E-flite Blade mCP X BL

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Io lo noto alla grande. Trovo proprio una grande differenza. Ma io flippo all'aperto in tanto spazio.
Lo noto ancora di più nei rainbow.

...in effetti io non ho mai provato nessuno di questi modellini con telaio modificato ...

[pala.lberto]

Originalmente inviato da liftbag

Solo quello di essere più resistente ai crash, così come era per l'mCP X.

Per una sola questione di migliorare la rigidità non ha senso, vista la flessibilità della zona di accoppiamento del trave al telaio.

Il trave rigido ha anche lo svantaggio di aumentare il peso, sia perché è pieno, sia perché è fasciato con termorestringente per fissare i fili.

comunque sto modello va proprio bene, peccato per la coda che non riesce a non bacchettare...
cosa dicono all'estero?

[liftbag]

Originalmente inviato da pala.lberto

comunque sto modello va proprio bene, peccato per la coda che non riesce a non bacchettare...
cosa dicono all'estero?

Sbacchetta generalmente, ma c'è un certo grado di variabilità che spazia da una coda accettabilmente ferma, a modelli da rimandare a HH per farseli sostituire.

Mi sono fatto l'idea che l'esc di coda sia al limite inferiore della velocità necessaria.
Può essere addirittura che da motore a motore le cose possano variare.
Domani mi arriva un'altro motore di coda, così vedo se c'é differenza.

Se avessero usato un SiLabs BlHeli potevo escludere con certezza questa ipotesi, ma dato che il firmware è loro, ci sta che l'esc non sia abbastanza veloce, soprattutto nella fase di decelerazione del motore.

[pala.lberto]

Originalmente inviato da liftbag

Sbacchetta generalmente, ma c'è un certo grado di variabilità che spazia da una coda accettabilmente ferma, a modelli da rimandare a HH per farseli sostituire.

Mi sono fatto l'idea che l'esc di coda sia al limite inferiore della velocità necessaria.
Può essere addirittura che da motore a motore le cose possano variare.
Domani mi arriva un'altro motore di coda, così vedo se c'é differenza.

Se avessero usato un SiLabs BlHeli potevo escludere con certezza questa ipotesi, ma dato che il firmware è loro, ci sta che l'esc non sia abbastanza veloce, soprattutto nella fase di decelerazione del motore.

si in effetti è proprio in fase di decelerazione che tende a sbacchettare, che dici lift si prospetta una modifica all'orizzonte??

[yashad]

Ma tanto per capire...questa coda che sbacchetta tiene le botte di passo collettivo? O è come l'mcpx v1 stock che mi partiva di 30/40 gradi?

[teamrudy]

Sono arrivati i tubi in carbonio, da 12 e 8. Sto facendo la bozza del telaio a sandwich. Non mi chiedete come andrà a finire. I problemi da risolvere non sono pochi. Peró ci proveró lo stesso.... ;)




Questo post é stato inviato dal paese dei balocchi.....e sarà sempre cosí ;o)

[teamrudy]

Originalmente inviato da pala.lberto

si in effetti è proprio in fase di decelerazione che tende a sbacchettare, che dici lift si prospetta una modifica all'orizzonte??

Parlo da ignorante: se lo sbacchettamento é piu pronunciato in decellerazione, mi viene da pensare che piu che un problema di motore, sia un problema di centralina. Ci stà che la coda vada persa nei pitch pump, per carenza di motore, ma se lo sbacchettamento é in rilascio, non dovrebbe essere la sensibilità dei giroscopi, accoppiato alla troppa flessione del telaio?

Questo post é stato inviato dal paese dei balocchi.....e sarà sempre cosí ;o)

[liftbag]

Originalmente inviato da pala.lberto

si in effetti è proprio in fase di decelerazione che tende a sbacchettare, che dici lift si prospetta una modifica all'orizzonte??

