agli esperti biplanari

[asiatic]

ciao a tutti....

ho un problema che mi fa dannare.........

la bestia in questione è questo:



il bastardo vola con......28 punti di trim a picchia......

specifico che ho provato con:

incidenza timone........zero
ala inferiore..........zero
ala superiore..........meno 0,1
motore...........zero


con questa configurazione.......non atterrava ma bensì precipitava sulla pista in atterraggio.

inutile dire che con questo settaggio il modello rovina le figure acrobatiche....

ho provato a dare incidenza negativa all'ala superiore di ben 2 gradi.......

risultato.......28 punti di trim a picchia........ma in compenso atterra dolcemente........

diciamo che un problema è stato risolto.


ora mi piacerebbe sentire il parere di modellisti esperti con i bipe.....

anche se ho gia modificato come ultima prova il muso della bestia....
che probabilmente dava quell'effetto a cabrare..........credo......anzi spero.

anche se così modificato perde il suo fascino...........

comunque devo ancora provarlo quindi non ho ancora risolto....

ecco la modifica.










spero che questo risolva i miei problemi.........

secondo voi cosa può essere???

[nicthepic]

premetto che non sono un esperto, e avevo il problema inverso, il mio fokker dvII era involabile, per troppo cabra: ho dovuto diminuire fortemente l'incidenza dell'ala superiore, ed aumentare il DL picchiando fortemente il piano di quota.....
pero avevo dei clark y, il tuo sembra un profilo simmetrico, forse hai poco dl positivo?forse, devi aumentare l'incidenza delle ali?
NAIN!! ho riletto, il problema era uguale, se devi dare trim a picchiare, io ho dovuto rifare il piano di quota ed aumentare l'angolo a picchiare( come dargli trim no?)
come ti ho detto, incidenza ala superiore a -2 gradi rispetto alla inferiore, ed aumento dell'angolo di attacco del piano di quota di altri tre circa.

[asiatic]

Originalmente inviato da nicthepic

premetto che non sono un esperto, e avevo il problema inverso, il mio fokker dvII era involabile, per troppo cabra: ho dovuto diminuire fortemente l'incidenza dell'ala superiore, ed aumentare il DL picchiando fortemente il piano di quota.....
pero avevo dei clark y, il tuo sembra un profilo simmetrico, forse hai poco dl positivo?forse, devi aumentare l'incidenza delle ali?
NAIN!! ho riletto, il problema era uguale, se devi dare trim a picchiare, io ho dovuto rifare il piano di quota ed aumentare l'angolo a picchiare( come dargli trim no?)
come ti ho detto, incidenza ala superiore a -2 gradi rispetto alla inferiore, ed aumento dell'angolo di attacco del piano di quota di altri tre circa.

modificare i piani di coda sarebbe solo un rattoppo.....

il modelo vola molto bene ma se i piani di coda non sono a zero.....nel momento di ogni figura quando si trova di coltello non tiene la traiettoria rovinando tutte le figure...

ricordo che la bestiola nasce per fare 3D. e lo fa egregiamente...a parte quel difetto.

[batt...man]

Ciao asiatic,
premetto che ho realizzato una infinità di biplani, ma tutte riproduzioni,
quindi il mio è un parere non specifico ma semplicemente dettato dal
mio punto di vista.

Penso che la tua bestia sia stata concepita esclusivamente per fare 3D,
e quindi con la tendenza "innata" ad essere cabrato, in pratica sei tu
che lo devi portare giù in atterraggio, e lo devi fare non "sostenendo"
ma "picchiando"...

mi piacerebbe naturalmente ascoltare altri pareri, magari di quelli che
con la "bestia" ci volano...
ciao.

.................................................. .....

[asiatic]

Originalmente inviato da batt...man

Ciao asiatic,
premetto che ho realizzato una infinità di biplani, ma tutte riproduzioni,
quindi il mio è un parere non specifico ma semplicemente dettato dal
mio punto di vista.

