... andando per esclusione credo che l'unico applicabile sia il capacitivo.

IMO ^_^

Pensavo che il pistoncino potesse esser replicato da un apposito galleggiante ... :-)

Ragazzi ho bisogno del Vostro aiuto:

sono intenzionato all'acquisto del Sensore amperaggio per la telemetria... però non so se devo acquistare quello da 50A oppure quello da 200A....

Questo sensore dovrà essere installato su un Freewing - F18 Vettorabile con le seguenti caratteristiche:

- Motore Brushless 1750kv
- Regolatore 85A
- Batteria 6S 4000 mAh

La logica mi porterebbe a dedurre che sia idoneo acquistare quello da 200A...

Attendo con ansia Vostre risposte, in quanto l'acquisto è imminente!!!

Grazie mille a tutti!
Mauro

Scusa ma se metti quello con portata 50A e pretendi di farcene passare 85, secondo te cosa succede ?? Altro che F18 Vettorabile... F18 Arrosto

hahaha :lol: infatti la mia logica faceva proprio questo ragionamento, e sicuramente la mia domanda era stupida! Però preferisco essere sicuro delle cose, e chiedere sempre a chi probabilmente è più esperto di me....

come si dice "Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare..." :)

Grazie mille della risposta e scusate per la domanda "stupida"... :P

dammiqualche info in più:
1) da quanti watt è il motore?
2) che principio utilizza il sensore Hitec? è una sorta di toroide che rileva il campo elettro magnetico generato dal passaggio di corrente nei fili?

^_^

allora:

- Motore Brushless 1750kv
- Regolatore 85A

il sensore è questo:

50A: HITEC hts-c50-sensore-amperaggio-50a-(per-modelli-elettrici)

200A: HITEC hts-c200-sensore-amperaggio-200a-(per-modelli-elettrici)

Grazie mille, spero che queste info possano bastare...

Con un sensore del genere il modello arrosto non lo mandi, ma di sicuro mandi il sensore in saturazione.

quindi ormai è assodato che il sensore di cui io necessito, è quello con portata sino a 200A....

Allora:
sicuramente il rischio massimo che corri è che il sensore vada "fuori portata" ma non bruci nulla.

NB: occhio anche alla potenza del motore che fino ad ora non hai indicato ..... con quella tensione e quel regolatore deve sopportare almeno 1900W nominali

...scusa ma la potenza del motore non è questa? Motore Brushless 1750kv

...quindi per andare tranquillo, dovrei prendere quello che supporta sino a 200A?

No quelli sono i KV, ovvero il rapporto giri-volt (più o meno) non centrano nulla con la potenza..

allora non sono a conoscenza della potenza del motore!!! :(

le uniche info che ho, sono queste: Freewing F18

comunque...secondo me prendendo il sensore da 200A vado più che al sicuro, considerando anche che il regolatore è un 85A.... oppure sto ragionando male?!?

oddio i dubbi aumentano... :uhm:

sono l'unico che sta avendo problemi con un potenziometro di uno stick della A9?

cabra picchia (sinistra) al centro a radio "calda".........
cabrando di poco il pianetto rimane fermo :supercry:

se poi do tutto stick su e giù il problema scompare

nel dubbio prendi quello da 200A, anche se probabilmente sarà meno sensibile alle piccole variazioni

Grazie mille!! questa mattina ho eseguito l'ordine di tutto il materiale....!!! :lol:

oggi al campo problemi zero, mah

Se hai preso il Blue Pack troverai all'interno tutto quello che ti serve, nel tuo caso ovviamente installerai il sensore da 200 A, ricorda di metterlo nel giusto senso di direzione della corrente (dalla LiPo al Regolatore) metti anche il sensore dei Volt e così facendo avrai visualizzato anche la risultante che è la potenza (Watt). Ricordati che sulla radio (e se lo usi anche sul pc con il Navy) puoi impostare i valori di allarme, considera cmq che se imposti un valore troppo alto (per esempio LiPo 3S imposti 10,5 Volt) potresti trovare l'allarme attivo per un semplice picco di assorbimento..... Fai delle prove e trova le giuste configurazioni..... Io mi ci diverto già da un pò.....:wink:

Allora ti prenderò in considerazione per chiederti aiuto se avrò problemi!! :P

Ti posto per esteso l'ordine che ho fatto:

- FullPower - Batteria Lipo 6S 4000 mAh 22,2V 30C spina tipo DEANS
- Freewing - F18 Vettorabile + servi, motore, regolatore e carrelli retrattili
- Robbe - BATTERY CHECKER LIxx/Nixx
- Hitec - HTS-SS Blue C200 Combo (per modelli elettrici)
- Hitec - AURORA 2,4GHz AFHSS Rx Optima 9
- Hitec - HPP-22 Interfaccia USB per TX e RX
- Hitec - HTS-Navi
- Hitec - HTS-GPS SENSORE GPS

Presto dovrebbe arrivarmi tutto, speriamo sia semplice l'installazione e configurazione!!

