Atterrare bene? Si, ma come???

[CarloRoma63]

Ciao,
sono al simulatore ormai da alcune ore e vorrei affinare la tecnica per l'atterraggio.
Fermo restando che come al solito, al campo si impara prima e meglio, vorrei arrivarci un pochino preparato.
Qual'è la procedura giusta per l'atterraggio, una volta che sono allineato sulla pista? Come, quanto e quando togliere il gas? Come usare correttamente il cabra? Purtoppo il simulatore è poco utile per imparare questa manovra, la simulazione non è abbastanza realistica per comprendere bene cosa stà facendo il modello (velocità reale, reale distanza dal suolo, reale rateo di discesa, etc) e quindi riuscire ad imparare da soli dovendo districarsi in mezzo a queste "interferenze" non è proprio banale.

Grazie

Carlo

[cecco]

Due tacche di trim a cabrare e poi regoli la quota con il motore......... ma tutto è il "finale" in quota, velocità e direzione giusta......... pare facile

[Axl_74]

Io di solito quando sono allineato alla pista trattengo il respiro, chiudo gli occhi e aspetto il botto ...

Tanti, tanti e tanti atterraggi con molta sensibilità sui pollici e la soluzione giusta!
...per facilitare le cose puoi creare una condizione di volo per l'atterraggi riducendo la sensibilità degli alettoni...

[canelupo]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Ciao,
sono al simulatore ormai da alcune ore e vorrei affinare la tecnica per l'atterraggio.
Fermo restando che come al solito, al campo si impara prima e meglio, vorrei arrivarci un pochino preparato.
Qual'è la procedura giusta per l'atterraggio, una volta che sono allineato sulla pista? Come, quanto e quando togliere il gas? Come usare correttamente il cabra? Purtoppo il simulatore è poco utile per imparare questa manovra, la simulazione non è abbastanza realistica per comprendere bene cosa stà facendo il modello (velocità reale, reale distanza dal suolo, reale rateo di discesa, etc) e quindi riuscire ad imparare da soli dovendo districarsi in mezzo a queste "interferenze" non è proprio banale.

Grazie

Carlo

Penso che ogni modellista, anche il piu' esperto e preparato, nutra per sempre un timore reverenziale verso l'atterraggio.

Infatti la fine prematura di molti modelli avviene in questa fase che e' la piu' delicata del volo.

Ogni nuovo modello che avrai e che per forza dovrai collaudare deve poi ritornare al suolo. Il problema grosso e' sempre il primissimo atterraggio perche' non conosci le reazioni.

Per quanto riguarda la tecnica non esiste un metodo universale, dipende dal modello e dai pollici.
Ci sono modelli che possono atterrare lenti (di solito i trainer) e altri che devono arrivare sulla pista a velocita' sostenuta altrimenti stallano.

Il consiglio che posso darti e' quello di cominciare con un aereo che atterri sul ventre senza carrello, meglio ancora se con elica posteriore come ad esempio il classico easy star.

Vedrai che con la pratica certi movimenti diventeranno automatici e la tua attenzione sara' sul modello e non a ricordarti se per allinearlo lo stick devi muoverlo a DX o SX.

[ranox]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Ciao,
sono al simulatore ormai da alcune ore e vorrei affinare la tecnica per l'atterraggio.
Fermo restando che come al solito, al campo si impara prima e meglio, vorrei arrivarci un pochino preparato.
Qual'è la procedura giusta per l'atterraggio, una volta che sono allineato sulla pista? Come, quanto e quando togliere il gas? Come usare correttamente il cabra? Purtoppo il simulatore è poco utile per imparare questa manovra, la simulazione non è abbastanza realistica per comprendere bene cosa stà facendo il modello (velocità reale, reale distanza dal suolo, reale rateo di discesa, etc) e quindi riuscire ad imparare da soli dovendo districarsi in mezzo a queste "interferenze" non è proprio banale.

