accumulatori ni-zn

[Marco86]

Ciao, mi intrometto per chiedervi un consiglio, in un modello che utilizza 4AA (alcaline o ricaricabili), posso utilizzare queste batterie che hanno una tensione maggiore, se non erro quando sono cariche le Ni-Zn erogano 1,9v?

Utilizzando le Ni-Zn il modello, (è una Nikko) avrà migliori prestazioni, vista la maggiore tensione?

Oppure rischio di danneggiare il modello utilizzando le Ni-Zn?

Se utilizzo 4 Ni-Zn (4 x 1,9v = 7,6v) oppure 6 Ni-Mh (6 x 1,2v = 7,2v) il modello funziona allo stesso modo? Oppure con le Ni-Zn ha prestazioni migliori?

[FrancoC.]

Originalmente inviato da Marco86

Ciao, mi intrometto per chiedervi un consiglio, in un modello che utilizza 4AA (alcaline o ricaricabili), posso utilizzare queste batterie che hanno una tensione maggiore, se non erro quando sono cariche le Ni-Zn erogano 1,9v?

Utilizzando le Ni-Zn il modello, (è una Nikko) avrà migliori prestazioni, vista la maggiore tensione?

Oppure rischio di danneggiare il modello utilizzando le Ni-Zn?

Se utilizzo 4 Ni-Zn (4 x 1,9v = 7,6v) oppure 6 Ni-Mh (6 x 1,2v = 7,2v) il modello funziona allo stesso modo? Oppure con le Ni-Zn ha prestazioni migliori?

Calcolo errato.
Come scritto nei post precedenti, la tensione nominale di queste celle è 1,6V (qualche testo la da a 1,65V, ma la differenza è minima), 1,9V è la tensione della cella a fine carica e, dopo qualche minuto di riposo, già scende fra 1,7V e 1,8V.
Se per le NiMH hai usato la tensione nominale (1,2V) anche per le NiZn devi servirti di quel valore.
I vari tipi di celle hanno diversi comportamenti.
Le alcaline, che hanno una resistenza interna elevatissima, sono poco adatte a fornire le forti correnti richieste da un motore elettrico, per cui la loro tensione nominale di 1,5V, non appena chiuso il circuito, letteralmente crolla verso 1V, dipende dal livello di assorbimento e, soprattutto, dalla qualità delle celle.
Discorso diverso per le NiMH e mi riferisco alle LSD (eneloop ..... ecc, ecc ...); tutte le altre non LSD sono ........ ciofeche, fatta eccezione per le Kan e qualche rara altra.
Queste celle anche in caso di forti assorbimenti non si discostano di molto dalla tensione nominale.
Così pure le NiZn che pure loro hanno bassa resistenza interna, non si discostano molto dalla tensione nominale.
In pratica quello che puoi ottenere da quattro buone NiMH "LSD" messe in serie (1,2v x 4 = 4,8V), lo puoi ottenere da tre NiZn (1,6V x 3 = 4,8V).
Ovviamente se ne metti 4 in serie arrivi a 6V di esercizio e, se il motore della Nikko sopporta tale tensione le prestazioni sono di certo superiori.
Considera che la tecnologia NiZn è "relativamente" nuova, sono poco usate, quindi c'è poca ricerca su di esse per cui non hanno ancora raggiunto i livelli di affidabilità e durata delle NiMh "LSD". Fanno un po' eccezione le PowerGenix, la casa che le ha create e commercializzate per prima e che ha i mezzi per fare un po' di ricerca; però fino a che non avranno raggiunto una diffusione di massa come le NiMH difficilmente potranno migliorare più di tanto e ci dovremo accontentare delle attuali prestazioni, peraltro non male.

[Marco86]

Originalmente inviato da FrancoC.

Calcolo errato.
Come scritto nei post precedenti, la tensione nominale di queste celle è 1,6V (qualche testo la da a 1,65V, ma la differenza è minima), 1,9V è la tensione della cella a fine carica e, dopo qualche minuto di riposo, già scende fra 1,7V e 1,8V.
Se per le NiMH hai usato la tensione nominale (1,2V) anche per le NiZn devi servirti di quel valore.
I vari tipi di celle hanno diversi comportamenti.
Le alcaline, che hanno una resistenza interna elevatissima, sono poco adatte a fornire le forti correnti richieste da un motore elettrico, per cui la loro tensione nominale di 1,5V, non appena chiuso il circuito, letteralmente crolla verso 1V, dipende dal livello di assorbimento e, soprattutto, dalla qualità delle celle.
Discorso diverso per le NiMH e mi riferisco alle LSD (eneloop ..... ecc, ecc ...); tutte le altre non LSD sono ........ ciofeche, fatta eccezione per le Kan e qualche rara altra.
Queste celle anche in caso di forti assorbimenti non si discostano di molto dalla tensione nominale.
Così pure le NiZn che pure loro hanno bassa resistenza interna, non si discostano molto dalla tensione nominale.
In pratica quello che puoi ottenere da quattro buone NiMH "LSD" messe in serie (1,2v x 4 = 4,8V), lo puoi ottenere da tre NiZn (1,6V x 3 = 4,8V).
Ovviamente se ne metti 4 in serie arrivi a 6V di esercizio e, se il motore della Nikko sopporta tale tensione le prestazioni sono di certo superiori.
Considera che la tecnologia NiZn è "relativamente" nuova, sono poco usate, quindi c'è poca ricerca su di esse per cui non hanno ancora raggiunto i livelli di affidabilità e durata delle NiMh "LSD". Fanno un po' eccezione le PowerGenix, la casa che le ha create e commercializzate per prima e che ha i mezzi per fare un po' di ricerca; però fino a che non avranno raggiunto una diffusione di massa come le NiMH difficilmente potranno migliorare più di tanto e ci dovremo accontentare delle attuali prestazioni, peraltro non male.

