U control ( o volo vincolato)

[andycar]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Guarda questo sito, c'è questo aggeggio.

NEW KR GOVERNOR TIMER ver.2 with variable governor gain!

This new software adds extra governor gain only when the system is loaded as in a hard corner or climb. It works very much like the 4/2/4 break system in tuned pipe glow engines, so now the rpm can be lowered for slower lap times and the system kicks in with extra power in the maneuvers. This gain can be programmed by the user for gain settings from 1 to 7 by means of the standard programming cards.

There also a few more added features so scroll down to the “KR Governor Timer ver.2” section or click here.

Keith Renecle

Sembra interessante, ora me lo studio...

Grazie mille.

[Ehstìkatzi]

Altre 60 così più 62 corte e si può cominciare la costruzione dell'ala .
Ma siamo certi che l'I-beam sia un metodo conveniente ?

[andycar]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Altre 60 così più 62 corte e si può cominciare la costruzione dell'ala .
Ma siamo certi che l'I-beam sia un metodo conveniente ?

Per me è una complicazione inutile.
E' lento da realizzare, sul fatto che è più leggero non ci giurerei, e quando va in terra si frantuma nello stesso modo.
Vuoi mettere la semplicità e la velocità di un "pacchetto"?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da andycar

Per me è una complicazione inutile.
E' lento da realizzare, sul fatto che è più leggero non ci giurerei, e quando va in terra si frantuma nello stesso modo.
Vuoi mettere la semplicità e la velocità di un "pacchetto"?

Sono con te



ma ogni tanto viene la voglia di cambiare, l'ultimo I-beam l'ho fatto nel 68.

[contaxrts]

se qualcuno vuol sperimentare... da Modellistica di giugno 1975

[andycar]

... e che succede quando sei sulla verticale, o stai facendo un quadrifoglio?

[Tofuso Lamoto]

Queste sono le trovate di chi non ha mai seriamente volato f2b.
Tra l"altro il 4-2-4 e' solo uno dei possibili modi, molto diffuso oggi e' il 2-2 sia alla maniera dei russi, coi loro motori diagrammati per bassi regimi che con motori schnuerle a regimi alti ma con eliche a piccolo passo in modo da avere un effetto "marcia corta" come con un auto affrontare salite e discese in seconda: la velocita' rimane bassa e costante.
Anche nel vento, mentre gli elettrici con regolatore di giri sono nei guai negli otto sulla verticale...

[contaxrts]

ma infatti era buttata li all'aria...

[andycar]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Queste sono le trovate di chi non ha mai seriamente volato f2b.
Tra l"altro il 4-2-4 e' solo uno dei possibili modi, molto diffuso oggi e' il 2-2 sia alla maniera dei russi, coi loro motori diagrammati per bassi regimi che con motori schnuerle a regimi alti ma con eliche a piccolo passo in modo da avere un effetto "marcia corta" come con un auto affrontare salite e discese in seconda: la velocita' rimane bassa e costante.
Anche nel vento, mentre gli elettrici con regolatore di giri sono nei guai negli otto sulla verticale...

Per l'elettrico, il 4-2-4 converrebbe di più, stresseresti meno la batteria.

[Tofuso Lamoto]

Non saprei: Io sono solo uno sporadico osservatore di f2b elettrici .
Per dettagli rimando agli utilizzatori,utenti di questo forum.
Se nulla e' cambiato il nostro portacolori utilizza un Esc da elicotteri a giri costanti. Piu adeguato timer vvc.