Mi presento...
 

Ciao a tutti! Sono Francesco ed ho appena scoperto questo forum, a cui mi sono iscritto. Ho iniziato ad appassionarmi all'elimodellismo quando ho visto che mio zio aveva comprato un po' per gioco uno di quei micro-elicotteri da 30 euro con telecomando a raggi infrarossi. Dopo un po' ho deciso di comprarne uno un po' piu' "professionale". Dopo varie ricerche, ho deciso di prendere un walkera CB180Z. Appena arrivato, (e dopo aver letto i consigli che ho trovato in rete e anche qua sul vostro forum) mi sono cimentato nel primo "decollo". Che devo dirvi... forse avrei dovuto prendere qualcosa di piu' "beginner" invece che prendere subito questo modello, che dovrebbe essere comunque a livello "intermediate". Sono riuscito a farlo decollare e a tenerlo un po' in quota, ma quando ho provato a manovrare un po' mi sono imbattuto in un po' di crash... da cui ho deciso che era meglio praticare in un campo volo e non nella terrazza di casa mia... Il problema e' che oggi ho voluto ritentare e ho preso un altro bel crash: stavolta l'elica di coda si e' impigliata contro un tappeto e ha risucchiato un po' di filo. Risultato main gear sgranata (ho rotto dei dentini). So che questo elicottero e' un po' fragile (ma penso lo siano piu' o meno tutti). Ho ordinato i ricambi e ora pero' devo montarli...

Vi faccio quindi subito una domanda... sapete darmi info riguardo la sostituzione della main gear su questo modello?

Grazie in anticipo a tutti quanti!

ho visto più volte i cb180 ma non ricordo perfettamente i dettagli, e cmq non ci ho mai messo le mani (intendo per smontarlo :lol:)

cmq di Walkera ne ho visti parecchi e l'approccio dovrebbe essere identico:

sganciare i link del piatto, la spina che tiene ferma la corona all'albero centrale del rotore (main shaft) e tirare verso l'alto

se c'è un telaietto sotto la corona ti conviene prima toglierlo, di modo che ci lavori meglio (a volte se non lo togli proprio non ci lavori)

se la spina di fermo della corona è come quella di molti Walkera, e devi sostituire la corona (main gear), allora ti conviene usare il saldatore e "aprire" la plastica intorno alla parte della spina che esce dal foro dell'albero, in questo modo riesci a lavorare meglio con le pinze

accade (sempre direi, poiché solo un crash ti porta a dover cambiare la corona) che la spina può essere piegata e farla uscire è un po' laborioso.

ciao

Grazie rugrug... non so se puo' servire, ma mentre posavo l'elicottero, e' uscita una piccola asticina di metallo (1 cm o forse meno) proprio dalla corona... che e'?!?

da sotto o di fianco? :lol:

se è il fermo, sei fortunato

guarda se il foro alla base della corona è occupato dal pernetto o se è vuoto...

Penso sia proprio il fermo... Infatti e' uguale a quello che danno a corredo col ricambio... Ma non e' che smontando tutto io alla fine nel rimontaggio (ammesso che ci riesca...) creo qualche squilibrio? Mi spiego: a quanto vedo tutto deve essere equilibrato perfettamente per il volo. Se c'e' anche una piccola variazione, potrei avere vibrazioni e quant'altro?

controlla magari che l'albero del rotore non sia platealmente piegato:

fai girare (anche a mano) il rotore, e osserva la sommità: se descrive un ovale, è piegato


quanto alla tua domanda:

se l'albero è dritto, non vedo come tu possa fare "danni" rimontando la corona


vai tranquillo

piuttosto, controlla la spina, vedi di capire eprché è uscita

se hai quella di ricambio che ti danno insieme alla corona, forse è il caso che tu metta la nuova, però NON buttare la vecchia, può tornare utile

No e' perfettamente dritto... Grazie rugrug per le tue risposte! Approfitto allora per chiederti una cosa: ma perche' in tutti i filmati che ho visto su youtube riguardanti in cb180z questo eli sembrava perfettamente bilanciato (al decollo era perfettamente in grado di rimanere fermo in una posizione) e il mio appena decolla va tutto a sinistra o a destra?!? Eppure sulle istruzioni non c'e' niente di particolare da fare prima del primo volo...

regolazioni ma soprattutto sensibilità del pilota: grande differenza

gli elicotteri a passo fisso tendono a traslare verso sinistra (tutti quelli, la maggior parte, il cui rotore ruota in senso orario) quindi con un po' di allenamento impari a "sentire" e "vedere" che cosa farà e ad anticiaparlo


YouTube - Honey Bee - 03.05.10.avi

YouTube - CB100 take-off tips.avi

YouTube - CB100 take-off tips (2).avi




con quelli a passo variabile invece, potendo regolare il passo ed essendo mediamente più precisi, ti occorre sì sensibilità, ma tirano assai meno a sinistra (ovviamente data la maggiore potenza, devi dosare meglio il gas...)

YouTube - 1#A takeoff - 20.09.10.avi

YouTube - decolli - 14.01.11.avi

YouTube - decolli (2) e test S9257.avi

Cosa intendi per regolazioni? Quelle che posso settare nel radiocomando (a corredo mi hanno dato un walkera 2402)?

non esattamente

i 4 canali non consentono molte regolazioni (non avrebbe d'altronde alcun senso, e complicherebbe quello che deve essere semplice)


le regolazioni che puoi fare, prima ancora che sulla radio (hai in pratica a tua disposizione sol i TRIM), è sulla lunghezza dei tiranti del piatto ciclico (swashplate) del rotore

se "tira" da una parte, devi compensare dalla parte opposta


la difficoltà iniziale, per un principiante, è capire SE, DOVE e QUANTO...

il rischio è che l'elicottero sia regolato bene ma sentendo che tira a sinistra (specie in fase di decollo) il pilota potrebbe essere indotto a trimmare verso destra e quindi in volo avere l'eli che tira tutto a destra

a breve distanza dal suolo è poi presente un minimo effetto dovuto allo spostamento d'aria (effetto suolo) che complica ulteriormente la faccenda