Spitfire Guillow's

[riktor]

Originalmente inviato da luca.masali

ma che me ne frega di cosa fai tu?
Io sto raccontando cosa faccio io.

ok....

[luca.masali]

Originalmente inviato da riktor

ok....

ecco, fai una bella cosa: oltre a raccontare le tue esperienze, visto che abbiamo fatto lo stesso modello, il pond, posta un video di come vola con l'elica tua che così ognuno può farsi le sue valutazioni e tirare le sue conclusioni.

[riktor]

Originalmente inviato da luca.masali

ecco, fai una bella cosa: oltre a raccontare le tue esperienze, visto che abbiamo fatto lo stesso modello, il pond, posta un video di come vola con l'elica tua che così ognuno può farsi le sue valutazioni e tirare le sue conclusioni.

ok, appena afferro qualcuno con una telecamera provvedo

[luca.masali]

Originalmente inviato da riktor

ok, appena afferro qualcuno con una telecamera provvedo

esagerato... basta una macchinetta fotografica che faccia filmini o un cellulare, e che siamo, a Hollywood?

[fedotti]

Originalmente inviato da tochiro

Se già non lo conosci qui dovresti trovare parecchio:
Guillow's Conversions - The list of conversion threads - RC Groups

Ciao,

si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire).

C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco).

Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.

In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti.

Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori!

ciao,
federico

[riktor]

Originalmente inviato da luca.masali

esagerato... basta una macchinetta fotografica che faccia filmini o un cellulare, e che siamo, a Hollywood?

tranquillo, domenica faccio fare video del buggati e del pond!

[riktor]

Originalmente inviato da fedotti

Ciao,

si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire).

C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco).

Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.

In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti.

Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori!

ciao,
federico

non rinforzare nulla, non serve assolutamente! io sono sempre dell'idea di un outrunner sui o 1700kv con una 8x5-6 oppure con qualcosa in più e una 7x4-5

[luca.masali]

Originalmente inviato da riktor

non rinforzare nulla, non serve assolutamente! io sono sempre dell'idea di un outrunner sui o 1700kv con una 8x5-6 oppure con qualcosa in più e una 7x4-5

infatti, i rinforzi sono assolutamente inutili; questi modelli resistono a botte spaventose proprio perché sono leggeri, se li appesantisci magari non li rompi lo stesso ma puoi star sicuro che non volano: già 170 grammi sono un enormità per un modellino così.

Se i pollici non sono più che buoni però lo vedo male lo spittino: quello è proprio carogna, e ha bisogno di riflessi da playstation, altro che balle

[riktor]

allora... oggi volato con il p-51, fatto si e no 30 secondi ma utilissimi a capire alcune cose fondamentali:
1)non mettere il bowden per comandare gli alettoni, 2 servi indipendenti!
2)la mia motorizzazione va perfetta, non era eccessiva e permetteva di volare senza problemi anche un pò velocino dato la 8x6....
3)il mio che pesa 320g quando ho fatto la prova di planata senza motore è andata perfetta quindi non ti ammazzare ad alleggerire il tutto.

[fedotti]

Originalmente inviato da riktor

allora... oggi volato con il p-51, fatto si e no 30 secondi ma utilissimi a capire alcune cose fondamentali:
1)non mettere il bowden per comandare gli alettoni, 2 servi indipendenti!
2)la mia motorizzazione va perfetta, non era eccessiva e permetteva di volare senza problemi anche un pò velocino dato la 8x6....
3)il mio che pesa 320g quando ho fatto la prova di planata senza motore è andata perfetta quindi non ti ammazzare ad alleggerire il tutto.

Dunque...

la struttura finita del mio spit pesa 80g. Rispetto al progetto originale ho fatto il DBox (il BdE originale si rompe a guardarlo...), "intarsiato" il muso con balsa da 1.5 fino alla seconda ordinata, e sostituito il timone/direzionale in struttura con uno in sandwich balsa/betulla largamente alleggerito.
In tutto l'ho ingrassato di 10g, ma mi sembrano spesi bene.
E' ancora da ricoprire in modelspan leggera e verniciare.

Ora, il grosso del peso lo fanno le frattaglie... con quello che ho a casa la previsione è di 200-230g, e quindi saranno 250

Sono riuscito a provare i 2 motori che avevo in casa, con 2 LiPo. In entrambi i casi l'assorbimento è entro i parametri, e quindi mi interessa solo il tiro statico:

- Clone Hacker a34-20 outrunner con elica 9x3.8: troppo... (più di 250g)
- cinesino-ino-ino 2100kV con elica 6x3 (credo): circa 110g

Il primo è troppo grosso, il secondo è molto più leggero ma forse a limite inferiore della potenza necessaria.

Vediamo come va a finire...

ciao
federico