Grazie mille per le dritte utilissime che mi hai dato, non avevo proprio idea di come andasse montato!! :)

Mauro

Si l'istallazione è semplicissima..... Per il Navy il link lo dovrai effettuare da PC andando nella apposita opzione, ci sono delle comode istruzioni con grandi foto, ti spiegano come fare il Binding.....:wink:

...mi sono già visto una miriade di Video sul "Tubo" inerenti all'Aurora 9... credo, e spero, di aver capito i passaggi per il Binding!! (speriamo bene) :rolleyes:

Credi che tutto il sistema di telemetria consumi tanto? Avevo intenzione di installare una batteria separata per alimentare la RX e i rispettivi servi, però poi mi è sorto il dubbio che alla fine potevo monitorare da telemetria solo una batteria, o quella principale del motore ecc.., o quella della RX ecc...! Tu hai qualche idea in merito per tener sotto controllo entrambe?

Un'ultima domanda (scusa se ti sto sfruttando), con il tipo di LiPo che ho acquistato, a che livello devo impostare l'allarme? 3,7 può andare bene?

Grazie mille per la disponibilità e scusami ancora se ti sto tartassando di domande!!

Allora intanto sappi che hai il pieno controllo indipendente sulle 2 tensioni... Ovvero quella della RX che viene prevista come "Telemetria Base" anche visibile sulle riceventi a 6 canali, in più con il Blue Pack avrai il controllo tella tensione della batteria che ti interessa (di solito appunto quella principale)per capirci anche se tu installassi una sola batteria avresti cmq sulla radio (o PC) la lettura delle 2 tensioni quella della RX e quella della Batteria, ovvio che alla RX arriveranno sempre i famosi 5 Volt forniti di solito dal regolatore, se invece usi l'alimentazione esterna per la RX ricordati di cambiare la configurazione della stessa ed allora la lettura della tensione della RX diventa molto importante anche perchè dovrà alimentare anche i servi.

Per quello che riguarda l'allarme è dato da una soglia minima di tensione da calcolare in base alle celle che utilizzerai, se usi 3 celle imposta un valore che sia la somma del valore minimo di ogni singola cella..... (per capirci 3,2 x 3 = 9,6) considera sempre che la telemetria ti avvisera appena la tensione arriverà a tale valore anche solo per un secondo.... e spesso sotto carico è normale che la tensione scenda l'importante per la LiPo è che non sia sforzata sotto una certa soglia. Insomma usa un parametro anche basso vedrai che ti andra in allarme ma tu avrai ancora piena potenza, e come togli manetta la tensione si stabilizzerà subito ad un valore nettamente superiore, l'aalarme ti fa quindi capire che non devi più esagerare ed iniziare a preparati all'atterraggio.
Alle prime prove settando l'allarme molto alto (10,5V) appena sceso controllato la batteria avevo ancora molta capacita di carica alla fine ho ottimizzato il margine, considera sempre in tutto questo quanto assorbe il motore.....:wink:

Aiutooooo.... tutte le informazioni che mi hai dato mi hanno un pò fatto entrare nel panico!

Primo punto: al momento... motore, rx e servi sono tutti alimentati da una sola batteria, quella principale... ossia una LiPo 6S 4000mAh... anche in questo caso devo cambiare la configurazione?

Secondo punto: trattandosi di LiPo 6S, il valore minimo per singola cella è 3.7... per un totale di 22.2V... quindi devo impostare per l'allarme, 3.7 o 22.2??? Alcune persone mi hanno detto di impostare 3.7, in modo da aver tutto il tempo utile per atterrare senza fretta e non stressare troppo la LiPo.... sbagliano?

Terzo ed ultimo punto (il più intricato): Per capire l'assorbimento del motore, utilizzo il BATTERY CHECKER e porto ad alti regimi il motore?