Grazie dei chiarimenti!

Un piccolo OT, nei modelli in cui si possono utilizzare batterie Ni-Mh e LiPo, con lo stesso modello e lo stesso motore, le prestazioni utilizzando una Ni-Mh sono inferiori rispetto ad una LiPo?

Oppure la differenza fra una LiPo e una Ni-Mh è la durata della batteria (ad esempio con la Ni-Mh ho un'autonomia di 15 minuti e con la LiPo di 25 minuti)?

[virtualman]

1° bisogna mettersi in testa che un accumulatore si collega au un carico, in funzione della differenza di potenziale (a vuoto cioè in assenza di carico) che fornisce ai suoi capi e non in funzione della tipologia di costruzione.
Poi viene tutto il resto......
Per cui se devo alimentare qualsiasi cosa devo prima stare attento al voltaggio che può essere applicato al carico e poi se trattasi di un carico a bassa resistenza userò accumulatori con bassa resistenza e viceversa se ho un carico non a bassa resistenza potrò usare qualsiasi accumulatore Nicd, tipo, ioni di litio, pb ecc.

[Marco86]

Originalmente inviato da virtualman

1° bisogna mettersi in testa che un accumulatore si collega au un carico, in funzione della differenza di potenziale (a vuoto cioè in assenza di carico) che fornisce ai suoi capi e non in funzione della tipologia di costruzione.
Poi viene tutto il resto......
Per cui se devo alimentare qualsiasi cosa devo prima stare attento al voltaggio che può essere applicato al carico e poi se trattasi di un carico a bassa resistenza userò accumulatori con bassa resistenza e viceversa se ho un carico non a bassa resistenza potrò usare qualsiasi accumulatore Nicd, tipo, ioni di litio, pb ecc.

Le batterie Ni-Mh e LiPo che considero hanno una tensione di 7,2v.

[virtualman]

Originalmente inviato da Marco86

Le batterie Ni-Mh e LiPo che considero hanno una tensione di 7,2v.

La lipo a 2 celle ha 7,4v e la nimh ha 7,2V perchè sono 6 elementi in serie, puoi usare indifferentemente l'una o l'altra.

[Marco86]

Originalmente inviato da virtualman

La lipo a 2 celle ha 7,4v e la nimh ha 7,2V perchè sono 6 elementi in serie, puoi usare indifferentemente l'una o l'altra.

Grazie!

Utilizzando lo stesso modello e lo stesso motore, le prestazioni utilizzando una Ni-Mh sono inferiori rispetto ad una LiPo?

Oppure la differenza fra una LiPo e una Ni-Mh è la durata della batteria (ad esempio con la Ni-Mh ho un'autonomia di 15 minuti e con la LiPo di 25 minuti)?

[virtualman]

Originalmente inviato da Marco86

Ciao, mi intrometto per chiedervi un consiglio, in un modello che utilizza 4AA (alcaline o ricaricabili), posso utilizzare queste batterie che hanno una tensione maggiore, se non erro quando sono cariche le Ni-Zn erogano 1,9v?

Utilizzando le Ni-Zn il modello, (è una Nikko) avrà migliori prestazioni, vista la maggiore tensione?

Oppure rischio di danneggiare il modello utilizzando le Ni-Zn?

Se utilizzo 4 Ni-Zn (4 x 1,9v = 7,6v) oppure 6 Ni-Mh (6 x 1,2v = 7,2v) il modello funziona allo stesso modo? Oppure con le Ni-Zn ha prestazioni migliori?

In pratica usando 4 pile ni-zn sovraccarichi di circa 0,5 volt, per cui non arrostirai nulla, in compenso avrai in seguito alla bassa R interna delle batterie una maggiore corrente di spunto, che tradotto in parole povere significa una potenza mai vista su un modello come il tuo