Modelli e limiti

[John Doe]

Originalmente inviato da giobalde

In tema di sicurezza vi posto un link all'ultimo Campionato tedesco riproduzioni.
Oltre alle bellissime riprese e ai bellissimi modelli guardatelo sotto il punto di vista della sicurezza e dei limiti di volo.
YouTube - Semi Scale DM 2010 Bad Wörishofen
Ciao giobalde

Il consulente legale della DMFV (Deutsche Modellflieger Verband), l'avvocato Carl Sonnenschein: "Eine feste Höhenbegrenzung für Flugmodelle existiert nicht": non esiste un limite di altezza fisso per gli aeromodelli (v. DMFV Rechtsberatung » Allgemein » Safety-First).

eine feste Höhenbegrenzung für Flugmodelle existiert nicht. Eine Höhenbeschränkung kann sich aber aus verschiedenen Gesichtspunkten ergeben. Wenn Sie auf einem Modellfluggelände mit Aufstiegserlaubnis fliegen, sollten Sie sich darüber informieren, ob in dieser Aufstiegserlaubnis eine Höhenbeschränkung enthalten ist. Diese wäre dann auch für Sie bindend. Weiter kann sich eine Höhenbegrenzung daraus ergeben, dass sich über Ihnen kontrollierter Luftraum befindet. Dieser dürfte nur mit einer sogenannten Flugverkehrskontrollfreigabe genutzt werden. Der kontrollierte Luftraum E beginnt schon ab 1000 ft. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten Sie Einblick in eine Luftfahrerkarte nehmen, um zu prüfen, ob sich über Ihnen ein solcher kontrollierter Luftraum befindet. Sollte die Gefahr einer Überschreitung der zulässigen Höhe bestehen, so sollten Sie tatsächlich etwa mit einem Varo Ihre Höhe kontrollieren.

Per pilotare gli aeromodelli di oltre 25 kg e fino a 150 kg è necessaria una licenza. Tali aeromodelli sono considerati aeromobili secondo il Codice della Navigazione Aerea (LuftVG). DMFV e DAeC hanno la delega del Ministero Federale dei Trasporti per la gestione degli esami e per il rilascio delle licenze.(cfr. Kompetenzreferat Zulassung).



L'aspetto particolarmente interessante è la possibilità di associarsi individualmente al DAeC (Deutscher Aeroclub): la quota annuale è di 52,00 €, inclusa l'assicurazione di responsabilità civile per tutti gli aeromodelli fino a 50 kg - copertura: 1,0 milione €, validità mondiale, US esclusi (+ 7,50 € per la licenza FAI).

[batman]

Originalmente inviato da John Doe

Il consulente legale della DMFV (Deutsche Modellflieger Verband), l'avvocato Carl Sonnenschein: "Eine feste Höhenbegrenzung für Flugmodelle existiert nicht": non esiste un limite di altezza fisso per gli aeromodelli (v. DMFV Rechtsberatung » Allgemein » Safety-First).





Per pilotare gli aeromodelli di oltre 25 kg e fino a 150 kg è necessaria una licenza. Tali aeromodelli sono considerati aeromobili secondo il Codice della Navigazione Aerea (LuftVG). DMFV e DAeC hanno la delega del Ministero Federale dei Trasporti per la gestione degli esami e per il rilascio delle licenze.(cfr. Kompetenzreferat Zulassung).



L'aspetto particolarmente interessante è la possibilità di associarsi individualmente al DAeC (Deutscher Aeroclub): la quota annuale è di 52,00 €, inclusa l'assicurazione di responsabilità civile per tutti gli aeromodelli fino a 50 kg - copertura: 1,0 milione €, validità mondiale, US esclusi (+ 7,50 € per la licenza FAI).

Ciò che dici è interessante, istruttivo e giusto, peccato che qui si sia in ITALIA, dove ciò che Generali preconizza è la norma......
Secondo me le regole ci vogliono, peccato che gli esempi esteri non vengano presi in considerazione ma adattati agli interessi di QUALCUNO, e non vorrei ripetermi, ho già mostrato alcuni esempi, se potessi essere smentito ne sarei felice, ma ormai ce lo abbiamo e ce lo teniamo, mi è stato detto che ormai NON si riesce a fare qualcosa di alternativo a FIAM, anche per colpa nostra (non mia, mi sono sempre associato ad AeCI)

[giobalde]

Originalmente inviato da John Doe

Il consulente legale della DMFV (Deutsche Modellflieger Verband), l'avvocato Carl Sonnenschein: "Eine feste Höhenbegrenzung für Flugmodelle existiert nicht": non esiste un limite di altezza fisso per gli aeromodelli (v. DMFV Rechtsberatung » Allgemein » Safety-First).