Scusa l'ignoranza e le probabili domande BANALI e stupide, ma preferisco affidarmi a chi è più esperto prima di fare danni dei quali pentirmi amaramente... (considerando anche la spesa non indifferente)... :wacko:

Grazie mille per l'aiuto che mi stai dando...

ciao a tutti..scusa ema 996 a como dove voli? se non sono indiscreto ?ciao gianni

Allora cerchiamo di essere più chiari:
NON PREOCCUPARTI DELLA RICEVENTE!!!!! Perchè se usi una sola batteria per alimentare tutto non avrai problemi di controlli, quando sarà scarica atterri.
per quello che riguarda l'allarme devi pensare che il sensore (che poi si tratta di un filo elettrico collegato sul positivo della batteria) misura la tensione in uscita (Fornita) dalla batteria se la tua è una 6S allora sarà 4,20 x 6 quindi misurerai una tensione a piena carica di 25,20 Volt, per quello che riguarda il valore di allarme la cosa migliore è quella di fare alcuni tentativi in quanto normalmente le batterie sotto assurbimento abbassano il valore di tensione ma questo non significa che siano effettivamente "Finite" ovvero ti potrà capitare mentre voli di avere dei picchi di abbassamento di tensione di pochi istanti, questo non vuol dire che la batteria è scarica vedrai all'inizio imposta un valore più alto tipo 22,80 ma ti accorgerai che ti andrà in allarme molto presto e una volta sceso a terra ti troverai la batteria ancora a 24,00 Volt.

Per quello che riguarda l'assorbimento del motore potrai misurarlo sulla batteria mettendo il sensore di Corrente (quello fatto ad occhio che misura gli Amper) sul cavo della batteria avendo cura di orientare il sensore nel giuto verso ovvero la freccia sul sensore deve indicare un percorso dalla batteria al regolatore; a questo punto controlla l'assorbimento con il motore a zero, poi metti il motore al massimo e vedi quanto ti indica il sensore.... togli l'eventuale misura che avevi con il motore a zero la risultante sarà l'assorbimento del motore.

Spero di averti spiegato meglio la dinamica e di non averti creato ulteriore confusione:wink:

Da Web Master di professione so che per regola non si deve scrivere in maiuscolo, ma in questo caso rischio... GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!! Sei stato chiarissimo e gentilissimo!!!!!

Poi quando mi arriverà tutto e inizierò l'assemblaggio e il setup, magari ti rompo nuovamente le scatole!!

Fortuna che esiste questo forum e persone come Te che hanno pazienza, gentilezza e competenza nel rispondere a dubbi e questioni come quelle da me esposte!!

Posso chiederti se hai Skype??

Ancora grazie mille!!

Non vedo l'ora che arrivi tutto, F-18 e Aurora 9 con tutto il suo corredino!! :lol:

Ciao Gianni, ho una case in Valle d'Intelvi spesso volo anche da casa ho in qualche alpeggio limitrofo.... Altrimenti a Lugano c'è una bella Pista in zona carcere...


Prego TakeDown io l'ho fatto con te e tu lo farai con altri tra qualche tempo.....:wink:
No non ho Skype..

Problemino con RX e TX
 

Ciao a tutti, dopo un annetto con l'A9 ieri il primo prb, mi spiego, mio figlio fino a ieri ha volato con il cavo allievo/maestro e non ha mai avuto prb visto che è la radio del maestro a essere bindata con la RX.
Ieri il primo volo senza cavo allievo/maestro, bindo la RX (Optima7) con la mia TX e dopo 4min. di volo inizia a perdere il modello ad intervalli, in qualche modo riporta a terra il modello e con piccoli danni :uhm::clap:.
Radio e ricevente erano in NORMAL MODE, canoniche prove di portata in potenza ridotta e dopo 20mt la TX perdeva la RX mentre con la Optima9 sul mio ely nessun prb fino al doppio della distanza.
Ora sulla A9 ho pensato di cancellare il modello trasferito dalla radio del maesto, rifare un nuovo modello e bindare nuovamente la RX prima in SCAN MODE e poi riportarla in NORMAL MODE.
Altri suggerimenti?
Nel caso non risolvo butto la RX nel cesso? :blink:
La cosa strana è che la RX con la TX del maestro non ha mai accusato prb! :wacko:

Gianlù, io farei cosi... non me la rischierei ancora...