Mah, una modifica della serie "ti piace vincere facile" potrebbe essere il solito HP03T/Plantraco in coda, pilotato da un XP3A flashato BlHeli.
E' un po' da smanettoni però.
Bisogna vedere, magari soltanto cambiando motore con un outrunner a 12 magneti si migliora...
Il tempo ce lo dirà

Originalmente inviato da teamrudy

Parlo da ignorante: se lo sbacchettamento é piu pronunciato in decellerazione, mi viene da pensare che piu che un problema di motore, sia un problema di centralina. Ci stà che la coda vada persa nei pitch pump, per carenza di motore, ma se lo sbacchettamento é in rilascio, non dovrebbe essere la sensibilità dei giroscopi, accoppiato alla troppa flessione del telaio?

Questo post é stato inviato dal paese dei balocchi.....e sarà sempre cosí ;o)

La coda non si perde nei pitch pump, se lo fa c'è qualcosa che non va nel modello, ma non nel progetto in sé, che sembra abbastanza buono nei confronti del TBO.
Qui si parla di oscillazione di coda. In genere è un problema legato al gain, ma se il sistema motore/esc non è abbastanza veloce nella risposta l'oscillazione si può innescare a prescindere dal gain, che può solo moderare il problema.

Si parlava di decelerazione indicando la fase in cui il motore di coda deve ridurre i giri.
E' facile fare un esc che risponda veloce all'aumento dei giri, un po' più complicato fare in modo che il motore deceleri in modo rapido.
Non basta togliere l'alimentazione al motore, perché la decelerazione sarebbe regolata solo dall'inerzia del sistema rotore + elica.
Occorre cortocircuitare gli avvolgimenti nel momento giusto in base alla fase e nonostante questo l'esc deve essere pronto a far ripartire il motore rapidamente quando necessario.
Insomma, una questione complicata che quasi mai si vede negli esc comuni, una caratteristica che invece è stata sviluppata ed affinata nel tempo da Steffen Skaug nel suo BlHeli.

[teamrudy]

Originalmente inviato da liftbag

Mah, una modifica della serie "ti piace vincere facile" potrebbe essere il solito HP03T/Plantraco in coda, pilotato da un XP3A flashato BlHeli.
E' un po' da smanettoni però.
Bisogna vedere, magari soltanto cambiando motore con un outrunner a 12 magneti si migliora...
Il tempo ce lo dirà



La coda non si perde nei pitch pump, se lo fa c'è qualcosa che non va nel modello, ma non nel progetto in sé, che sembra abbastanza buono nei confronti del TBO.
Qui si parla di oscillazione di coda. In genere è un problema legato al gain, ma se il sistema motore/esc non è abbastanza veloce nella risposta l'oscillazione si può innescare a prescindere dal gain, che può solo moderare il problema.

Si parlava di decelerazione indicando la fase in cui il motore di coda deve ridurre i giri.
E' facile fare un esc che risponda veloce all'aumento dei giri, un po' più complicato fare in modo che il motore deceleri in modo rapido.
Non basta togliere l'alimentazione al motore, perché la decelerazione sarebbe regolata solo dall'inerzia del sistema rotore + elica.
Occorre cortocircuitare gli avvolgimenti nel momento giusto in base alla fase e nonostante questo l'esc deve essere pronto a far ripartire il motore rapidamente quando necessario.
Insomma, una questione complicata che quasi mai si vede negli esc comuni, una caratteristica che invece è stata sviluppata ed affinata nel tempo da Steffen Skaug nel suo BlHeli.

Ok, capito (mi sembra che ne avevi già parlato da qualche parte).

Questo post é stato inviato dal paese dei balocchi.....e sarà sempre cosí ;o)

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Occorre cortocircuitare gli avvolgimenti nel momento giusto in base alla fase e nonostante questo l'esc deve essere pronto a far ripartire il motore rapidamente quando necessario.
Insomma, una questione complicata che quasi mai si vede negli esc comuni, una caratteristica che invece è stata sviluppata ed affinata nel tempo da Steffen Skaug nel suo BlHeli.

Interessante !
Da quanto ci spieghi sembrerebbe che un sistema con motore di coda ben progettato e realizzato possa ( quasi ?!) arrivare alla resa di un TT ...