domanda agli esperti

[dedis]

Salve a tutti, mi rivolgo specialmente agli esperti, perchè desideravo capire se c'è un trucco, un criterio, un metodo, per non confondersi con la levetta del radiocomando quando bisogna fare virare l'aereo in volo, sia quando mostra la coda e sia quando mostra il muso all'aeromodellista, infatti in questo ultimo caso,ovviamente, il comando risulta invertito...
ciao e grazie

[Alfredofly]

è un abitudine...ti consiglio ti provare quando sei in atterraggio in finale di rivolgere il tuo sedere come se fosse la coda o la poppa del aereo...però con l'aereo che sia visibile....Ma guarda è tutta una questione di abitudine...qualche ora di simulatore e vedrai...

Un trucco che conosco e che metterai in atto più avanti è quello di tenere il pollice sotto il picchia e cabra quando fari il volo rovescio

[staudacher300]

Un truccaccio pecoreccio ci sarebbe, per mantenerlo dritto e livellato dai comando dalla stessa parte dell' ala che si abbassa, prova da fermo con un amico se vuoi, vedrai che é quello giusto.

Praticamente devi "sparare" all'ala che si abbassa, come si abbassa un pò zac, comandino ( ho detto comandino non una tonnellata di stick sennò ti fa tu tonneau dalla parte opposta) dalla stessa parte (bassa) e si rimette livellato.

Tanto per chiarezza ( leggendo solamente ci si può confondere) se il modello abbassa la sua ala destra, tu di muso vedrai abbassarsi l'ala sinistra, per cui dando comando sull'ala che apparentemete si abbassa ( la sinistra che in realtà é la destra) darai di fatto il comando giusto, cioé a sinistra, il che é giusto perché in realtà si é abbassata la sua ala destra.
Per il momento limitati a tenerlo livellato per poi pensare alla virata nel momento in cui ti passa di coda, poi col tempo ti verrà l'automatismo e vedrai che farai le cose senza pensare, e la sicurezza di saperlo raddrizzare ti darà la fiducia per cominciare ad abbozzare le prime virate di muso.
Non prendere l'abitudine di girarti dal verso dell'aereo, prima o poi dovrai atterrare, meglio se ti abitui subito così quindi.

Ecco un caso in cui é utile il simulatore, ma poi nel volo "reale" interviene l'emozione, per cui simulatore si ma tieneti sul sicuro, ricorda,passaggi dritti e livellati finche é di fronte a te, una volta passato pensi alla virata e torni indré.


Ps mazza che cesso di spiegazione, speriamo di aver espresso il concetto.
Casomai dimmelo che riprovo in orario lontano dai pasti .

[staudacher300]

ah piccolo consiglio, se metti nel titolo " agli esperti" magari per non far la figura del cagone qualche esperto vero potrebbe non rispondere.

[lorenzo53]

Originalmente inviato da staudacher300

ah piccolo consiglio, se metti nel titolo " agli esperti" magari per non far la figura del cagone qualche esperto vero potrebbe non rispondere.

E io che sono un pistola qualunque, nemmeno.

[dedis]

Originalmente inviato da staudacher300

Un truccaccio pecoreccio ci sarebbe, per mantenerlo dritto e livellato dai comando dalla stessa parte dell' ala che si abbassa, prova da fermo con un amico se vuoi, vedrai che é quello giusto.

Praticamente devi "sparare" all'ala che si abbassa, come si abbassa un pò zac, comandino ( ho detto comandino non una tonnellata di stick sennò ti fa tu tonneau dalla parte opposta) dalla stessa parte (bassa) e si rimette livellato.

