Che profilo?

[giocavik]

Aaarrrghhh...mi stavo scordando...DIMENTICA quel rinvio sul cabra !
Il cabra vuole sempre il cavo\tirante\rinvio\bowden a TIRARE quando si cabra....quindi va modificato ! La cosa piu' semplice\diretta, e' scambiare tra di loro il fulcro della leva di rinvio, con l'arrivo del tirante dal servo.
( penso, che pero' il foro centrale va portato a meta'...e bisogna mettere la squadretta dalla parte di sopra, naturalmente...)

[Odi]

Originalmente inviato da giocavik

Aaarrrghhh...mi stavo scordando...DIMENTICA quel rinvio sul cabra !
Il cabra vuole sempre il cavo\tirante\rinvio\bowden a TIRARE quando si cabra....quindi va modificato ! La cosa piu' semplice\diretta, e' scambiare tra di loro il fulcro della leva di rinvio, con l'arrivo del tirante dal servo.
( penso, che pero' il foro centrale va portato a meta'...)

Daccordo, ma così facendo la leva di rinvio aumenterà considerevolmente il rapporto tra rotazione del servo e movimento sul cabra.
Io pensavo di andare in diretta con bowden, passando non dal corpo della fuoliera ma dal suo dorso (riducendo così la curva verso l'alto) arrivando praticamente a quota squadretta sul timone di profondità.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Odi

Daccordo, ma così facendo la leva di rinvio aumenterà considerevolmente il rapporto tra rotazione del servo e movimento sul cabra.
Io pensavo di andare in diretta con bowden, passando non dal corpo della fuoliera ma dal suo dorso (riducendo così la curva verso l'alto) arrivando praticamente a quota squadretta sul timone di profondità.

Non ho visto il disegno ( dov'è ? ), ma coi servi che ci sono adesso vale la pena di considerare di mettere quello del cabra in coda.
KST ha dei servi ultrapiatti ( 10 mm di spessore ) con coppia fino a 7 kg.cm a solo 25-30 euro.
Io li sto montando su un F3A d'epoca sia sul profondità che sugli alettoni.

[Odi]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Non ho visto il disegno ( dov'è ? ), ma coi servi che ci sono adesso vale la pena di considerare di mettere quello del cabra in coda.
KST ha dei servi ultrapiatti ( 10 mm di spessore ) con coppia fino a 7 kg.cm a solo 25-30 euro.
Io li sto montando su un F3A d'epoca sia sul profondità che sugli alettoni.

Ottimo, il che potrebbe semplificare tutto e di molto. Potrei montare due servi, uno per ogni piano di coda Sinistro e destro. Uno per il timone di profondità e uno per il timone di direzione.

Le immagini si trovano qui
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post4447761

mentre l'allegato col nuovo profilo per il piano di coda si trova qui
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post4447825

[Odi]

Infine, tanto da essere in chiaro al 100% in allegato l'assetto dell'ala, tutto giusto?

Grazie mille dell'aiuto e dei preziosi consigli!

[giocavik]

Ala ok
Buoni voli
(...Chissa'...il primo volo test si potrebbe fare in pendio..??..)

[giocavik]

...ma ora che ci penso....ferma le macchine !
Con un modello del genere ci partecipi all'aerodimentoso cimento...
Se aspetti il momento opportuno ti ci aggreghi evvai di building log !

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da giocavik

Ala ok
Buoni voli
(...Chissa'...il primo volo test si potrebbe fare in pendio..??..)

Può essere un'idea .

[giocavik]

Originalmente inviato da Odi

Daccordo, ma così facendo la leva di rinvio aumenterà considerevolmente il rapporto tra rotazione del servo e movimento sul cabra.
Io pensavo di andare in diretta con bowden, passando non dal corpo della fuoliera ma dal suo dorso (riducendo così la curva verso l'alto) arrivando praticamente a quota squadretta sul timone di profondità.

Qualunque altra soluzione e' sicuramente migliore di quella adottata nel progetto...
L'incidenza di 2° e' quella del Clark y..(...il Grande Capo e' il Grande Capo...)
Due metri e quaranta di Ap...deve essere uno spettacolo in volo...
Ci vuole l'auto adatta...

[Ehstìkatzi]

Ho trovato questo.

RC Groups - View Single Post - Build Off II: 100" Span Spruce Goose/ Hughes Hercules H-4

Per quanto riguarda il Clark Y io l'ho sempre visto col ventre allineato a zero.
Come si vede da questo trittico corrisponde a circa 2 gradi di incidenza.