Per pilotare gli aeromodelli di oltre 25 kg e fino a 150 kg è necessaria una licenza. Tali aeromodelli sono considerati aeromobili secondo il Codice della Navigazione Aerea (LuftVG). DMFV e DAeC hanno la delega del Ministero Federale dei Trasporti per la gestione degli esami e per il rilascio delle licenze.(cfr. Kompetenzreferat Zulassung).



L'aspetto particolarmente interessante è la possibilità di associarsi individualmente al DAeC (Deutscher Aeroclub): la quota annuale è di 52,00 €, inclusa l'assicurazione di responsabilità civile per tutti gli aeromodelli fino a 50 kg - copertura: 1,0 milione €, validità mondiale, US esclusi (+ 7,50 € per la licenza FAI).
con youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-bM7E5P4bDw[/YOUTUBE]

Ringrazio sentitamente JD, che di lingue ne deve conoscere un bel po'.
Come ho sempre sostenuto limiti di altezza per gli aeromodelli non ne esistono , lo avevo rilevato per la legislazione francese, mi pareva di averlo capito per quella inglese, il traduttore automatico non mi permetteva di asserirlo con ragionevole certezza per quella tedesca.
Bene anche per quanto riguarda gli aeromodelli di taglia grossa (personalmente per la particolarita' della nostra situazione di densita'
abitativa porrei il limite a 15 kg tenendo anche conto del carico alare).
Quella poi dell' iscrizione diretta all'AeCd'I e' un mio cavallo di battaglia da piu' di trenta anni.
Speriamo che quanto sta' uscendo ultimamente venga recepito.
Senza confrontarsi con gli Stati Uniti, dove la realta', anche geografica, e' molto diversa dalla nostra, nella legislazione francese e tedesca c' e' tutto quello che serve per redigere una normativa applicabile anche in Italia.
Ciao giobalde

[blinking]

Originalmente inviato da John Doe

L'aspetto particolarmente interessante è la possibilità di associarsi individualmente al DAeC (Deutscher Aeroclub): la quota annuale è di 52,00 €, inclusa l'assicurazione di responsabilità civile per tutti gli aeromodelli fino a 50 kg - copertura: 1,0 milione €, validità mondiale, US esclusi (+ 7,50 € per la licenza FAI).

vabbè che da loro hanno altri numeri di associati e quindi una forza contrattuale politica ed economica diversa ma...
che differenza!!!

[John Doe]

Originalmente inviato da batman

Secondo me le regole ci vogliono, peccato che gli esempi esteri non vengano presi in considerazione ma adattati agli interessi di QUALCUNO

Originalmente inviato da giobalde

Speriamo che quanto sta' uscendo ultimamente venga recepito. Senza confrontarsi con gli Stati Uniti, dove la realta', anche geografica, e' molto diversa dalla nostra, nella legislazione francese e tedesca c' e' tutto quello che serve per redigere una normativa applicabile anche in Italia.

Originalmente inviato da blinking

vabbè che da loro hanno altri numeri di associati e quindi una forza contrattuale politica ed economica diversa ma...
che differenza!!!

Se da un lato è vero che non dobbiamo reinventare la ruota, dall'altro lato è altrettanto vero che non abbiamo bisogno di norme inutili.

Una proposta concreta:

1. assicurazione obbligatoria della responsabilità civile per tutti gli aermodelli di peso compreso tra 0,5 kg e 30 kg (cfr. FSAM);
2. licenze, verifiche, autorizzazioni e polizze RC particolari per tutti gli aeromodelli con peso compreso tra 30 kg e 150 kg (cfr. DAeC/DMFV);
3. osservanza delle norme e dei regolamenti emanati dalla FAI (v. Safety Rules, Sporting Code e Code of Ethics).

[giobalde]

Originalmente inviato da John Doe

Se da un lato è vero che non dobbiamo reinventare la ruota, dall'altro lato è altrettanto vero che non abbiamo bisogno di norme inutili.

Una proposta concreta:

1. assicurazione obbligatoria della responsabilità civile per tutti gli aermodelli di peso compreso tra 0,5 kg e 30 kg (cfr. FSAM);
2. licenze, verifiche, autorizzazioni e polizze RC particolari per tutti gli aeromodelli con peso compreso tra 30 kg e 150 kg (cfr. DAeC/DMFV);
3. osservanza delle norme e dei regolamenti emanati dalla FAI (v. Safety Rules, Sporting Code e Code of Ethics).

