Mi presento...

[rugrug]

Originalmente inviato da francesco

Grazie rugug... non so se puo' servire, ma mentre posavo l'elicottero, e' uscita una piccola asticina di metallo (1 cm o forse meno) proprio dalla corona... che e'?!?

da sotto o di fianco?

se è il fermo, sei fortunato

guarda se il foro alla base della corona è occupato dal pernetto o se è vuoto...

[francesco]

Originalmente inviato da rugrug

da sotto o di fianco?

se è il fermo, sei fortunato

guarda se il foro alla base della corona è occupato dal pernetto o se è vuoto...

Penso sia proprio il fermo... Infatti e' uguale a quello che danno a corredo col ricambio... Ma non e' che smontando tutto io alla fine nel rimontaggio (ammesso che ci riesca...) creo qualche squilibrio? Mi spiego: a quanto vedo tutto deve essere equilibrato perfettamente per il volo. Se c'e' anche una piccola variazione, potrei avere vibrazioni e quant'altro?

[rugrug]

Originalmente inviato da francesco

Penso sia proprio il fermo... Infatti e' uguale a quello che danno a corredo col ricambio... Ma non e' che smontando tutto io alla fine nel rimontaggio (ammesso che ci riesca...) creo qualche squilibrio? Mi spiego: a quanto vedo tutto deve essere equilibrato perfettamente per il volo. Se c'e' anche una piccola variazione, potrei avere vibrazioni e quant'altro?

controlla magari che l'albero del rotore non sia platealmente piegato:

fai girare (anche a mano) il rotore, e osserva la sommità: se descrive un ovale, è piegato


quanto alla tua domanda:

se l'albero è dritto, non vedo come tu possa fare "danni" rimontando la corona


vai tranquillo

piuttosto, controlla la spina, vedi di capire eprché è uscita

se hai quella di ricambio che ti danno insieme alla corona, forse è il caso che tu metta la nuova, però NON buttare la vecchia, può tornare utile

[francesco]

Originalmente inviato da rugrug

controlla magari che l'albero del rotore non sia platealmente piegato:

fai girare (anche a mano) il rotore, e osserva la sommità: se descrive un ovale, è piegato


quanto alla tua domanda:

se l'albero è dritto, non vedo come tu possa fare "danni" rimontando la corona


vai tranquillo

piuttosto, controlla la spina, vedi di capire eprché è uscita

se hai quella di ricambio che ti danno insieme alla corona, forse è il caso che tu metta la nuova, però NON buttare la vecchia, può tornare utile

No e' perfettamente dritto... Grazie rugrug per le tue risposte! Approfitto allora per chiederti una cosa: ma perche' in tutti i filmati che ho visto su youtube riguardanti in cb180z questo eli sembrava perfettamente bilanciato (al decollo era perfettamente in grado di rimanere fermo in una posizione) e il mio appena decolla va tutto a sinistra o a destra?!? Eppure sulle istruzioni non c'e' niente di particolare da fare prima del primo volo...

[rugrug]

Originalmente inviato da francesco

No e' perfettamente dritto... Grazie rugrug per le tue risposte! Approfitto allora per chiederti una cosa: ma perche' in tutti i filmati che ho visto su youtube riguardanti in cb180z questo eli sembrava perfettamente bilanciato (al decollo era perfettamente in grado di rimanere fermo in una posizione) e il mio appena decolla va tutto a sinistra o a destra?!? Eppure sulle istruzioni non c'e' niente di particolare da fare prima del primo volo...

regolazioni ma soprattutto sensibilità del pilota: grande differenza

gli elicotteri a passo fisso tendono a traslare verso sinistra (tutti quelli, la maggior parte, il cui rotore ruota in senso orario) quindi con un po' di allenamento impari a "sentire" e "vedere" che cosa farà e ad anticiaparlo


YouTube - Honey Bee - 03.05.10.avi

YouTube - CB100 take-off tips.avi

YouTube - CB100 take-off tips (2).avi




con quelli a passo variabile invece, potendo regolare il passo ed essendo mediamente più precisi, ti occorre sì sensibilità, ma tirano assai meno a sinistra (ovviamente data la maggiore potenza, devi dosare meglio il gas...)

YouTube - 1#A takeoff - 20.09.10.avi

YouTube - decolli - 14.01.11.avi

YouTube - decolli (2) e test S9257.avi

[francesco]

Originalmente inviato da rugrug

regolazioni ma soprattutto sensibilità del pilota: grande differenza

gli elicotteri a passo fisso tendono a traslare verso sinistra (tutti quelli, la maggior parte, il cui rotore ruota in senso orario) quindi con un po' di allenamento impari a "sentire" e "vedere" che cosa farà e ad anticiaparlo


YouTube - Honey Bee - 03.05.10.avi

YouTube - CB100 take-off tips.avi

YouTube - CB100 take-off tips (2).avi




con quelli a passo variabile invece, potendo regolare il passo ed essendo mediamente più precisi, ti occorre sì sensibilità, ma tirano assai meno a sinistra (ovviamente data la maggiore potenza, devi dosare meglio il gas...)

YouTube - 1#A takeoff - 20.09.10.avi

YouTube - decolli - 14.01.11.avi

YouTube - decolli (2) e test S9257.avi

Cosa intendi per regolazioni? Quelle che posso settare nel radiocomando (a corredo mi hanno dato un walkera 2402)?

[rugrug]

Originalmente inviato da francesco

Cosa intendi per regolazioni? Quelle che posso settare nel radiocomando (a corredo mi hanno dato un walkera 2402)?

non esattamente

i 4 canali non consentono molte regolazioni (non avrebbe d'altronde alcun senso, e complicherebbe quello che deve essere semplice)


le regolazioni che puoi fare, prima ancora che sulla radio (hai in pratica a tua disposizione sol i TRIM), è sulla lunghezza dei tiranti del piatto ciclico (swashplate) del rotore

se "tira" da una parte, devi compensare dalla parte opposta


la difficoltà iniziale, per un principiante, è capire SE, DOVE e QUANTO...

il rischio è che l'elicottero sia regolato bene ma sentendo che tira a sinistra (specie in fase di decollo) il pilota potrebbe essere indotto a trimmare verso destra e quindi in volo avere l'eli che tira tutto a destra

a breve distanza dal suolo è poi presente un minimo effetto dovuto allo spostamento d'aria (effetto suolo) che complica ulteriormente la faccenda