E-Flite Blade NANO CPX

[edubu]

Originalmente inviato da bladebuster

bel trucco!

Io vado di pinza : tac , tac

Se non di vuole dissaldare e saldare , si passano i fili nel porta motore di coda ( pure schiacciati non succede nulla ) e girano intorno al tail boom , e poi passano nel telaio anteriormente come gli originali

[rookieboy]

Originalmente inviato da Samoluke

Io non lo conosco,ma é chiaramente frenafiletti per ingranaggi
Se devi fermare l'ingranaggio del motore questo va bene
Se invece cerchi quel materiale gommoso che eflite mette sull'albero di carbonio per fermare impedire l'uscita del main gear in plastica su HFreak tanti usano http://www.plastidip.co.uk/eStore/in...29&colour=Blue oppure Plastidip Liquid Electrical Tape - 118ml from £9.00 @ www.plastidip.co.uk
Io ho ordinato il secondo perché posso usarlo anche per fermare i connettori elettrici

Grazie!
penso che userò plastidip, che mi tornerà utile anche per rendere waterproof esc e servo della buggy!

per quanto riguarda le lipo, in ottica di futura conversione brushless, si potranno riutilizzare le varie 160mah e, se si, con che autonomia?


Grazie!

alessandro

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da andygi66

Ciao Blek,
Hai poi deciso qualcosa per il tuo nano?

ciao

Andrea

bèh.. più o meno si...
l'ho provato in esterno ed è divertente perchè non dà nessuna ansia e rimbalza sull'erba... già mcpx brushless richiede qualche attenzione in più benchè in confronto risulti stabile come un 600..

allora ho deciso che mi svenerò per una nuova centralina, quella di adesso funziona come le luci di Natale...

Appena sarà possibile avere un motore BL che non richieda troppi sforzi er montarlo nel telaio lo convertirò... non per avere troppa potenza in più, perchè altrimenti si perderebbe la maggiore qualità del nano, la robustezza nei crash, ma solo per evitare quella sensazione di motore inadeguato dopo mezzo minuto di lipo.

[ric-riccardo]

ciao ragazzi, qualcuno ha gia' acquistato pezzi di ricambio in Italia??? se si dove conviene????
P.s. oggi volo con leggera brezza..... il nano è una figata!!!!!grazie a questo ely sto migliorando giorno dopo giorno... prima mi sparo 3 lipette con il nano e poi mi prendo uno dei due mcpx brushless e trovo che il nano rispetto all'mcpx ti permette un margine di errore piu' alto sara' che è piu' leggero e quindi dopo aver dato un comando errato riesci a riprenderlo bene, cio' che non succede con l'mcpx che è decisamente piu' veloce e rapido in tutto!!!! ciao e buona serata!!!

oggi fatto capottina di colla calda sul carrello che era rotto in 3 punti!!! ora funziona benissimo... grazie Blade!!!!

[bladebuster]

Originalmente inviato da ric-riccardo

ciao ragazzi, qualcuno ha gia' acquistato pezzi di ricambio in Italia??? se si dove conviene????
P.s. oggi volo con leggera brezza..... il nano è una figata!!!!!grazie a questo ely sto migliorando giorno dopo giorno... prima mi sparo 3 lipette con il nano e poi mi prendo uno dei due mcpx brushless e trovo che il nano rispetto all'mcpx ti permette un margine di errore piu' alto sara' che è piu' leggero e quindi dopo aver dato un comando errato riesci a riprenderlo bene, cio' che non succede con l'mcpx che è decisamente piu' veloce e rapido in tutto!!!! ciao e buona serata!!!

oggi fatto capottina di colla calda sul carrello che era rotto in 3 punti!!! ora funziona benissimo... grazie Blade!!!!

figurati! le "scoperte" sono patrimonio della comunità!! io l'ho letto a mia volta da qualche altra parte...in verità, i ringraziamenti vanno a chi si fida!!

[KenR1]

Originalmente inviato da rookieboy

Grazie!
penso che userò plastidip, che mi tornerà utile anche per rendere waterproof esc e servo della buggy!

per quanto riguarda le lipo, in ottica di futura conversione brushless, si potranno riutilizzare le varie 160mah e, se si, con che autonomia?


Grazie!

alessandro

Ciao,
se farai la conversione light si anche se ovviamente volerai comunque meno del motore stock, Dylan consiglia per la versione light almeno le hyperion 180 mentre per quella heavy le hyperion 240.
Io per ora ho acquistato le mini aviation 190 / 25c (vanno nel carrello stock), quando lo farò brushless valuterò a seconda di quello che vorrò ottenere dal modello.
Se lo si usa al chiuso in spazi stretti meglio batterie leggere anche se meno potenti così l'ely è più controllabile e si fanno meno danni in caso di crash, contrario per l'esterno dove anche un poco di potenza in più non guasta mai...

