Giroscopio su aereo

[flug2000]

Ciao a tutti,

nel rimette ordine in garage ho rinvenuto un giroscopio per heli che non sapevo di avere. Vorrei chiedere vista la mia ignoranza su questo elemento:

-montandolo su un aereo quale benefici si possono ottenere sulle doti di volo, ammesso che sia possibile farlo?
-in che punto dell'aereo si installa e come si collega?
Grazie...e a presto!

Roberto

[Filippopro]

Tempo fa avevo fatto una prova.... lo avevo attaccato sotto l'ala nella parte centrale... (era un aereo ad ala alta...) e collegati con la y ai servi degli alettoni... nel volo era come se caminasse sui binari ossia perfettamente livellato..... perfettamente bilanciato.... ma ti togli il divertimento.....

Forse dico una cavolata... se si mettesse due giroscopi... uno per il piano di quota e l'altro per il direzionale..... ed attivabili con una levetta della radio... quando farai hovering.... penso che si riesce a tenerlo perpendicolare....

[flug2000]

Presumo che messo su alettoni in quanto a stabilità in volo livellato sia una bomba, ma facendo acrobazia tipo looping, tonneaux etc. penso che sicuramente ci sarà un miglioramento nel senso che forse saranno figure più pulite. Va tarato come sull'heli?
Ho una ventola elettrica per fare prove ad ala bassa, pensavo di metterlo lì all'incirca sul baricentro e provare sia alettoni che piano di quota.

[A_n_d]

Non ho la più pallida idea di come funzioni uno di quei cosetti, però se vai su youtube ne trovi tantissimi.
ad esempio: YouTube - SU-35 RC High Alpha Gyro Testing (see sidebar)

[flug2000]

very interesting!!!!! mi sembra un pò complicata la cosa, ha usato addirittura 3 giro, io quello che cerco è solo di migliorare la precisione di volo.....se questo si può fare.

Roberto

[Renato Privitera]

Un giroscopio (per modelli) nasce per rilevare gli spostamenti angolari intorno ad un asse e per correggerli mediante il comando automatico di un servo sulla superfice di controllo dello stesso.
Per quello tutti i giroscopi hanno un senso di montaggio
Sugli aeromodelli ( posto che sugli acrobatici da gara F3A ne e' espressamente vietato l'uso ) ho notizia di montaggio sull' asse verticale (imbardata) in riproduzioni di plurimotori per controllare ovvie differenze di trazione, e di montaggio sull'asse di beccheggio in grossi veleggiatori destinati a gare cross-country in Inghilterra, che dato il volo a grandi distanze aiutavano i piloti a mantenere un corretto assetto di planata in modo automatico.

[giacomoCRT]

Originalmente inviato da Filippopro

Tempo fa avevo fatto una prova.... lo avevo attaccato sotto l'ala nella parte centrale... (era un aereo ad ala alta...) e collegati con la y ai servi degli alettoni... nel volo era come se caminasse sui binari ossia perfettamente livellato..... perfettamente bilanciato.... ma ti togli il divertimento.....

Forse dico una cavolata... se si mettesse due giroscopi... uno per il piano di quota e l'altro per il direzionale..... ed attivabili con una levetta della radio... quando farai hovering.... penso che si riesce a tenerlo perpendicolare....

noi abbiamo provato... ma con un risultato deludente teoricamente è così ma in hoovering il modello non si sposta "freneticamente" ma "dolcemente" perciò non si attivano i giroscopi!! se si installano giroscopi meccanici il tutto dovrebbe funzionare

[ahpaolo]

probabilmente entra in gioco la qualità del pezzo,
nel video riesce benone mi pare!!

[RC Fabiuz]

un giroscopio anche montato su un aereo deve essere trimmato

[angelo.p]

Originalmente inviato da RC Fabiuz

un giroscopio anche montato su un aereo deve essere trimmato

Puoi spiegare meglio il concetto?
Ciao e grazie