Spitfire Guillow's

Io dovrei starmene zitto perché di regola costruisco pesante ... ma qui mi sembra che si stiano costruendo degli spitfire-mattonati.
cerniere con perno metallico, doppio servo alare, carrelli retrattili ...

mi sa che andranno tutti a scavar buchi per le talpe

ciao
Ruggero"

[Claudio G]

Originalmente inviato da RuPa

Io dovrei starmene zitto perché di regola costruisco pesante ... ma qui mi sembra che si stiano costruendo degli spitfire-mattonati.
cerniere con perno metallico, doppio servo alare, carrelli retrattili ...

mi sa che andranno tutti a scavar buchi per le talpe

ciao
Ruggero"

Ciao RuPa,

per le cerniere posso sempre metter la strisciolina di stoffa che ho usato per alettoni e timone ...

Per i servi alari in teoria non dovrebbe cambiar molto il peso ... due servi da 5 grammi pesano poco più di uno da 9 che bisognerebbe usare ... o no ?

[luca.masali]

Originalmente inviato da RuPa

Io dovrei starmene zitto perché di regola costruisco pesante ... ma qui mi sembra che si stiano costruendo degli spitfire-mattonati.
cerniere con perno metallico, doppio servo alare, carrelli retrattili ...

mi sa che andranno tutti a scavar buchi per le talpe

ciao
Ruggero"

pure io, col ghisamig sono arrivato a 78 granmni al decimetro quadrato... però quello era un jet.

Qui consiglierei di considerare che la soluzione elegante è sempre e solo quella leggera, mentre la soluzione pesante è sempre una ciofeca: meglio quindi lo scotch alla cerniera, un servo al posto di due, nessun carrello è preferioblie al carrello fisso che è preferibile a quello retrattile e così via.