alettone differenziale per compensare componente di cabra

[windsurfer]

Originalmente inviato da Mach .99

Diciamo che sono 2 concetti di utilizzo differenti: negli aerei 1:1 il trim serve a neutralizzare lo sforzo umano sui comandi; nei modelli a neutralizzare una tendenza del modello.
Negli aerei veri il trimmaggio é continuo al variare degli assetti, nei modelli direi di no, una volta trovato si lascia quello, anche perché il mantenimento di un assetto é per tempo decisamente inferiore.

É la stessa cosa, ma usata in 2 sfumature diverse.

P.s.
Un aereo 1:1 si può anche erroneamente pilotare col trim, per un un modello la vedo più difficile.

A me un pilota da turismo ha detto che i trims servono a compensare gli effetti della rotazione dell'elica, cosa che sui modelli si fa inclinando in basso a destra l'asse dell'elica.
Quelle piccole superfici mobili che aiutano alettoni e timoni a muoversi, non ricordo come si chiamano, vengono azionate di volta in volta, i trims regolati per un particolare assetto e lasciati a lungo in una data posizione.
Questo è quello che ho capito io.