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao,
se farai la conversione light si anche se ovviamente volerai comunque meno del motore stock, Dylan consiglia per la versione light almeno le hyperion 180 mentre per quella heavy le hyperion 240.
Io per ora ho acquistato le mini aviation 190 / 25c (vanno nel carrello stock), quando lo farò brushless valuterò a seconda di quello che vorrò ottenere dal modello.
Se lo si usa al chiuso in spazi stretti meglio batterie leggere anche se meno potenti così l'ely è più controllabile e si fanno meno danni in caso di crash, contrario per l'esterno dove anche un poco di potenza in più non guasta mai...

mi devo essere perso parecchie cose... qui basta distrarsi un attimo e cambia il mondo.
Ci sarebbero già ben 2 tipi di conversione?
Io a naso preferirei la light, anche in esterno.. mal che vada ho mcpx BL, perchè io il nano lo vedo come trainer "gommoso"... non si deve rompere ad ogni errore, quindi meglio ultralight.

hai qualche link da girare per capire di che si tratta?
Io sono fermo al motore "ibrido" fatto con due pezzi diversi, e ad hp03 con rondella in plastica (da capire da dove prenderla, ameno che non ci sia un kit apposito).
A me non importa che sia plugandplay, due saldature le faccio volentieri...ma che almeno il motore si possa installare senza eccessivi smadonnamenti, come è stato per hp05s su mcpx, una bella "trimmata" al telaio con il cutter e via...

[Vadafer]

Originalmente inviato da Blekmacigno

mi devo essere perso parecchie cose... qui basta distrarsi un attimo e cambia il mondo.
Ci sarebbero già ben 2 tipi di conversione?
Io a naso preferirei la light, anche in esterno.. mal che vada ho mcpx BL, perchè io il nano lo vedo come trainer "gommoso"... non si deve rompere ad ogni errore, quindi meglio ultralight.

hai qualche link da girare per capire di che si tratta?
Io sono fermo al motore "ibrido" fatto con due pezzi diversi, e ad hp03 con rondella in plastica (da capire da dove prenderla, ameno che non ci sia un kit apposito).
A me non importa che sia plugandplay, due saldature le faccio volentieri...ma che almeno il motore si possa installare senza eccessivi smadonnamenti, come è stato per hp05s su mcpx, una bella "trimmata" al telaio con il cutter e via...

I kit che farà Dylan saranno di estrema facilità d'uso. Si baseranno su nuovi motori hp03se che oversky sta costruendo proprio ora apposta per noi "nanofili". Ci sarà uno da 13500 e uno da 16600 (come quello che sto provando io). Entro due settimane saranno disponibili.

[rookieboy]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao,

se farai la conversione light si anche se ovviamente volerai comunque meno del motore stock, Dylan consiglia per la versione light almeno le hyperion 180 mentre per quella heavy le hyperion 240.

Io per ora ho acquistato le mini aviation 190 / 25c (vanno nel carrello stock), quando lo farò brushless valuterò a seconda di quello che vorrò ottenere dal modello.

Se lo si usa al chiuso in spazi stretti meglio batterie leggere anche se meno potenti così l'ely è più controllabile e si fanno meno danni in caso di crash, contrario per l'esterno dove anche un poco di potenza in più non guasta mai...

Grazie Ken!

appena il motore stock muore, pensavo di convertirlo brushless, e anch'io come Bleck, mi orienterò per mantenere la leggerezza al modello per garantire "gommosità" al nano.

effettivamente è anche utile avere batterie più grandi quando si ha più bisogno di stabilità e autonomia, tipo con un prato sotto, oltretutto, per me che sono ancora al volato, è più utile avere sessioni ridotte, così riesco a mantenere concentrazione maggiore

Vadafer, secondo la tua esperienza, nel kit che avremo da dylan, la coda stock reggerà o occorrerà dover aggiungere qualche grammo e fare brushless anche la coda?

presumo che anche per una conversione base, sarà comunque consigliabile un telaio aftermarket più rigido, a scapito della flessibilità, per ridurre vibrazioni che metteranno in crisi l'as3x.

mi preoccupa anche il peso degli eventuali upgrade in alluminio, non è che il vantaggio della maggior precisione snaturerà la natura del nano ad essere gommoso?

penso che una risposta simile la possa già avere chi ha upgradato un msr, la taglia è quella

[bladebuster]

Originalmente inviato da Vadafer

I kit che farà Dylan saranno di estrema facilità d'uso. Si baseranno su nuovi motori hp03se che oversky sta costruendo proprio ora apposta per noi "nanofili". Ci sarà uno da 13500 e uno da 16600 (come quello che sto provando io). Entro due settimane saranno disponibili.

Fernando,
sai nulla circa upgrades CNC, in particolare lo swashplate? (che, a mio parere, è responsabile di un bel pò di traballamenti...)
grazie