effettivamente se prima già volavano bene con gli speed400 che forse arrivavano a 80-90w oltre diventavano forni e si bruciavano in pochi minuti, adesso con i vari bl sui 45g che tirano fuori senza problemi 140W, si vola alla stragrande.
Come dice peppe se uno bara a 200, bara anche a 250... poi adattarsi ad un regolamento non costa centinaia di euro, quel motorello costa veramente poco e per dippiù va veramente come un treno, si può tirarlo anche con una 8/6 e diventa un bel mostriciattolo.
Il regolamento "romano" non è che ce lo siamo inventati, anzi: è un diretto discendente dello storico profile400, solo che volare con gli s400 era diventato anacronistico (anche se però geniale perche tutti avevano lo stesso motore) ma con i bl è diffcile fare il monomotore, cosi nacque l'idea dei watt limite fissati a 170, perche si era visto che già 130-140 erano più che abbondanti, ma per ampliare al massimo l'uso di motori diversi arrivammo fino a 170, senza discostarsi troppo dal mitico profile400, la potenza sui 200-250w è come volare con i 2,5cc, forse troppo per chi vuole iniziare.
Per i controlli chi vola con gli elettrici avrà sicuramente un wattmetro, noi ci facemmo una regoletta che in caso di controllo si dovevano avere i connetori compatibili, il wattmetro aveva i classici deans, se uno non volava con quelli si doveva fare degli adattatori, ma se vuoi già avete la pinza è ancora meglio, il giudice a sorpresa misurerà qualche modello, la prima volta si passa, la seconda no...
e tutti volarono felici e contenti
ciao