Era solo curiosità. Non uso la relemetria perchè tranne l'ultimo, i miei modelli non hanno motore

Ha ok! effettivamente se usi solo una batteria per i servi e ricevente non te ne fai un gran che di telemetria spc e cacchi vari :P

se hai un aliante e stai tre ore in aria sai benissimo quanti volt hai e senza motori

io al massimo con un'aliante sono stato 35 minuti, sono atterrato perchè non ne potevo più! ero letteralmente distrutto! stai pur certo che al massimo dopo un'ora mi sarei sparato!! :lol: ma chi stà 3 ore? :blink: massimo rispetto

Correggo. È la prima volta che ho un aliante che ha sia i flap che il motore

Con una 2s da 1000 mah ci faccio la giornata, spostandola da modello in modello

Intendevo questa configurazione
Lipo per motore con esc opto
Nimh per rx e servi
Presa spc per monitoraggio lipo motore

In questo caso la batteria nimh va in conflitto con la presa spc?

no assolutamente! è fatto apposta :wink:
è la classica disposizione a doppia alimentazione che si usa per i maxi per fare in modo che servi troppo potenti non tolgano tensione alla rx

Intendo sui maxi elettrici.
Ovviamente con questa configurazione se l'esc ha il bec alla ricevente nel canale del motore andrà collegato solo il cavettino del segnale

confermo se si usa esc più bec bisogna prestare attenzione e usare l'alimentazione soltanto dal bec. spc sempre valido visto che non tocca i servi

vi faccio ridere
sono andato nella calibrazione per provare a impostare min-neutro e max dello slider di sinistra cui ho reversato i cavi 1 e 3
primo tentativo nulla
secondo tentativo riuscito, ora ho corsa piena e neutro corretto
i valori degli stick sono circa da -450 a +450, anche qualcosa in più. Peccato che:
ora lo stick di destra abbia un escursione da +5 a +6, praticamente un punto dal minimo al massimo invece di 900 e più, praticamente appena lo si tocca o va al max o al min, un interruttore insomma....e lo slider di destra, che non ho manomesso, ha la corsa verso l' alto di 2 punti e verso il basso di 78, che però dopo 3 scattini arriva già al limite minimo e poi il valore resta zero fino a fine corsa.
Credo che come prima cosa salverò i modelli sul pc. poi provo a rimettere i cavi dell' LS come da fabbrica e vediamo se si riprende.
ieri ho volato con la radio così, mettendo il gas sullo slider di destra visto che quello di sinistra l' avevo manomesso ed era tutto ok, è stata la calibrazione che mi ha fatto saltare lo stick verticale di destra (il motore in mode1), e lo slider di destra.
si preannuncia seratone!

mmmm, spero tu riesca a risolvere magari con le impostazioni di fabbrica

Faró così. Non ho trovato una guida al service menù. Alcune cose sono chiare, altre meno

ho vinto io
 

intanto preciso che entrando in quel menù, si perdono tutti i modelli. sconsiglio a chiunque di attivare il service menù, e anche volendosela rischiare, salvatevi prima tutti i modelli. E comunque perdere i modelli è il meno, se fulminate la radio e vi tocca mandarla in assistenza.
Io non ho salvato i modelli, per fortuna l' avevo fatto tempo fa, e ho ritrovato i salvataggi, tranne l' ultimo modello settato 1 settimana fa, ovviamente il più complesso.

inciuccato i valori di calibrazione del movimento verticale dello stick di destra (per me il cabra/picchia, mode2) e l' RS, ho ripristinato i valori di fabbrica, rifatto la calibrazione, anche dello schermo in cui la pressione da fare col pennino e sovraumana, poi non partiva il modulo spectra, allora rifai tutto da capo, mi chiedeva se volevo modulare in ppmn ppms o qpcm....qualche tentativo ma alla fine ce l' ho fatta:

ora la radio pensa che quando lo slider di sinistra è abbassato, sia in realtà alzato e quindi il check gas alto non va in allarme

grazie a tutti per i consigli, gli spunti e i suggerimenti, e grazie per non aver fatto del terrorismo preventivo.

