Problemi

[MAX123]

oggi stavo facendo manutenzione al mio f8t ed ho smontato gli ammortizzatori.
sin da nuova mi sembrava che fossero poco reattivi però da ignorante quale sono non ho dato peso alla cosa più di tanto.
per tenerlo più alto e per non farli arrivare a fine corsa nei salti ho usato gli spessori che ci sono nella scatola.
dopo averli smontati, ho provato a comprimerli per vederne il rilascio escludendo la molla e non tornano indietro da soli,è normale?
così ho controllato l'olio dentro e secondo me ce n'è poco ed oltretutto ha un colore strano(grigio piombo) ????????
quanto vanno riempiti gli ammo? con quale olio ed in che modo?

[gRiNgO]

non ho capito, hai tolto la molla dagli ammo? perchè dovrebbero muoversi senza molla? si riempiono con olii appositi, cerca le "gradazioni" più usate per il tuo modello, il colore è normale (sono stati usati). probabilmente va cambiato se è molto sporco

[MAX123]

Originalmente inviato da gRiNgO

non ho capito, hai tolto la molla dagli ammo? perchè dovrebbero muoversi senza molla? si riempiono con olii appositi, cerca le "gradazioni" più usate per il tuo modello, il colore è normale (sono stati usati). probabilmente va cambiato se è molto sporco

no non ho tolto la molla l'ho solo tenuta con le dita mentre comprimevo lo stelo.
pensavo che un minimo di ritorno anche senza molla l'avessero.
ti dico,questo è il mio primo modello quindi non ho termine di paragone o di esperienza.

sapresti dirmi quanto vanno riempiti?

[pappa]

di solito è indicato nelle istruzioni , se non le hai puoi cercarle con googlèèèè

comunque , trovato l'olio giusto si riempie lo stelo fin quasi in cima , poi si "pompa" piano 3/4 volte per far uscire l'aria , si aspetta che tutte le bollicine siano uscite , si porta lo stelo in fondo e si mette la membrana : esce un pò d'olio ( quello di troppo ) e si avvita il tappo

se la membrana è già sul tappo devi controllare che non sia sciupata poi avviti il tappo lentamente avendo cura che esca un pochino di olio......devi fare attenzione al livello per fare gli ammo uguali a coppie : ant x2 e post x2 .

se ti vengono con un "ritorno" differente non va bene e devi aggiungere o togliere olio.

a seconda del modello si sceglie più o meno "rebound" ( ritorno )

[MAX123]

Originalmente inviato da pappa

di solito è indicato nelle istruzioni , se non le hai puoi cercarle con googlèèèè

comunque , trovato l'olio giusto si riempie lo stelo fin quasi in cima , poi si "pompa" piano 3/4 volte per far uscire l'aria , si aspetta che tutte le bollicine siano uscite , si porta lo stelo in fondo e si mette la membrana : esce un pò d'olio ( quello di troppo ) e si avvita il tappo

se la membrana è già sul tappo devi controllare che non sia sciupata poi avviti il tappo lentamente avendo cura che esca un pochino di olio......devi fare attenzione al livello per fare gli ammo uguali a coppie : ant x2 e post x2 .

se ti vengono con un "ritorno" differente non va bene e devi aggiungere o togliere olio.

a seconda del modello si sceglie più o meno "rebound" ( ritorno )

grazie pappa,ho capito come si cambia l'olio ma ho ancora un dubbio.
gli ammo senza la molla se li comprimi hanno un minimo di ritorno o no?

[steulin]

Originalmente inviato da MAX123

grazie pappa,ho capito come si cambia l'olio ma ho ancora un dubbio.
gli ammo senza la molla se li comprimi hanno un minimo di ritorno o no?

Ciao, ho appena cambiato tutto il gruppo ammo alla mia.
Senza la molla non c'e ritorno, anche se li comprimi al massimo comunque l'olio passa tra i fori del "pistone ammo" quel cerchio con quattro buchi e lo stelo rimane li.
Cambi densità dell'olio per avere una maggiore o minore scorrevolezza per così dire e il ritorno la decidi cambiando le molle.

[_-Exodus-_]

"rebound" ( ritorno ) se gli amo sono stati fatti come dio comanda un po di ritorno c'è, il quale e dovuto al aria presente nella semi sfera della membrana che spinge indietro tutta la massa d'olio dopo la copmpresione del amortizzatore e quindi fa uscire anche un po lo stelo.

se guardi a 0:30 il seguente link: Slow rebound rc car suspension - YouTube

vedi un ammortizatore che fa il ritorno e uno che non lo fa tanto per chiarirci che il ritorno non fa tutta la corsa dello stelo ma tendenzialmente 1/3-1/4 della sua lunghezza (almeno come faccio io)

il ritorno sparisce quando:

-l'amortizzatore si svuota (quindi ce una perdita, e addiao ritorno dopo due pompate)

-la membrana e montata a rovescio oppure e rotta e perde aria e quindi si riempie di olio e non fa piu il suo lavoro

-oppurte l'amortizzatore perde olio (quindi pressione) dai o ring sullo stelo del amo

[MAX123]

Grazie ragazzi!
Il mio penso sia un problema di scarsa quantitá.