Problemi OS 61 FX

[Chicco K]

... cosa c'è nel lato basso della fusoliera, dato che mi pare altina...
il serbatoio non può scendere un pochino? Ciao.

[enricodg]

Originalmente inviato da Chicco K

... cosa c'è nel lato basso della fusoliera, dato che mi pare altina...
il serbatoio non può scendere un pochino? Ciao.

Purtroppo c 'e' un foro enorme ricavato per l'alloggiamento della marmitta originale (che non uso... Avendo montato uno scarico bisson )

[Chicco K]

Ah ecco...
ma non si potrebbe rimediare tappandolo o modificandolo in maniera da far scendere il serbatoio ed avere una carburazione ottimale?

Il 2T come viene montato, sempre testa in giù o di lato?

[enricodg]

Originalmente inviato da Chicco K

Ah ecco...
ma non si potrebbe rimediare tappandolo o modificandolo in maniera da far scendere il serbatoio ed avere una carburazione ottimale?

Il 2T come viene montato, sempre testa in giù o di lato?

Il volume che occupa lo spazio dedicato al silenziatore e di 58x68x78 mm. Troppo poco per un serbatoio.

Il motore e' a testa in giù... La condizione peggiore per un 2t con carburatore rivolto verso il basso. Lo so; ma non avrei mai pensato che i problemi potessero essere così gravi... Addirittura da ingolfarlo e non farlo accendere.

[Chicco K]

Originalmente inviato da enricodg

Il volume che occupa lo spazio dedicato al silenziatore e di 58x68x78 mm. Troppo poco per un serbatoio.

Il motore e' a testa in giù... La condizione peggiore per un 2t con carburatore rivolto verso il basso. Lo so; ma non avrei mai pensato che i problemi potessero essere così gravi... Addirittura da ingolfarlo e non farlo accendere.

Personalmente farei di tutto per abbassare il serbatoio di almeno di 4-5cm...
se proprio impossibilitato (ma non penso) girerei il motore testa in su...

Scegli tu il da farsi dato che ce l'hai sotto mano, forse il miglior compromesso è montarlo di lato... comunque ripeto quel serb. può scendere ancora un pò...

Ciao e buon lavoro...

[Pino Galopp]

Originalmente inviato da enricodg

Il motore e' a testa in giù... La condizione peggiore per un 2t con carburatore rivolto verso il basso. Lo so; ma non avrei mai pensato che i problemi potessero essere così gravi... Addirittura da ingolfarlo e non farlo accendere.

A parte che utilizzare lo starter in quelle condizioni è garanzia di danni per blocco idraulico, e la posizione del serbatoio è critica ma non impossibile per una carburazione in volo, ci sarebbero un paio di soluzioni forse praticabili :

- senza toccar nulla, fare il pieno e poi chiudere in qualche modo il tubo di alimentazione, con una pinzetta o altro. Questo per evitare che si ingolfi il motore per gravità.
Poi metter in moto col solo cicchetto, ed appena partito aprire l'alimentazione, proprio come si fa nei combat VVC con il serbatoio a palloncino.
Dopodichè carburare alla meglio

- oppure utilizzare un serbatoio secondario al giusto livello, come per gli elicotteri.

- oppure ancora girare il modello a pancia in su per l'avviamento

[Chicco K]

Originalmente inviato da Pino Galopp

A parte che utilizzare lo starter in quelle condizioni è garanzia di danni per blocco idraulico, e la posizione del serbatoio è critica ma non impossibile per una carburazione in volo, ci sarebbero un paio di soluzioni forse praticabili :

- senza toccar nulla, fare il pieno e poi chiudere in qualche modo il tubo di alimentazione, con una pinzetta o altro. Questo per evitare che si ingolfi il motore per gravità.
Poi metter in moto col solo cicchetto, ed appena partito aprire l'alimentazione, proprio come si fa nei combat VVC con il serbatoio a palloncino.
Dopodichè carburare alla meglio

- oppure utilizzare un serbatoio secondario al giusto livello, come per gli elicotteri.

- oppure ancora girare il modello a pancia in su per l'avviamento

Propenderei per la seconda opzione e di "centrare" il serbatoio...
mettere uno secondario, secondo me non cambia molto se c'è quello primario in alto che preme...
per il principio dei vasi comunicanti, si ingolferebbe lo stesso...

[Pino Galopp]

Originalmente inviato da Chicco K

Propenderei per la seconda opzione e di "centrare" il serbatoio...
mettere uno secondario, secondo me non cambia molto se c'è quello primario in alto che preme...
per il principio dei vasi comunicanti, si ingolferebbe lo stesso...

Con una opportuna disposizione dei tubetti, questo non può avvenire

[enricodg]

Originalmente inviato da Pino Galopp

A parte che utilizzare lo starter in quelle condizioni è garanzia di danni per blocco idraulico, e la posizione del serbatoio è critica ma non impossibile per una carburazione in volo, ci sarebbero un paio di soluzioni forse praticabili :

- senza toccar nulla, fare il pieno e poi chiudere in qualche modo il tubo di alimentazione, con una pinzetta o altro. Questo per evitare che si ingolfi il motore per gravità.
Poi metter in moto col solo cicchetto, ed appena partito aprire l'alimentazione, proprio come si fa nei combat VVC con il serbatoio a palloncino.
Dopodichè carburare alla meglio

- oppure utilizzare un serbatoio secondario al giusto livello, come per gli elicotteri.

- oppure ancora girare il modello a pancia in su per l'avviamento

Queste soluzioni mi sembrano molto interessanti.
La più semplice da realizzare è quella di strozzare il tubicino di alimentazione per l'accensione. Infatti il motore una volta in moto non da problemi e si carbura bene.
La più interessante invece è quella del secondo serbatoio... che ora mi vado a studiare