Penso che la tua bestia sia stata concepita esclusivamente per fare 3D,
e quindi con la tendenza "innata" ad essere cabrato, in pratica sei tu
che lo devi portare giù in atterraggio, e lo devi fare non "sostenendo"
ma "picchiando"...

mi piacerebbe naturalmente ascoltare altri pareri, magari di quelli che
con la "bestia" ci volano...
ciao.

.................................................. .....

ciao corretto per portarlo giu devo picchiare...e fin qui nessun problema......extra katana e yak 54...maxi...devo picchiare per farli scendere.

il fatto è che il primo bipe che ho costruito.....totalmente diverso da questo sia per struttura che materiali....di coltello volava senza sporcare la traiettoria...

questo invece non vuole tenere la traiettoria in coltello......
devo correggere tutte le manovre........improponibile|

[andrefly]

A me hanno sempre detto che sui biplani acro le incidenze devono essere tutte a 0° e motore disassato a dovere.Non ho esperienze dirette per quel modello, ma credo che forse hai sbagliato i pesi.
La modifica del musetto non credo che avrà effetti evidenti, ma ormai la hai fatta.
Ma SOLO quando togli motore per atterrare alza di brutto il muso?

[asiatic]

Originalmente inviato da andrefly

A me hanno sempre detto che sui biplani acro le incidenze devono essere tutte a 0° e motore disassato a dovere.Non ho esperienze dirette per quel modello, ma credo che forse hai sbagliato i pesi.
La modifica del musetto non credo che avrà effetti evidenti, ma ormai la hai fatta.
Ma SOLO quando togli motore per atterrare alza di brutto il muso?

no..lo alza in qualsiasi situazione ed a tutti i regimi di
motore e non....

e questo non è normale.

mi obbliga a volare con i timoni talmente trimmati a picchiare che sembra quasi che ci sia una forza oscura che me lo spinga verso l'alto...


dimenticavo.......baricentro al 33 %...circa

[andrefly]

Disassa il motore di 2° verso il basso e rivedi il GC.
Quando acceleri tende a picchiare di più?Se si è colpa del motore.

[andrefly]

Ho trovato qualcosa che ti aiuterà, ecco cosa mi ha scritto una volta un esperto di biplani:
(Prima di continuare voglio dire che nei miei biplani acro ( Ultimate e Dixie ) ho usato profili simmetrici ed incidenze=0 nei confronto dell'asse di trazione del motore, e +1 grado per il profondità.
Questo significa che il profondità è leggermente a picchiare per il motivo che, trovandosi nel flusso deviato verso il basso dalle due ali procurerebbe una spiacevole tendenza a cabrare se fosse lasciato a zero.)
Comprì?

[asiatic]

Originalmente inviato da andrefly

Ho trovato qualcosa che ti aiuterà, ecco cosa mi ha scritto una volta un esperto di biplani:
(Prima di continuare voglio dire che nei miei biplani acro ( Ultimate e Dixie ) ho usato profili simmetrici ed incidenze=0 nei confronto dell'asse di trazione del motore, e +1 grado per il profondità.
Questo significa che il profondità è leggermente a picchiare per il motivo che, trovandosi nel flusso deviato verso il basso dalle due ali procurerebbe una spiacevole tendenza a cabrare se fosse lasciato a zero.)
Comprì?

questo è il mio terzo bipe autocostruito ed è l'unico che mi fa questo scherzo...

ed è anche l'unico che ho fatto col muso che si vede nella prima foto.

quello precedente che aveva un muso molto più piatto non aveva vizi in quel senso....

eccolo.



ora mi sembra che sia il muso il problema...(anzi spero)...appena potrò farò il collaudo e quantomeno spero di risolvere.

avevo gia provato ad interrompere la linea del muso incollando due pezzi di balsa come fossero aerofreni interrompendo il flusso d'aria.....

ma avevo solo guadagnato 4 punti di trim.....troppo poco....

ecco il perchè della modifica totale del muso.