Batteria al piombo

[Creative]

Originalmente inviato da bea vita

In termini di automobile se la batteria è al di sotto dei 12 Volt l'auto non va in moto e qui non ci piove...percui in questo caso una batteria con tensione di 12 volt è da dirsi scarica ...
ma se ne hai una (che non è dell'auto) e la usi al campo con tensione a 12 volt hai fatto solo un paio di cariche...e per sfruttarla abbastanza bene devi scendere con la tensione minima....poi con quella batteria non devi mettere in moto l'auto...basta stare attento a non prosciugarla di brutto e in continuo altriminti gli accorci la vita....ma di certo non ti va in malora dopo un paio di scariche un pò più profonde del normale...
Quando si lascia i fari dell'auto accesi la batteria va 0 con la tensione...il giorno dopo la ricarichi e ti funziona come prima...logico che ti durerà qualche anno di meno...
Quello che ha venduto la batteria a me ha detto che posso scendere anche a 8/9 Volt (per il nostro uso ovvio).

Ohhh!!! Hai riassunto il mio pensiero. E' vero che sotto i 12V una batteria fatica parecchio ad avviare un'auto, ma stiamo parlando di un carico che assorbe centinaia di ampere!!!!
Prelevando 4-5A credo che per poter sfruttare una buona parte della capacità della batteria (diciamo un 70%) siamo obbligati a scendere sotto i 12V, anzi direi pure sotto gli 11V!!!
Ad ogni modo farò da cavia, dato che tale batteria non l'ho pagata una lira e non è quella dell'auto.
Proverò a caricare diverse volte in un giorno le mie lipo e mi fermerò quando arrivo a 11V. Vedremo quello che succede.

[massimob]

Originalmente inviato da Creative

Ohhh!!! Hai riassunto il mio pensiero. E' vero che sotto i 12V una batteria fatica parecchio ad avviare un'auto, ma stiamo parlando di un carico che assorbe centinaia di ampere!!!!
Prelevando 4-5A credo che per poter sfruttare una buona parte della capacità della batteria (diciamo un 70%) siamo obbligati a scendere sotto i 12V, anzi direi pure sotto gli 11V!!!
Ad ogni modo farò da cavia, dato che tale batteria non l'ho pagata una lira e non è quella dell'auto.
Proverò a caricare diverse volte in un giorno le mie lipo e mi fermerò quando arrivo a 11V. Vedremo quello che succede.

NON serve che ti fermi a 11v, se usi un carica batterie elettronico si ferma lui quando è ora e suona per avvertirti che devi ricaricare

[Creative]

Originalmente inviato da massimob

NON serve che ti fermi a 11v, se usi un carica batterie elettronico si ferma lui quando è ora e suona per avvertirti che devi ricaricare

Hai ragione, ma il mio (Icharger) può variare tale valore e scendere sino a 10.00V. Ora, tale soglia mi sembra veramente troppo azzardata!!!
Dovrei vedere di default che valore ha impostato perché l'ho modificato io al limite più basso.

[bea vita]

Sul mio carichino è 10Volt per defolt...
Comunque uso anchio una batteria che era dell'auto...
Ne ho messo una nuova sull'auto e quella vecchia la tengo per questo utilizzo... la batteria é del 2003 e funzia ancora bene...!

[Creative]

Ragazzi, riesumo questo post per chiedervi un parere.
Allora, qualche settimana fa acquistai una batteria al piombo per auto in un centro commerciale con le seguenti caratteristiche:

-12V
-55AH
-450A (corrente di spunto massima)
-Senza manutenzione

Ora, dopo averla caricata la prima volta (anche se come c'era scritto era già carica) ho cominciato ad usarla per caircare le lipo al campo. Per essere sicuro di non danneggiarla scendendo troppo con la tensione ho collegato in serie un misuratore elettronico di energia (misura volt, ampere, watt e energia).
Essendo la capacità dichiarata della batteria di 55Ah, decisi di fermarmi ad una soglia di assoluta sicurezza di 22Ah.
Ora, dopo averla ricarica due, tre volte, ma soprattutto cominciando a ricaricare le lipo a 2C ho iniziato a prelevare dalla battria una decina di ampere per ogni ricarica.
Quando però lo strumento segna che sono stati sottratti circa 16Ah, la batteria non ha più la forza per erogare corrente (diciamo che riesce si e no ad erogare 1A).
Quindi, mi chiedo, ma funziona cosi?
Oppure per arrivare alla capacità dichiarata occorrono diversi cicli di carica-scarica?
E' forse difettata la batteria?
Inoltre, io la ricarico con 1A per non danneggiarla, ma non è che pure una corrente di ricarica troppo bassa impigrisce la batteria?
Attendo vostre risposte, perché nel caso sfrutto la garanzia e me la faccio sostituire.

Per quanto tempo la ricarchi ad 1A?
Potrebbe essere che il tempo in cui la lasci sotto carica è troppo poco...

Perchè l'hai ricaricata la prima volta sapendo che era già carica?


Fausto

[massimob]

se non riesci più a prelevare corrente è perchè sei sceso troppo con la tensione, non devi affidarti matematicamente alla capacità della batteria al piombo

tratto da un testo tecnico:
La capacità si esprime come la quantità di ampere/ora (Ah) che la batteria è in di fornire. La scarica è fatta in un lasso di tempo che varia tra 8 e 10 ora secondo i paesi e dei metodi di misura.
Di massima, e per sicurezza, applicheremo sempre le 10 ore come termine di riferimento e quindi una batteria, ad esempio, da 80 Ah potrà fornire 8 A per 10 ore. Questo limite, temporale, serve ad evitare valutazioni errate del tipo: ho una batteria da 120 Ah e la uso per 30' facendogli fornire 240 A, oppure, con una batteria da 45 Ah alimento un carico di 10 mA per 4500 ore ovvero per quasi 6 mesi.
Si tratta di considerazioni errate perché una batteria, salvo tempi brevissimi (qualche secondo) non devono fornire mai una corrente superiore al 10/20 % della loro capacità.