Proposte modifiche regolamento Profile!

[towers_engineering]

Originalmente inviato da Franz DAG

Parlando di materiali "nel cassetto", il motore KEDA che molti montano adesso, se lo usi con la 8x6 a 200W fa una bella fumata, quindi costringeresti quelli che durante questo anno si sono attrezzati per partecipare alla Profile a cambiare il loro parco motori, io sarei uno di quelli.

Non ho la tua esperienza di volo, ma se costruisci leggero, e stai sotto i 500 grammi in ODV mi sembrano tutt'altro che appesi all'elica...
Forse sono un conservatore, ma per la mia esperienza, per i miei pollici 170W o 175W sono il giusto.
Vedo da sempre la categoria Profile come "Slow Combat", la strategia secondo me è quella di migliorare la manovrabilità, a bassa velocità, affinando i modelli (ed i pollici),
per correre c'è la ACES...
La striscia è davvero un punto dolente, ho fatto due hit senza striscia, nel senso che si è staccata al momento del lancio. Dividere le striscie ACES in 3 potrebbe funzionare, ma calcola che avresti una striscia di 6/7 mm, quindi peggiora ulteriormente la visibilità in volo.
Perchè vuoi accorciarla???? già non riesco a tagliare così...
Forse è come dice Swoose...bisogna trovare la tovaglia giusta. Cosa ne dite della carta da pacchi? Credo che esista in rotoli, è molto più resistente delle tovaglie, ma non troppo...

Questo il mio modesto parere...

P.S.: Roby...manca un sondaggio nella categoria RC Combat...

D'accordo a lasciare tutto com'è :-) !

[akitainu]

Originalmente inviato da towers_engineering

D'accordo a lasciare tutto com'è :-) !

Ok....

ma il fatto che il regolamento sia stato fatto dal gruppo di roma qualche anno fa, non significa che è scolpito nella pietra come i dieci comandamenti.

non si è mai visto nessuno di loro....

e da gennaio che si parla di profile.... nessuno ha mai detto la sua.... i tempi cambiano come pure i modelli e i pollici....

cmq ok, va bene....

vediamo di risolvere il problema della strissia....

[Franz DAG]

Originalmente inviato da marcellofanelli

salve a tutti
....
Non andrei troppo in alto con la potenza ammessa: aerei più grandi e più veloci farebbero perdere la semplicità entry-level della profile.

Quoto in pieno!

Se oggi aumentiamo la potenza, aumenteranno le aperture alari dei modelli, per ipotesi 220W su modelli da 1 metro, tra un anno ci troveremo di nuovo a questo punto, qualcuno soterrebbe che il modello da 1,20 m con 270W sarebbe la morte sua...

La Categoria Profile è storica, il regolamento proviene dal mondo degli Speed 400 e come detto è stato affinato con molta sperimentazione, se vogliamo fare combat con 250W sarebbe tutta un'altra categoria, ma ne vale la pena crearne una nuova suddividendo ulteriormente i "pochi" partecipanti??? rischiando di perderne alcuni per strada....

Per utilizzare il "materiale del cassetto", prendo l'esempio del modello di Came, non me ne voglia, gli basta cambiare l'elica, penso che una spesa di 2 euro e 50 non sia troppo esorbitante e utilizza comunque tutto quello che aveva già in casa...

[Franz DAG]

Originalmente inviato da akitainu

Ok....

ma il fatto che il regolamento sia stato fatto dal gruppo di roma qualche anno fa, non significa che è scolpito nella pietra come i dieci comandamenti.
...
vediamo di risolvere il problema della strissia....

Ovvio, non è vangelo quello che dicono i Romani, infatti all'inizio dell'anno l'abbiamo modificato leggermente per adattarlo alle nostre idee del Nord... e nel caso di un incontro/scontro NORD-SUD loro potrebbero adattarsi facilmente alla nostra modifica dei 15 secondi di NO COMBAT, ma se noi cambiamo potenza motore e loro no, si creano due categorie di modelli difficili da far convivere.

Mi raccomando Roby, non ti arrabbiare... altrimenti chiamo Artù!

[Peppe46]

Il problema è che se metti 170 mv, ci sarà sempre qualcuno a 200 ma se aumenti a 200 per far rientrare questi ultimi, stà sicuro che poi troverai qualcuno a 250.

Il problema non è un regolamento che deve adattarsi ai concorrenti (tipica espressione dell'italica creatività...) ma di concorrenti che devono adattarsi al regolamento.

Lo strappo alla regola ci può stare. Non stiamo certo a gardare il capello.

Ma che sia uno strappo e non una regola e se nella prima gara non sei entro i parametri, ok ma dalla prossima ti DEVI adattare, altrimenti significa che ci marci e quindi sei fuori dai giochi (discorso in generale senza riferimenti a nessuno).

Ho visto volare i Profiletti e mi pare che la potenza sia perfettamente adeguata al tipo di modello.

Se poi uno vuol far volare mattoni... so catzi suoi e voleranno come mattoni.

Assieme al mitico Righi, lanciammo questa categoria, dedicata ai 400 e anche allora, c'era chi riusciva a farli volare decenemente per i 5 minuti del Hit, nonostante l'uso di un motore pesante e con consumi elevati, quindi ora non mi si venga a dire che coi piccoli gioiellini BL , ci son problemi a far volare un modellino da 70-80 cm di aa.

Il motore indicato dal Zottolo, costa 12 euro, quindi non credo ci siano problemi di dissanguamento per adeguarsi alle regole.

Vabbè.. me ne volevo star zitto ma è più forte di me...