Personalmente sconsiglio comunque a tutti di entrare in un menù in cui non sapete cosa vogliano dire le voci, come modificarle, a che vantaggio e con con quali risultati.

a presto
John

Scusa ma quando ho ricalibrato gli stick non ho perso nulla e non mi si è fulminato nulla.
Avendo poi un prb meccanico sullo slide sx ho mandato la tx in assistenza e il pezzo è stato cambiato.
Comunque anche nel post che avevo linkato avvisavano di salvare i modelli e che ogni operazione sarebbe stata a proprio rischio.
Mi spiace che non hai risolto

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e vorrei pure vedere che ricalibrando, la radio si fulminasse di default. se leggi le guide su forum stranieri, vedrai che dicono che la possibilità di far danni e perdere modelli è molto alta, ed è quindi sconsigliato utilizzare il service menù. cos'è un prb meccanico?
come non ho risolto' ho risolto alla grande, non hai letto?

altro giro altro regalo
 

avendo questo modello 3' e 30" di motore disponibile, volevo impostare il timer. Il motore viene usato solo nelle risalite (è un motoaliante) in pianura, e i recuperi in pendio, quindi o è spento, o è al massimo. solo in caso di attacco corto alla pista può capitare di darne un 20/30%.
Ho pensato quindi di impostare un timer sul comando del gas, che ora è lo slider di sinistra e sorpresone: il timer è assegnabile a un interruttore o al comando del gas. Se il gas è sullo slider, siccome io sono in mode2, per lui resta sempre lo stick del gas (su cui ho i flap), e non il comando del gas (che è l' LS)
spero di sbagliarmi io.
John

Allora scusa ma non avevo letto bene...sto col cell e mi perdo le discussioni

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

NOOO MITICOOO!! che 2 scatole!!:lol:

scusa ma mi è venuto in mente una cosa.. se vai in sistem e provi a modificare il mode e tra i tanti che sono già disponibili provi a settare un mode personalizzato nel quale gli dici che il gas è posizionato sullo slider? mi è venuto in mente così, purtroppo non ho la radio tra le mani sennò ci provavo..
probabilmente se è possibile dopo ti resta su tutti i modelli immagino :unsure:

Credo che dovremmo scrivergli quattro righe (più precisamente un romanzo) alla hitec per informargli di tutti i bug che abbiamo scovato! :lol:

Ho giá scritto a safalero e shawns, il mio contatto in hitec. Vediamo che rispondono. Sai come se la ridono ora futabisti e turnigysti?

Già provato. Non va.

Vai tranquillo, hanno le loro gatte da pelare!! :D

Avevo avuto un'idea molto più insana: collegare il pot dell'LS alla presa dello stick del gas sulla scheda madre e viceversa. Così è la volta che brucio tutto.

...e fu così che arrivò un'aurora 9 in assistenza safalero, ed alla domanda dei tecnici: "ma cosa è successo?" il cliente rispose: "bho non lo so, ha fatto all'improvviso una fumata.. io non ho toccato nulla!!"
:icon_rofl

I pot hanno codice differente. Meglio provare a spostare fisicamente il pot dell stick al posto di quello dello slider e viceversa lasciandoli collegati alla presa originale. Mi sa che questa prova me la risparmio e salvo la radio, forse.
Per scollegare il connettore del pot dalla scheda madre devi togliere delle viti su una delle quali c'è un sigillo che ho dovuto rompere.

Tu scherzi ma ieri quando era andato a rotoli lo stick di destra e l 'RS, cercavo di ricordare dove fosse la scatola originale x spedirla in assistenza!

:lol: non skerzo infatti! :lol:
Ma poi scusami se usi un'akro col motore? devi usare sempre il gas sullo slider? perchè invece non fai a meno del timer? mettilo su una delle 300 levette che altrimenti non servirebbero a nulla

Per quello non lo faccio, pur volando solo con alianti/motoalianti hobancora uno yak54 e uno super sportster che voglio vederti a dare gas con lo slide

Il timer deve partire in automatico quando dai gas. È già previsti, ma solo x interruttori e stick. Ma è abbastanza normale per un aliante avere i flap sullo stick e gas sotto interruttore o slider, non mi sembra di avanzare necessità fuori luogo

Evidentemente per la hitec si! :lol: