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Vecchio 02 dicembre 09, 16:18   #1 (permalink)  Top
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Se già non lo conosci qui dovresti trovare parecchio:
Guillow's Conversions - The list of conversion threads - RC Groups
__________________
Ben fatto è meglio che ben detto.
Ti piace costruire? www.aerodimentoso.it
tochiro non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 02 dicembre 09, 17:12   #2 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da tochiro Visualizza messaggio
Se già non lo conosci qui dovresti trovare parecchio:
Guillow's Conversions - The list of conversion threads - RC Groups
Ciao,

si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire).

C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco).

Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.

In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti.

Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori!

ciao,
federico
fedotti non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 02 dicembre 09, 20:00   #3 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da fedotti Visualizza messaggio
Ciao,

si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire).

C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco).

Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.

In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti.

Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori!

ciao,
federico
non rinforzare nulla, non serve assolutamente! io sono sempre dell'idea di un outrunner sui o 1700kv con una 8x5-6 oppure con qualcosa in più e una 7x4-5
__________________
Perché i sogni... è bello costruirseli con le proprie mani... non ARF!

In Cina, il problema è sempre in Cina
riktor non è collegato   Rispondi citando
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