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Vecchio 08 dicembre 10, 22:27   #38 (permalink)  Top
Sospeso
 
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Messaggi: 17
Citazione:
Originalmente inviato da rugrug Visualizza messaggio
se si modifica la curva del gas, variano i giri del motore e quindi la risposta dell'elicottero

puoi scegliere di avere a metà gas 80% di giri max motore come solo la metà

ogni propulsore, relativamente al modello che esso motorizza, ha una curva di rendimento particolare, che diventa ottimale a certi regimi di rotazione (in genere i moderni motori brushless hanno rendimenti migliori a regimi medio-alti)

dipende anche dal tipo di uso che ne devi fare


ci sono poi curve del gas adatte al volo acrobatico, dove puoi immaginare che il numero di giri non è opportuno che scenda...


infine, la CURVA DEL PASSO:

modifica il comportamento dell'elicottero vuoi in decollo vuoi in volo

per farti capire, pensa ad un auto:
puoi accelerare gradualmente oppure rapidamente

nell'elicottero il passo determina la spinta verso l'alto, quindi il passo è proporzionale al sollevamento, e la pendenza della curva la velocità con cui avvengono le relative variazioni (intendo di passo e di quota)



questo tanto per fornirti delle info molto sintentiche
non è proprio così nel senso puoi avere il motore anche al 99 % ma con passo a0° = reazione nulla....
il passo no serve solo a far salire il modello.. anche a farlo scendere se in negativo
ci andrei cauto con le spiegazioni ai principianti che chiedono a cosa serve il gas e passo
scusate l'intromissione
ciao
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