Grazie

Carlo

Basta una persona vicino.
con due tacche di trim nel circuito finale (sui trainer, ma anche no) il modello assume un assetto che di suo lo rallenta. Poi chi ti è vicino ti dice quando e dove fare la virata finale, ti dice se e quando dare motore, quando cabrare.
E' il modo più immediato e meno pericoloso per imparare ad atterrare.

Altre scorciatoie, IMHO, portano solo verso la catastrofe.

Originalmente inviato da Axl_74

Io di solito quando sono allineato alla pista trattengo il respiro, chiudo gli occhi e aspetto il botto ...

Tanti, tanti e tanti atterraggi con molta sensibilità sui pollici e la soluzione giusta!
...per facilitare le cose puoi creare una condizione di volo per l'atterraggi riducendo la sensibilità degli alettoni...

Questa degli alettoni ridotti è una delle tante scorciatoie verso la catastrofe.
in genere i comandi si riducono quando la velocità è alta e/o sui modelli veloci.
Quando un modello è lento (atterraggio) si può e spesso si deve dare più comando, specialmente se ci si è ficcati un qualche guaio/condizione strana.
dare consigli "un tanto per" senza accendere il cervello non è una cosa bella


Robbè

Originalmente inviato da CarloRoma63

Fermo restando che come al solito, al campo si impara prima e meglio

Essì, il modo migliore è proprio con la pratica e osservando come fanno gli altri. Non temere che siamo stati tutti principianti, non c'è bisogno/speranza di arrivare al campo ed essere già capaci di fare le cose.

[Giulianoo]

io dopo due anni di atterraggi e scarrellamenti ho capito che l'importante é scendere con una traiettoria fluida e senza sobbalzi, al momento che tocchi la pista devi farlo scivolare senza comandi (almeno per la maggior parte dei modelli diciamo facili) e soprattutto, cosa che ho capito solo poco tempo fa, il motore deve sempre stare in tiro, a basso regime, ma in tiro. Questo é quello che ho potuto tirare fuori dalla mia esperienza da completo autodidatta, anzi ringrazio alcuni soci del mio campo che mi hanno supportato non poche volte ai vari scarrellamenti!!!!!!!

[Axl_74]

Originalmente inviato da ranox

Questa degli alettoni ridotti è una delle tante scorciatoie verso la catastrofe.
in genere i comandi si riducono quando la velocità è alta e/o sui modelli veloci.
Quando un modello è lento (atterraggio) si può e spesso si deve dare più comando, specialmente se ci si è ficcati un qualche guaio/condizione strana.
dare consigli "un tanto per" senza accendere il cervello non è una cosa bella


Robbè

Bravo! infatti le prime volte arrivi in atterraggio a bassissima velocità, e atterri in 10mt. ...bravo!



...

[milan]

Io sono contrario alla riduzione dei movimenti, nel momento del bisogno non c'è mai abbastanza comando, piuttosto all'inizio puo' aiutare un 40% di esponenziale.
Con un modello nuovo consiglio sempre di provare la velocità minima in quota (contro vento), trovando la quantità di gas minima per il volo livellato, che è sempre molto piu' bassa di quella stimata (salvo modelli particolari), verificata questa in sicurezza ci si puo' abbassare passando sulla pista, provando anche a riprendere velocità dosando il gas .
Per provare l'atterraggio (sempre contro vento) consiglio di far prendere la velocità minima al modello già allineato anche se lontano dalla pista, poi con un pelo di gas in piu' lo si porta fino all'inizio della pista, dopodichè togliere piano il gas e il modello si posa da solo.
I primi voli e primi atterraggi dovrebbero essere fatti in giornate senza vento, o meglio con vento parallelo alla pista.

Umberto

[Axl_74]

ummm... mi sa che devo rivedere meglio la fase di atterraggio fino ad ora mi è andata bene ma se già sento 2 campane contrarie al mio pensiero mi sa che devo rivedere il mio metodo di approccio all' atterragio...