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Se già non lo conosci qui dovresti trovare parecchio: Guillow's Conversions - The list of conversion threads - RC Groups |
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| User | Citazione:
si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire). C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco). Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti. Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori! ciao, federico | |
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| UserPlus | Citazione:
__________________ Perché i sogni... è bello costruirseli con le proprie mani... non ARF! ![]() In Cina, il problema è sempre in Cina ![]() ![]() | |
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