[Thread Ufficiale] Mikado V-Stabi "dubbi e soluzioni"

[pala.lberto]

Originalmente inviato da AlexBooo

Le misurazioni a secco le hai fatte in tutti e 3 i modi di volo?

Le prove le ho fatte in idle di volo, considera che avevo 700 poi dopo la regolazione sono arrivato a 300

[AlexBooo]

Originalmente inviato da pala.lberto

Le prove le ho fatte in idle di volo, considera che avevo 700 poi dopo la regolazione sono arrivato a 300

Mi sa che hai ancora da lavorare allora... Se sono alla frequenza del rotore controlla l'unidirezionale.

[atomas72]

Originalmente inviato da pala.lberto

Ho provato a farlo girare a terra con il PC attaccato e effettivamente avevo delle vibrazioni provenienti dalle pale principali, l'ho bilanciate fino a dimezzare i valori di vibrazione.
Ho provato in volo, ma facendo 3d gli extreme escono fuori comunque, di meno ma escono..

Dovresti verificare di nuovo il vibration analyzer. Il log purtroppo non ti dice l'intensità e la frequenza
di tali vibrazioni.

Tapatalk 2 su Android

[AlexBooo]

Originalmente inviato da pala.lberto

Ma tu che valore hai?

Sul X5 ho lo skookum, dopo il lavoretto che gli ho fatto sono bassissime. Meno di 2 come livello. Per lo skookum high è 10. 350 lo hai misurato in hovering immagino. Mi sembran tanti.

[Giulio88]

Originalmente inviato da stopper

Ho un logo 600 con il mini vstabi e mi succede che quando dò passo o positivo o negativo la coda sbacchetta lentamente per poi fermarsi in hovering

abbassa il gain di coda di 5..

Goblin 630.. the evil`s helicopter..

[AlexTG]

Il mistero continua.
Il vbar del logo 600 continua a fare warmstart in volo, sempre nello stesso spazio aereo (ci sono delle antenne) dove però quell'eli ha volato per 1 anno e mezzo prima di dar problemi e dove nessun altro eli ha problemi.
Apparentemente lo fa solo se faccio lavorare i servi, cioè se faccio flip in quella zona lo fa ma se ci passo e basta in traslato mi pare non lo faccia.
Ho scoperto nel frattempo che il warmstart non porta al crash, bisogna attendere 2 secondi che faccia il matto dando comandi a caso e poi lo si riprende. Così ho fatto varie prove e ho sostituito:
- unità minivbar
- ricevente
- tutti i 4 servi
- bec (provato con il bec interno jive e con bec esterno castle)
Fa sempre la stessa cosa.
La coda è collegata con filo al tubo di coda e poi questo con filo al - della batteria.

Le prossime prove che mi vengono in mente sono:
1) cambiare esc con un altro jive, anche se avendo provato con bec esterno mi convince poco. Il jive montato ha avuto un crash però... si può esser danneggiato qualcosa in lui?
2) cambiare il modo di scaricare l'elettrostatica di coda. L'ipotesi è di non andare più al - della batteria ma di andare al - del bec.
3) cambiare motore, ma mi sembra una scemenza.
4) andare a Lourdes.

Altre idee, suggerimenti, impressioni?

[eriskio]

Originalmente inviato da AlexTG

(ci sono delle antenne)

bello usare degli eufemismi..

Edit.: se è solo per quello - a quanto ho visto - le antenne sono pure cresciute di numero in questi ultimi mesi (sui tralicci a sinistra sicuramente)

[AlexTG]

Originalmente inviato da eriskio

se è solo per quello - a quanto ho visto - le antenne sono pure cresciute di numero in questi ultimi mesi (sui tralicci a sinistra sicuramente)

Ecco, qualcuno ha messo un'antenna anti-vbar... saranno quelli che vogliono che andiamo a volare più spesso a ventolina?

[eriskio]

Originalmente inviato da AlexTG

Ecco, qualcuno ha messo un'antenna anti-vbar... saranno quelli che vogliono che andiamo a volare più spesso a ventolina?

Per carità, non pensarlo nemmeno!
Però sarebbe interessante poter avere un log del campo magnetico in quella specifica zona. Ci vorrebbe un misuratore di campo e un micro datalogger.

[Giulio88]

Originalmente inviato da AlexTG

Mistero risolto, finalmente!

La mossa vincente, consigliata dall'ottimo Cesena, è stata quella di attaccare elettricamente il tubo di coda al negativo della ricevente.
Fine dei problemi di warmstart del vbar, in qualunque condizione.

Restava uno sbarellamento del servo di coda, sempre nel punto critico rispetto alle millemila antenne.
Questo l'ho risolto facendo passare il filo del servo di coda lontano dal tubo di coda (prima lo toccava) e mettendoci una ferrite. Credo però che la ferrite non sia strettamente necessaria, non ho provato a toglierla per fine batterie.

Ora questo elicottero è "certificato resistente all'inquinamento elettromagnetico" ... abbiamo un campo di prova da fare appunto invidia a capitan Ventosa

Nel post del protos lo avevo detto anche io che chi me lha venduto aveva tutto a massa sul telaio e dal telaio un filo che andava al negativo della rx