Problemi OS 61 FX

[2M86]

Se il motore ha lo spruzzatore del carburatore allineato con il tappo del serbatoio girerà bene (sul manuale OS è dedicata 1 pagina intera al posizionamento del serbatoio)... altrimenti avrai esclusivamente rogne.

Quindi, la soluzione migliore è quella di fare 2 modifiche sul modello e portare in posizione corretta il serbatoio.

E' valida anche la soluzione del secondo serbatoio però avrai 2 serbatoi, 2 pendolini, doppi tubetti, ecc, ecc... quindi doppia possibilità d'avere problemi e doppio peso.

Tutte le altre soluzioni non ti portano a risolvere il problema.

PS: a vedere la foto, per com'era montato il serbatoio con il 4T.... sicuramente non girava bene neppure quello.

[enrigua]

fai una prova di come ti dicevo io prima di smontare tutto che non ti costa nulla!un giro e mezzo(anche 1 giro e un quarto)di spillo e intanto non dovrebbe spegnersi una volta avviato.successivamente,dovresti riuscire a carburarlo!!!

[2M86]

Originalmente inviato da enrigua

fai una prova di come ti dicevo io prima di smontare tutto che non ti costa nulla!un giro e mezzo(anche 1 giro e un quarto)di spillo e intanto non dovrebbe spegnersi una volta avviato.successivamente,dovresti riuscire a carburarlo!!!

Nei motori sprovvisti di pompa, la miscela solitamente viene "richiesta" nella giusta quantità tramite la presa di pressione.
Con il serbatoio montato così in alto, la miscela arriva a flusso continuo per caduta...
Quindi puoi fare quello che vuoi, il motore riesci a carburarlo bene al massimo o al minimo, ma non in entrambe le situazioni.

Di conseguenza il motore girerà... ma non avrai mai una carburazione ottimale.

[ranox]

Originalmente inviato da 2M86

Nei motori sprovvisti di pompa, la miscela solitamente viene "richiesta" nella giusta quantità tramite la presa di pressione.
Con il serbatoio montato così in alto, la miscela arriva a flusso continuo per caduta...
Quindi puoi fare quello che vuoi, il motore riesci a carburarlo bene al massimo o al minimo, ma non in entrambe le situazioni.

Di conseguenza il motore girerà... ma non avrai mai una carburazione ottimale.

Senza contare che in volo rovescio la piantata sarà d' obbligo

Robbè

[Chicco K]

Originalmente inviato da ranox

Senza contare che in volo rovescio la piantata sarà d' obbligo

Robbè

Difatti era quello che avevo pensato anch'io...
In un tonneaux lento ci potrebbe essere la smagrata/piantata...

Comunque, vedendo l'ordinata parafiamma da questa angolazione, sembra che il motore sia predisposto di lato con marmitta inferiore...
il serbatoio risulterebbe più allineato senza modificare nulla...

Le istruzioni del modello che dicono? basterebbe seguirle...

[enricodg]

Rispondo prima ad enrigua:
domenica scorsa, dopo aver fatto delle prove di accensione, visto che avevo solo problemi mi sono incavolato e l'ho smontato. Quindi ora c'è già il suo bel 4T come in foto.

Il discorso è questo:
volevo testare un po 'questo motore: ho pensato di farlo su questo modello che anche in caso di spente plana tranquillamente. In più posso utilizzare lo stesso castello motore del 4T della foto (PH91) perchè i fori del OS 61 sono identici a quelli del PH 91;
quindi mi è bastato solo togliere uno e mettere l'altro.

In effetti il manuale dice di montarlo in obliquo ... ed il ST 51 che avevo prima era messo così... e anche questo mi ha dato non pochi grattacapi messo in obliquo.

In effetti nei modelli preferisco sempre fare il montaggio a testa in giù per via dell'occhio (che vuole la sua parte ). Ma purtroppo mi sto accorgento che tutti i modelli hanno sempre il serbatoio troppo in alto

[enrigua]

Originalmente inviato da Chicco K

Difatti era quello che avevo pensato anch'io...
In un tonneaux lento ci potrebbe essere la smagrata/piantata...

Comunque, vedendo l'ordinata parafiamma da questa angolazione, sembra che il motore sia predisposto di lato con marmitta inferiore...
il serbatoio risulterebbe più allineato senza modificare nulla...

Le istruzioni del modello che dicono? basterebbe seguirle...

sarà che il mio è proprio al limite ma in rovescio non si spegne.poi pensando al decatlon,non mi veniva neanche in mente che uno volesse fare più di tante acrobazie
come non detto!!!

[enricodg]

Originalmente inviato da enrigua

sarà che il mio è proprio al limite ma in rovescio non si spegne.poi pensando al decatlon,non mi veniva neanche in mente che uno volesse fare più di tante acrobazie
come non detto!!!

Anche il mio Decathlon con il 4T non ha problemi in volo rovescio... però ho sempre la carburazione un tantino grassa.

In effetti qualche acrobazia riesco a farla, ma niente di complicato... il volo a coltello l'ho provato solo sul simulatore e mi riesce solo in un verso

[enricodg]

Originalmente inviato da 2M86

Se il motore ha lo spruzzatore del carburatore allineato con il tappo del serbatoio girerà bene (sul manuale OS è dedicata 1 pagina intera al posizionamento del serbatoio)... altrimenti avrai esclusivamente rogne.

Quindi, la soluzione migliore è quella di fare 2 modifiche sul modello e portare in posizione corretta il serbatoio.

E' valida anche la soluzione del secondo serbatoio però avrai 2 serbatoi, 2 pendolini, doppi tubetti, ecc, ecc... quindi doppia possibilità d'avere problemi e doppio peso.

Tutte le altre soluzioni non ti portano a risolvere il problema.

PS: a vedere la foto, per com'era montato il serbatoio con il 4T.... sicuramente non girava bene neppure quello.

Grazie a tutti dei consigli...

Anche sul 4t in effetti qualche problemino c'è, ma è meno critico. Riesco a farlo andare abbastanza bene, anche se ho notato qualche sputacchiamento di miscela dal venturi del carburatore e un minimo che al di sotto dei 2500 giri non tiene.

Capisco che l'ideale sarebbe spostare il serbatoio più in basso, ma non mi va di sventrare il modello. Per cui la soluzione migliore in questo caso mi pare quella del doppio serbatoio da mettere nello spazio dedicato alla marmitta:

[2M86]

Originalmente inviato da enricodg

Grazie a tutti dei consigli...

Anche sul 4t in effetti qualche problemino c'è, ma è meno critico. Riesco a farlo andare abbastanza bene, anche se ho notato qualche sputacchiamento di miscela dal venturi del carburatore e un minimo che al di sotto dei 2500 giri non tiene.

Capisco che l'ideale sarebbe spostare il serbatoio più in basso, ma non mi va di sventrare il modello. Per cui la soluzione migliore in questo caso mi pare quella del doppio serbatoio da mettere nello spazio dedicato alla marmitta:

Sicuramente è meno critico, perchè a testa in giù il motore 4T ha il carburatore più alto rispetto ad un 2T e quindi risente in maniera minore del disallineamento.

Vedi tu sul da farsi, comunque per me ritagliare 2 ordinate e spostare 3 paratie di balsa sono una modifica.... sventrare il modello è un altra cosa...