scontro aereo

[il_biplano]

Originalmente inviato da massimob

finalmente qualcuno che ragiona come me ma mi pare siamo pochi qui

scusa Massimo, ma mi pare che il 90% di quelli che hanno postato le proprie impressioni sta dicendo proprio la stessa cosa...e non mi sembra che siamo in pochi...
se ti riferisci alla regola esatta di delimitare la zona di pilotaggio, anche se nessuno l'ha citato, è sottinteso, altrimenti come si farebbe ad avvisarsi l'uno con l'altro?
Dico bene?

Ciao ci vediamo....

Diego

(Spresiano)

[faryska]

Originalmente inviato da massimob

non si atterra come ci pare, come non si vola come ci pare, in volo normalmente si viaggia insenso antiorario proprio per evitare (per quanto possibile) gli scontri frontali
In caso si decida di atterrare, in condizioni normali ( non di emergenza) si deve avvertire ad alta voce la volontà di atterrare e si atterra controvento SEMPRE, sia per aver maggio manovrabilità del modello sia per il motivo per cui si vola tutti nello stesso verso: PER SICUREZZA
Atterrare o decollare con il vento in coda può causare la perdita di controllo del mezzo (chiamato erroneamente INTERFERENZA da alcuni)e quindi può essere causa di danni a cose o persone e questo non mi pare "fuffa"

certo che è fuffa!!! se vuoi ne aggiungo un po anche io!

se il vento cambia di continuo?se la pista ha degli ostacoli? se il modello ha difficoltà? se il pilota non è bravo? se non riesce a gestire un'emergenza ? se sta mangiando un panino con marmellata e si sporca la maglia? se le batterie sono un po scariche e non vuole rischiare di andare dall'altra parte della pista? se gli piace atterrare a favore di vento per sperimentarlo? se ritiene di farcela nonostante tutto? se ha un bruscolino nell'occhio? se si sta semplicemente sbagliando? se ha valutato male le condizioni atmosferiche? se se se se aggiungi quello che vuoi, tanto pur di avere ragione ci si inventa quello che si vuole!

in definitiva, se uno dichiara la volontà di atterrare, l'altro che cacchio ci fa in mezzo alla pista? per me è semplice, non ci fa nulla!!!! a parte un po di fuffa!

[giobass]

Originalmente inviato da faryska

certo che è fuffa!!! se vuoi ne aggiungo un po anche io!

se il vento cambia di continuo?se la pista ha degli ostacoli? se il modello ha difficoltà? se il pilota non è bravo? se non riesce a gestire un'emergenza ? se sta mangiando un panino con marmellata e si sporca la maglia? se le batterie sono un po scariche e non vuole rischiare di andare dall'altra parte della pista? se gli piace atterrare a favore di vento per sperimentarlo? se ritiene di farcela nonostante tutto? se ha un bruscolino nell'occhio? se si sta semplicemente sbagliando? se ha valutato male le condizioni atmosferiche? se se se se aggiungi quello che vuoi, tanto pur di avere ragione ci si inventa quello che si vuole!

in definitiva, se uno dichiara la volontà di atterrare, l'altro che cacchio ci fa in mezzo alla pista? per me è semplice, non ci fa nulla!!!! a parte un po di fuffa!

Se mia nonna avesse avuto le ruote ....sarebbe stata una carriola!

La regola consolidata per le esigenze che tutti conosciamo è quella di decollare e atterrare controvento. Pertanto ogni manovra al contrario comporta (se di emergenza si tratta) di assumersi tutte le responsabilità che un comportamento diverso comporta. Altro che fuffa! Giorgio

[faryska]

Originalmente inviato da giobass

Se mia nonna avesse avuto le ruote ....sarebbe stata una carriola!

La regola consolidata per le esigenze che tutti conosciamo è quella di decollare e atterrare controvento. Pertanto ogni manovra al contrario comporta (se di emergenza si tratta) di assumersi tutte le responsabilità che un comportamento diverso comporta. Altro che fuffa! Giorgio

no! ritengo che sopra tutto valga la regola che chi dichiara l'atterraggio abbia la precedenza, a prescindere dalle varie considerazioni personali.

o forse devo dire: devo atterrare, tenete presernte che io ritendo preferibile atterrare din quel dato momento in quel modo e bla bla bla bla......

l'analisi la si fa dopo non durante!

[massimob]

Originalmente inviato da faryska

no! ritengo che sopra tutto valga la regola che chi dichiara l'atterraggio abbia la precedenza, a prescindere dalle varie considerazioni personali.

o forse devo dire: devo atterrare, tenete presernte che io ritendo preferibile atterrare din quel dato momento in quel modo e bla bla bla bla......

l'analisi la si fa dopo non durante!

chi dichiara l'atterraggio ha diritto di precedenza ed ha l'obbligo di atterrare controvento, punto.
Gli altri in volo devono tenersi a distanza di sicurezza.
se non c'è vento o la direzione è dubbia si atterra come da regolamento del campo di volo (ogni club avrà il suo), il quale, normalmente tiene conto di diversi fattori: posizione del sole, ostacoli, morfologia del terreno ecc.
chi non ha l'esperienza, l'abilità o ha i problemi suoi, si fa aiutare da un pilota esperto (anche questo normalmente è scritto nei regolamenti).
l'analisi si fa prima e non dopo, perchè sarà già tardi

[simone68]

Comunque in aria si usa la precedenza a sinistra rispetto al punto di atterraggio,tuttavia non esiste proprio che si risarciscono i danni altrimenti non è un gioco oppure uno sport(in questo caso).
Che succede questo è normale,per non rompere non si deve volare,oppure due voli e basta.
Ciao.

[gallina]

Originalmente inviato da faryska

no! ritengo che sopra tutto valga la regola che chi dichiara l'atterraggio abbia la precedenza, a prescindere dalle varie considerazioni personali.

Volendo atterrare in un aeroporto la prima informazione che dà la torre è:
La pista in uso è la bla ...bla... ad es .... uno nove ( che non è diciannove) e tutti devono atterrare e decollare nella stessa direzione, solitamente scelta per il vento o ostacoli etc.
Se si atterra per zero uno ti mettono il brevetto nel distruggi documenti.
In un campo di aeromodelli si deve sempre sapere quale è la pista in uso.
Se poi si vola senza regole e si atterra indistintamente nelle due direzioni, meglio cambiare campo di volo.
Senza regole sicuramente la ragione è di chi ha chiamato l' atterraggio, ma senza chiamare emergenza ed atterrare "alla rovescia" non credo sia del tutto corretto.
E suppongo che nel primo messaggio del post si desse per scontato che nel campo di volo ci fosse la "pista in uso".
Ciao
Gallina