Elica passo variabile automatico.

[Rd-prop]

Originalmente inviato da incramet

Quindi se un modello offre maggiore resistenza al moto non dovrebbe alterare la curva di rendimento? e quindi potrei trovarimi in un punto specifico della curva di rendimento? è così che dovrebbe accadere?

Luigi

Ciao Luigi, come dice Umberto e come ti ho ribadito io, considerando la premessa che hai fatto, l'elica deve lavorare sempre al suo massimo rendimento e deve mantenere i giri costanti in base alla manetta del gas che hai impostato.
esempio: Modello A ( acrobatico ) gas al 50% giri 8000... cabro, picchio, looping = sempre 8000 giri !
Modello B ( trainer con motore diverso ) gas al 70% giri 9000 ... cabro, picchio, looping ecc = sempre 9000 giri ! ... ok l'elica funziona nel regolare i giri ma le curve del rendimento saranno per forza diverse, il modello A non presenterà la stessa resistenza del modello B, lo stesso peso, la stessa interferenza elica-fusoliera o gondola motore ecc ecc.
Una volta appurato che l'elica mantiene i giri costanti cambiando modello e motorizzazione potresti cominciare a fare paragoni, segli un modello A o B non importa e fai unvolo con un'elica fissa e poi con la tua = tabella dati ( tutti quelli che vuoi ) . altro volo con altra elica fissa e altro volo con la tua elica ( così utilizzi gli stessi paramentri di aerologìa della giornata) e di nuovo tabella dati. Quando il numero di dati è sufficente cominci l'elaborazione dei vari rendimenti, angolo di funzionamento, giri ecc ma che saranno validi solo per quel modello.
... io farei così
Salvo errori od omissioni

Originalmente inviato da Rd-prop

Una volta appurato che l'elica mantiene i giri costanti

non credo che mantenere i giri costanti fosse lo scopo di quest'elica.

[Rd-prop]

Originalmente inviato da simone76

non credo che mantenere i giri costanti fosse lo scopo di quest'elica.

Al primo msg, incramet dice elica a passo variabile automatico, e, alla domanda cosa significa automatico ? risponde che le variabili sono due : il passo e il numero dei giri ...

Originalmente inviato da Rd-prop

Al primo msg, incramet dice elica a passo variabile automatico, e, alla domanda cosa significa automatico ? risponde che le variabili sono due : il passo e il numero dei giri ...

Il fatto che il sistema sia meccanico e passivo (non c'è una logica che effettui il controllo sul numero di giri ed applichi attivamente una correzione alla grandezza passo, ma la funzione di trasferimento è implementata meccanicamente), implica che la relazione tra velocità del vento relativo e angolo della pala che viene implementato sia fissa. Questo in un mondo reale fa si secondo me che non si possa assumere che gli rpm resteranno costanti, in quanto ripeto non sono la variabile controllata. Penso soprattutto ai transitori quando a a bassa velocità dai tutta manetta, o in velocità riduci manetta, ovvero quelle situazioni in cui varia la potenza applicata e l'elica invece che aumentare o diminuire il passo per mantenere i giri costanti, inseguirà l'incidenza della pala prefissata secondo l'implementazione fissa del rapporto tra incidenza e velocità del vento relativo, infischiandosene dei giri. Quindi secondo me al massimo si avrà un maggiore range di velocità con uno stesso range di rpm rispetto ad un'elica fissa, maggiore efficienza, non necessariamente maggiore tiro, di certo non effetto frenante in discesa col motore al minimo (importante in acrobazia per avere velocità costante durante l'esecusione delle figure)... alla fine della fiera se quello che dà quest'elica è la maggiore efficienza, puo' avere senso per i droni che per gli aeromodelli.

preciso che ho seguito distrattamente la discussione, non so se sono emersi ulteriori punti fermi di cui non ho tenuto conto..

[incramet]

Originalmente inviato da Rd-prop

Al primo msg, incramet dice elica a passo variabile automatico, e, alla domanda cosa significa automatico ? risponde che le variabili sono due : il passo e il numero dei giri ...

Si all'inizio ho provato l'elica a punto fisso e ho creduto che il passo variasse non gli RPM, in volo invece le componenti diventano quattro: velocità, Watt, RPM e passo, esse interagiscono insieme, devo studiare bene come variano i parametri con l'ultima pala che ho ulteriormente perfezionato, una cosa mi sembra già di aver individuato ed è che gli RPM resatano stabili entro un intervallo di circa +/- 300 intorno ai 7000 con escursioni di potenza tra 300 e 3000 Watt a velocità da 40 a 120 km/h. Da prendere con le pinzette perchè ho modificato la paletta e voglio fare delle prove con maggior costanza di velocità a vari regimi per cui attendo conferma.

Ps: grazie Umberto per il link.

[incramet]

[QUOTE=incramet;3215669]Si all'inizio ho provato l'elica a punto fisso e ho creduto che il passo variasse non gli RPM, ....


Variasse con gli RPM, ...

[pegaso3796]

[QUOTE=incramet;3215671]

Originalmente inviato da incramet

Si all'inizio ho provato l'elica a punto fisso e ho creduto che il passo variasse non gli RPM, ....


Variasse con gli RPM, ...

Auguro di sbagliarmi, questa discussione andrà a finire a tarallucci e vino?? per chi lo beve...
Alla fine della fiera rimarrà solo la soddisfazione di aver fatto una cosa che non trova utilità, applicazione, non serve.

[Mach .99]

sempre che funzioni poi