Tanto per chiarezza ( leggendo solamente ci si può confondere) se il modello abbassa la sua ala destra, tu di muso vedrai abbassarsi l'ala sinistra, per cui dando comando sull'ala che apparentemete si abbassa ( la sinistra che in realtà é la destra) darai di fatto il comando giusto, cioé a sinistra, il che é giusto perché in realtà si é abbassata la sua ala destra.
Per il momento limitati a tenerlo livellato per poi pensare alla virata nel momento in cui ti passa di coda, poi col tempo ti verrà l'automatismo e vedrai che farai le cose senza pensare, e la sicurezza di saperlo raddrizzare ti darà la fiducia per cominciare ad abbozzare le prime virate di muso.
Non prendere l'abitudine di girarti dal verso dell'aereo, prima o poi dovrai atterrare, meglio se ti abitui subito così quindi.

Ecco un caso in cui é utile il simulatore, ma poi nel volo "reale" interviene l'emozione, per cui simulatore si ma tieneti sul sicuro, ricorda,passaggi dritti e livellati finche é di fronte a te, una volta passato pensi alla virata e torni indré.


Ps mazza che cesso di spiegazione, speriamo di aver espresso il concetto.
Casomai dimmelo che riprovo in orario lontano dai pasti .

sei stato chiaro conciso e mi sono sganasciato dal ridere per il tuo simnpatico post complimenti ciao

io avrei anche un trucco vediamo se vi piace :
quando l'aereo viene incontro di muso dobbiamo immaginare di dare un colpettino alla coda muovendo la levetta in modo tale da produrre una rotazione dellaereo nella direzione voluta in questo modo ribaltando la posizione il movimento è giusto!
che ne pensate?

[staudacher300]

Originalmente inviato da dedis

sei stato chiaro conciso e mi sono sganasciato dal ridere per il tuo simnpatico post complimenti ciao

io avrei anche un trucco vediamo se vi piace :
quando l'aereo viene incontro di muso dobbiamo immaginare di dare un colpettino alla coda muovendo la levetta in modo tale da produrre una rotazione dellaereo nella direzione voluta in questo modo ribaltando la posizione il movimento è giusto!
che ne pensate?

Per il momento se hai un modello a tre assi, ( quota direzionale ed alettoni) concentrati sugli alettoni e ignora il direzionale nel volo di muso.
se invece hai un modello a due assi, calcola che il direzionale si comporta come se fossero alettoni grazie al diedro, per cui l'effetto é lo stesso degli alettoni e la tecnica che ti ho suggerito si applica lo stesso.

Teh ciapa sti due link che sono utili:

Rollio - Wikipedia

http://it.wikipedia.org/wiki/Ala_(ae...#Angolo_diedro

[batman]

Per me il segreto (o trucco) è IMMEDESIMARSI nell' aeromodello, praticamente lo devi pilotare come se fossi a bordo in modo tale da avere la MEMORIA degli ultimi movimenti fatti.
Per imparare, devi consumare (se voli a motore) ALMENO qualche ora del tuo tempo di volo facendo degli 8 in pianta, davanti a te ed anche SOPRA di te (in un secondo momento), se ti poù aiutare pensa ad avere 2 marker, tipo palo, a sinistra ed a destra, e fai gli 8 girando attorno a quei pali, prima in un senso e poi nell' altro, dopo un pò scoprirai che ti viene tutto in maniera automatica.
L' unico inconveniente è che DEVI continuamente guardare il modello, se voli con modelli lenti tipo alianti leggeri ecc. a volte ci si distrae e bisogna tornare a fare mente locale.
Naturalmente questo è il sistema che con me ha dato i migliori risultati, ma dipende dai gusti.....

[mauri6]

Originalmente inviato da dedis

Salve a tutti, mi rivolgo specialmente agli esperti, perchè desideravo capire se c'è un trucco, un criterio, un metodo, per non confondersi con la levetta del radiocomando quando bisogna fare virare l'aereo in volo, sia quando mostra la coda e sia quando mostra il muso all'aeromodellista, infatti in questo ultimo caso,ovviamente, il comando risulta invertito...
ciao e grazie

ma pigli per il ...cubo??????
si io ho un trucco
dipingo la levetta..giallo avanti e rosso indietro, nero a destra rosso a sinistra..
nun te sbagli più