[il_Zott]

effettivamente se prima già volavano bene con gli speed400 che forse arrivavano a 80-90w oltre diventavano forni e si bruciavano in pochi minuti, adesso con i vari bl sui 45g che tirano fuori senza problemi 140W, si vola alla stragrande.

Come dice peppe se uno bara a 200, bara anche a 250... poi adattarsi ad un regolamento non costa centinaia di euro, quel motorello costa veramente poco e per dippiù va veramente come un treno, si può tirarlo anche con una 8/6 e diventa un bel mostriciattolo.
Il regolamento "romano" non è che ce lo siamo inventati, anzi: è un diretto discendente dello storico profile400, solo che volare con gli s400 era diventato anacronistico (anche se però geniale perche tutti avevano lo stesso motore) ma con i bl è diffcile fare il monomotore, cosi nacque l'idea dei watt limite fissati a 170, perche si era visto che già 130-140 erano più che abbondanti, ma per ampliare al massimo l'uso di motori diversi arrivammo fino a 170, senza discostarsi troppo dal mitico profile400, la potenza sui 200-250w è come volare con i 2,5cc, forse troppo per chi vuole iniziare.
Per i controlli chi vola con gli elettrici avrà sicuramente un wattmetro, noi ci facemmo una regoletta che in caso di controllo si dovevano avere i connetori compatibili, il wattmetro aveva i classici deans, se uno non volava con quelli si doveva fare degli adattatori, ma se vuoi già avete la pinza è ancora meglio, il giudice a sorpresa misurerà qualche modello, la prima volta si passa, la seconda no...
e tutti volarono felici e contenti

ciao

[Swoose]

Originalmente inviato da Franz DAG

Quoto in pieno!

Se oggi aumentiamo la potenza, aumenteranno le aperture alari dei modelli, per ipotesi 220W su modelli da 1 metro, tra un anno ci troveremo di nuovo a questo punto, qualcuno soterrebbe che il modello da 1,20 m con 270W sarebbe la morte sua...

La Categoria Profile è storica, il regolamento proviene dal mondo degli Speed 400 e come detto è stato affinato con molta sperimentazione, se vogliamo fare combat con 250W sarebbe tutta un'altra categoria, ma ne vale la pena crearne una nuova suddividendo ulteriormente i "pochi" partecipanti??? rischiando di perderne alcuni per strada....

Per utilizzare il "materiale del cassetto", prendo l'esempio del modello di Came, non me ne voglia, gli basta cambiare l'elica, penso che una spesa di 2 euro e 50 non sia troppo esorbitante e utilizza comunque tutto quello che aveva già in casa...

Came volerebbe pure con una sedia, ho già fatto prove con altre eliche compresa una 8x5 EMP 166W a 10600 giri oppure tolgo 2 mm o al max 1/2 pollice alla 8 x 6 e il Ta 152 rientra nel regolamento. Di materiale in casa ne ho mi dispiace non aver verificato prima ma c'erano molte cose da fare comunque il modello non era più veloce degli altri con la 7 x forse lo sarebbe stato. Mi dispiace per i 202 W allo spunto ma non sono poi questa mostruosità con un motore con i cuscinetti andati e le lipo con non so più quanti cicli gonfie ad ogni round. Akita proponeva 225 W dico non c'è problema, quello esistente va già bene strisce e se volete peso sono i punti deboli.

ciao cla

[Franz DAG]

Originalmente inviato da Peppe46

Ma che sia uno strappo e non una regola e se nella prima gara non sei entro i parametri, ok ma dalla prossima ti DEVI adattare, altrimenti significa che ci marci e quindi sei fuori dai giochi (discorso in generale senza riferimenti a nessuno).

Questa è una bella idea, se non sbaglio nell'ACES c'è la Carta Verde, che ti permette di partecipare con qualsiasi modello anche fuori regolamento alla prima gara, poi devi adeguarti.

[Franz DAG]

Originalmente inviato da Swoose

Came volerebbe pure con una sedia, ho già fatto prove con altre eliche compresa una 8x5 EMP 166W a 10600 giri oppure tolgo 2 mm o al max 1/2 pollice alla 8 x 6 e il Ta 152 rientra nel regolamento. Di materiale in casa ne ho mi dispiace non aver verificato prima ma c'erano molte cose da fare comunque il modello non era più veloce degli altri con la 7 x forse lo sarebbe stato. Mi dispiace per i 202 W allo spunto ma non sono poi questa mostruosità con un motore con i cuscinetti andati e le lipo con non so più quanti cicli gonfie ad ogni round. Akita proponeva 225 W dico non c'è problema, quello esistente va già bene strisce e se volete peso sono i punti deboli.

ciao cla

Non preoccuparti per il modello di Came, non stare a farti paranoie!
E' la terza gara che facciamo e specialmente nelle prime due c'era gente vistosamente fuori regolamento, ma non abbiamo mai controlalto niente affidandoci all'onestà dei partecipanti, e poi non volevamo essere troppo fiscali, visto che non è un campionato ufficiale ma una sorta di prova generale per un eventuale campionato.
Lo scopo di tutto è il divertimento, noi ci siamo divertiti un casino, Came anche, quindi VA BENE COSI'!!!

[doctordoom]

Originalmente inviato da il_Zott

volare con gli s400 era diventato anacronistico (anche se però geniale perche tutti avevano lo stesso motore) ma con i bl è diffcile fare il monomotore, cosi nacque l'idea dei watt limite fissati a 170,

sarò ripetitivo, ma se oltre ai watt si fissasse anche una sola apertura alare uguale per tutti, si annullerebbero quasi tutte le differenze tra i modelli, ed eventuali "bari" sarebbero anche più "evidenti"