Focke Wulf 190 A VQ

[losisi]

Originalmente inviato da towers_engineering

Ecco qua, come promesso, stesso modello ma con profili differenti e carichi differenti. Non mi dilungo nello scritto... parlano i dati !

Ciao ciao

Giuliano

bene, la teoria non fa una piega.......dimmi di quali dati hai bisogno per quel programma e ti faccio fare un calcolo con quelli effettivi del modello in questione.

[towers_engineering]

Originalmente inviato da losisi

bene, la teoria non fa una piega.......dimmi di quali dati hai bisogno per quel programma e ti faccio fare un calcolo con quelli effettivi del modello in questione.

I dati che mi servono sono:

-corda di radice [cm]
-corda d'estremità [cm]
-centimetri di freccia dal bordo d'entrata
-peso
-dimensione del piano di coda (apertura e corda media)
-distanza tra i fuochi
-profilo alare (se non sai di che profilo si tratta, guarda lo spessore, il camber etc... e scegli il profilo che più si avvicina)

Come risultato avrai la posizione del baricentro (misurato dal bordo d'entrata della corda di radice) in base all'incidenza alare, l'efficenza e la relativa velocità di sostentamento.


Restando in tema, io volo con un P51 della phoenix... molto simile alla VQ, e per farlo volare bene col baricentro indicato, ho giusto dato qualche tacca di trim a picchiare... nulla di più

Ciao ciao

Giuliano

[losisi]

Originalmente inviato da towers_engineering

I dati che mi servono sono:

-corda di radice [cm]
-corda d'estremità [cm]
-centimetri di freccia dal bordo d'entrata
-peso
-dimensione del piano di coda (apertura e corda media)
-distanza tra i fuochi
-profilo alare (se non sai di che profilo si tratta, guarda lo spessore, il camber etc... e scegli il profilo che più si avvicina)

bene, avrò questi dati domani o, al più tardi, venerdi ( sono due gg fuori per lavoro ) immagino che, per distanza tra i fuochi, si intenda la misura tra i bordi di entrata di ala e stabilizzatore ( rilevata al centro fusoliera )

tra i dati che mi chiedi non vedo l'apertura alare...credo sia necessaria

[towers_engineering]

Originalmente inviato da losisi

bene, avrò questi dati domani o, al più tardi, venerdi ( sono due gg fuori per lavoro ) immagino che, per distanza tra i fuochi, si intenda la misura tra i bordi di entrata di ala e stabilizzatore ( rilevata al centro fusoliera )

tra i dati che mi chiedi non vedo l'apertura alare...credo sia necessaria

Già, l'apertura alare m'è rimasta nella tastiera... serve anch'essa !!

Come distanza tra i fuochi intendo la distanza tra il 25% dal bordo d'entrata della corda media alare ed il 25% dal bordo d'entrata della corda media del piano di quota.

Ciao

Giuliano

[K_Andy]

Originalmente inviato da losisi

certo, provare non costa nulla
alla prossima occasione faccio dei test e poi ne riparliamo: spiegami, per cortesia, cosa mi devo aspettare.....( adesso ho inserito una leggera miscelazione a picchiare legata allo stick motore )

Ti devi aspettare una variazione di comportamento del modello (piu' cabrato o picchiato): ovviamente il mix lo metti su un interruttore di modo da inserirlo quando e dove conviene ovvero in assetto di sicurezza(volo livellato, con inerzia/velocita' regolare sostenuta e a quota di totale sicurezza).
La miscelazione gas/elevatore tienila altrimenti non si capisce la variazione
perlomeno a inizio prove visto che è il solo pilota che si accorge delle differenze.