Per me' ok con la sola nota, come gia' scritto, del peso intermedio che abbasserei.Ciao giobalde

[John Doe]

Originalmente inviato da giobalde

Per me' ok con la sola nota, come gia' scritto, del peso intermedio che abbasserei.Ciao giobalde

Negli Stati Uniti il limite intermedio è 25 kg (55 pounds):

2011 Official AMA National Model Aircraft Safety Code

A. GENERAL: A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained flight in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation and/or competition. All model flights must be conducted in accordance with this safety code and any additional rules specific to the flying site.
1. Model aircraft will not be flown:
(a) In a careless or reckless manner.
(b) At a location where model aircraft activities are prohibited.
2. Model aircraft pilots will:
[...]
(e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless in compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA Document 520-A)

AMA Large Model Aircraft Program Requirements and Inspector Information

1. General. All pertinent FCC regulations and AMA regulations shall be applicable.
Individuals interested in qualifying an RC aircraft to be flown in this category must obtain an application form, and handbook/guidelines. Any aircraft must be certified airworthy through the issuance of a Permit to Fly from a current AMA Inspector, PRIOR to any demonstration, practice, or general flying.
1.1 Definition: A Large Model Aircraft (LMA) is one that is produced under the strict guidelines and regulations set forth in these conditions as stated herein. Aircraft models shall weigh no less than 55 pounds nor exceed 100 pounds [45 kg] maximum, with fuel, ready to fly.

Insomma, 20, 25 o 30 kg sono limiti ragionevoli su cui si può discutere, ma il limite di 8 kg, come stabilito nella guida FIAM, è semplicemente inaudito (per non parlare del resto... ).

Ciao

[comet]

onestamente non vedo giustificazione di accalorarsi più di tanto. Il regolamento proposto non è una legge. Così com'è articolato non lo diventerà mai per il semplice fatto che è troppo complesso e necessiterebbe di una commissione parlamentare per diventare una legge dello stato, eventualità questa piuttosto remota. Le federazioni aeromodellistiche non contano una cippa e non hanno praticamente voce in capitolo ma vogliono far sentire la loro idea solo per poter giustificare la loro esistenza, l'AeCI che avrebbe i titoli per prendere decisioni nel nostro settore, se ne sbatte altamente del modellismo per il semplice fatto che non sanno manco cosa sia. I legislatori poi hanno ben altre cose su cui perdere il loro tempo e i nostri soldi. Ergo: una enorme bolla di sapone che non porterà alcun cambiamento alle nostre abitudini modellistiche nell'immediato futuro. Unica possibilità che qualcosa cambi e che sia regolamentato in modo serio il nostro settore è che a livello comunitario qualcuno imponga delle norme serie, concrete e che tutti i paesi membri le debbano applicare. Questo è quello che penso sull'argomento, ma potrei sbagliare.

[danielep]

Originalmente inviato da comet

onestamente non vedo giustificazione di accalorarsi più di tanto. Il regolamento proposto non è una legge. Così com'è articolato non lo diventerà mai per il semplice fatto che è troppo complesso e necessiterebbe di una commissione parlamentare per diventare una legge dello stato, eventualità questa piuttosto remota. Le federazioni aeromodellistiche non contano una cippa e non hanno praticamente voce in capitolo ma vogliono far sentire la loro idea solo per poter giustificare la loro esistenza, l'AeCI che avrebbe i titoli per prendere decisioni nel nostro settore, se ne sbatte altamente del modellismo per il semplice fatto che non sanno manco cosa sia. I legislatori poi hanno ben altre cose su cui perdere il loro tempo e i nostri soldi. Ergo: una enorme bolla di sapone che non porterà alcun cambiamento alle nostre abitudini modellistiche nell'immediato futuro. Unica possibilità che qualcosa cambi e che sia regolamentato in modo serio il nostro settore è che a livello comunitario qualcuno imponga delle norme serie, concrete e che tutti i paesi membri le debbano applicare. Questo è quello che penso sull'argomento, ma potrei sbagliare.

E quì ti sbagli
Questa mattina apro la posta e trovo una email del mio gruppo
che in poche parole dice che la guida FIAM è già regolamento nella nostra pista riguardo quote pesi attestati e direttore di volo.
Praticamente in più di un modellista siamo stati messi a terra.

Daniele

[Scj]

Originalmente inviato da John Doe

Una proposta concreta:

1. assicurazione obbligatoria della responsabilità civile per tutti gli aermodelli di peso compreso tra 0,5 kg e 30 kg (cfr. FSAM);
2. licenze, verifiche, autorizzazioni e polizze RC particolari per tutti gli aeromodelli con peso compreso tra 30 kg e 150 kg (cfr. DAeC/DMFV);
3. osservanza delle norme e dei regolamenti emanati dalla FAI (v. Safety Rules, Sporting Code e Code of Ethics).

Nooooo Troppo semplice!!!!