che motore per il combat?

[Mau89]

Originally posted by Peppe46@18 novembre 2005, 22:26
X me ci sono solo 2 scelte "papabili":

OS.15LA- motore molto regolare e facile da usare. Potenza buona, nonosatante sia su bronzine e accoppiamento in ghisa bonificata (no ABC). E' il primo motore che ho usato su un combat. Quando l'ho comprato, l'ho subito smontato x vedere com'era dentro (sono curiosissimo...) e ricordo che rimasi basito dal fatto che era di una semplicità disarmante! Niente guarnizioni, tappo carter e altre parti n plastica, niente cuscinetti...niente di niente.
Una ciofeca, pensai subito! Invece, quando lo misi in moto (partito al primo colpo) rimasi stupito dalla regolarità e facilità di regolazione. Un orologio!!
Poi se togli il diaframma allo scarico, ha anche una buona potenza, superiore al Magnum ma con 100 gr. di peso in meno (che non sono pochi).

Se vuoi il max: MVVS .15, magari a scarico posteriore (circa 600 giri in +). Motore potentissimo che ama girare, quindi è importante un'elica "giusta". Ho avuto ottimi risultati con la ECO CAM PRO 8x4, + leggera di una APC che lascia girare la bestia a circa 16800 giri con mix 85-15 no nitro ma va bene anche una APC 7x5.
Per contro è pesantuccio (circa 250 gr.) e di non facile messa a punto. Se non hai l'orecchio da motorista, te lo sconsiglio. Dulcis in fundo, la qualità dei MVVS (specie il .15) è molto "ballerina" e ti può benissimo capitare la ciofeca che non va e non ti andrà MAI nemmeno se ti metti a piangere, come ti può capitare la megabestia che fischia come un treno.

Gli altri: lasci aperdere! O costano troppo, o non vanno 'na sega.

Salus,
Pè.

Quoted post

si, anche io mio 46LA è come lo descivi tu! così che hai tolto?

[Peppe46]

Originally posted by Mau89@18 novembre 2005, 22:29
si, anche io mio 46LA è come lo descivi tu! così che hai tolto?

Quoted post

Il silenziatore è in 3 parti, tenute insiema da un lungo tirante.
Lo sviti e vedi che il tratto centrale ha un diaframma con un foro centrale che "strozza" lo scarico (norme CE sui decibel).
Togli il diframma (flessibile o tornio se ce l'hai) e rimontalo tutto "aperto".
Vedrai che scalda molto meno, è + regolare e guadagna anche qualche 100 giri.

Salus,
Pè.