Un altra prova:
Nella formula della portanza, che ogni modellista 'dovrebbe' conoscere, c'è la velocita'^2 , in pratica la portanza aumenta all'aumentare della velocità:
Negli aeri a motore se non erro e' uso comune inclinare di qualche grado l'asse del motore verso il basso per contrastare il fenomeno.La cosa interessante è che tale modifica di assetto è proporzionale con il comando del gas (piu' gas piu' effetto)e per tal motivo parecchio apprezzata.Interessanti anche le differenze tra ala alta,bassa e media nei confronti di questa soluzione.
Mi pare pero' che avevi gia controllato, se non risolvi abbassala ancora un po', tra l'altro con muso corto devi abbassare ancora di piu per aver effetto.

Aspettiamo di sentire come va

ciao ciao

[losisi]

Originalmente inviato da K_Andy

Un altra prova:
Nella formula della portanza, che ogni modellista 'dovrebbe' conoscere, c'è la velocita'^2 , in pratica la portanza aumenta all'aumentare della velocità:
Negli aeri a motore se non erro e' uso comune inclinare di qualche grado l'asse del motore verso il basso per contrastare il fenomeno.La cosa interessante è che tale modifica di assetto è proporzionale con il comando del gas (piu' gas piu' effetto)e per tal motivo parecchio apprezzata.Interessanti anche le differenze tra ala alta,bassa e media nei confronti di questa soluzione.
Mi pare pero' che avevi gia controllato, se non risolvi abbassala ancora un po', tra l'altro con muso corto devi abbassare ancora di piu per aver effetto.

Aspettiamo di sentire come va

ciao ciao

ti ringrazio, la formula ( anche se non sono assolutamente un esperto...) la conosco, anche se prediligo la pratica......

ma, vedi i post precedenti, se inclino ancora il motore verso il basso, posso verniciare il modello color oro e darlo a Staffelli.............

[losisi]

Originalmente inviato da towers_engineering

Già, l'apertura alare m'è rimasta nella tastiera... serve anch'essa !!

Come distanza tra i fuochi intendo la distanza tra il 25% dal bordo d'entrata della corda media alare ed il 25% dal bordo d'entrata della corda media del piano di quota.

dato il tempo ( maledetto ) del fine settimana, ed altri impegni, il FW non ha volato...
allego un .dwg ( spero tu abbia Autocad, altrimenti fammi sapere ) dove ho riportato in pianta lo sketch fondamentale del modello con tutte le dimensioni sopra richieste ( rilevate e calcolate ) per inserirle nel programmino

il peso ( a secco ) è di 4250 gr oltre a 350 ml di mix

mi riesce difficile stabilire il profilo alare ( anche perchè non ho avuto troppo tempo da dedicarci...)

[towers_engineering]

Originalmente inviato da losisi

dato il tempo ( maledetto ) del fine settimana, ed altri impegni, il FW non ha volato...
allego un .dwg ( spero tu abbia Autocad, altrimenti fammi sapere ) dove ho riportato in pianta lo sketch fondamentale del modello con tutte le dimensioni sopra richieste ( rilevate e calcolate ) per inserirle nel programmino

il peso ( a secco ) è di 4250 gr oltre a 350 ml di mix

mi riesce difficile stabilire il profilo alare ( anche perchè non ho avuto troppo tempo da dedicarci...)

Buon, se non stasera, domani mi metto all'opera, ciao !

Giuliano

[losisi]

Originalmente inviato da towers_engineering

Buon, se non stasera, domani mi metto all'opera, ciao !

Giuliano

grazie, vedo se riesco a decifrare il profilo..è sicuramente un biconvesso asimmetrico: potrebbe essere della serie NACA 24.. ( un 15 od un 18 )

[losisi]

sono riuscito, facendo delle mezze dime in cartoncino, ha "ricopiare" i profili delle centine di radice ( non proprio, ma vicino....) e di estremità.

Sicuramente non sono esattissime ma ritengo che si avvicinino moltissimo.

Il .pdf dovrebbe essere leggibile, comunque lo spessore max di quella di radice è 55-56 mm, quella di estremità di 20mm

se può servire il profilo del piano di coda mi sembra essere un perfettamente simmetrico ( NACA 0009-0010-.....)