Conversione da glow a benzina - fatemi capire...

[style90.me]

Originalmente inviato da Minestrone

Io la uso per fare guarnizioni nelle marmitte e collettori. Li non può essere aspirata però deteriorarsi si perciò?

Nello scarico va bene, e tiene bene le alte temperature. Per fare in modo che crei un certo strato che faccia appunto da guarnizione, occorrerebbe stenderla in uno strato sottile, ed aspettare che asciughi, prima di accoppiare le due parti, ma questo già lo sapete.

[style90.me]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Inutile dire che anche io sono estremamente interessato all'argomento (dopo la faccenda del divieto sul nitrometano penso saremo in migliaia ad esserlo),io però avendo come motore un Saito Fa-182td ossia bicilindrico 4t,lo stesso monta un doppio carburatore tipo Hemy a farfalla posto direttamente al disopra dei cilindri,quindi sia per la doppia carburazione e sia per i doppi raccordi verso i cilindri anche se mi inventassi un sistema ad y se montassi un walbro il motore non entrerebbe più nel modello

A parte questo problema ho visto sul tubo molti video del mio motore convertito ma senza aver sostituito il carburatore.I miei compari di voli al campo mi hanno detto che non occorre cambiare il carburatore in quanto (per chi conosce il motore in questione) ha gli spilli del carburatore come quelli dei motori a benzina o molto simili.Inoltre ho già interpellato privatamente un amico quì sul foro ma ora che ho notato il topic non ho esitato a buttarmi anche io!!!!

Se qualcuno ha informazioni saranno più che bene accette!

Provare con il suo sistema di alimentazione, non costa niente. Sicuramente andranno smagriti perché la benzina ha un rapporto stechiometrico molto più magro rispetto al nitro. Bisognerà poi vedere come si comporterà il motore nelle salite e quando il livello di carburante scende nel serbatoio, perché in questi casi il motore tendere a smagrire da sé, e la benzina non gradisce queste variazioni di carburazione. Certamente un simil walbro è la soluzione ottimale, ma prima di complicarsi la vita, val la pena provare.

[Tornado65]

Originalmente inviato da style90.me

Provare con il suo sistema di alimentazione, non costa niente. Sicuramente andranno smagriti perché la benzina ha un rapporto stechiometrico molto più magro rispetto al nitro. Bisognerà poi vedere come si comporterà il motore nelle salite e quando il livello di carburante scende nel serbatoio, perché in questi casi il motore tendere a smagrire da sé, e la benzina non gradisce queste variazioni di carburazione. Certamente un simil walbro è la soluzione ottimale, ma prima di complicarsi la vita, val la pena provare.

Placido... Potrebbe risolvere anche con una pompa Perry..

[Giobbanni79]

Originalmente inviato da Tornado65

Placido... Potrebbe risolvere anche con una pompa Perry..

Forse l'idea è buona……però in rete tutti i video delle prove che si trovano sono al banco….hehe so tutti boni così

Inoltre non posso montare un walbro in quanto non ha una "pulsazione" all'interno del carter per poter azionare la pompa del walbro….

[style90.me]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Forse l'idea è buona……però in rete tutti i video delle prove che si trovano sono al banco….hehe so tutti boni così

Inoltre non posso montare un walbro in quanto non ha una "pulsazione" all'interno del carter per poter azionare la pompa del walbro….

Perché?
Penso che nel carter ci sia sempre una differenza di pressione dovuta al movimento del pistone. Molti motori a 4 tempi montano carburatori walbro, con la parte pompante collegata appunto al carter. Comunque, prova prima con i suoi carburatori e poi, in base a come funzionerà vedrai se val la pena di pensare alla modifica.

[Tornado65]

Finalmente dopo tanti prototipi sono arrivato a conclusione della parte meccanica..

Ho dovuto rifare tutto il sistema di fissaggio e isolamento termico del carburatore, e l'anello porta magnete, realizzandolo più largo con la parte posteriore conica in modo che potesse aderire perfettamente al trascina elica consentendomi inoltre di avere maggior superficie per il foro dove andrà inserito il magnete..

Inizialmente avevo sostituito l'isolamento termico che erroneamente avevo fatto in nylon anzichè in teflon.. per la cronaca una barra di 30 cm con diametro 45 di questo materiale è costata 35 euro, alla faccia del bicarbonato di sodio..

Vado a montare il carburatore sul motore e mi accorgo che i dadi di fissaggio disturbano il montaggio andando a interferire con il supporto carburatore sul basamento... ho dovuto ricostruire pertanto il supporto realizzando uno spallamento che consentiva un corretto fissaggio tenendo a debita altezza i dadi o le teste dei bulloni..

Parlando con Placido, mi ha fatto venire il dubbio che il carburatore da me usato avesse il venturi troppo grande (13,7 mm e farfalla da 15,7 mm) con possibili smagrimenti della miscela, pertanto ho preso un nuovo carburatore scegliendo quello dell'RCG 15 (venturi da 9mm ca e farfalla da 13,7 mm) che oltre a costare un'inezia ha anche l'attacco per la pressione dal basamento già predisposto di fabbrica a differenza del Walbro sl quale devo ancora realizzarlo con un tubetto di rame..

Trovandomi ho realizzato il supporto anche per il Walbro dovendo realizzare però il condotto con diametro max di 15 mm raccordando il tutto al diametro della farfalla.. proverò il motore con entrambe i carburatori per vedere quello che assicurerà maggior resa in termini di potenza e giri motore.. il mio dubbio è che forse un po sottodimensionato per il massimo..

Comunque.. fatto il più ora non rimane che montarlo sul banco, temo a disposizione permettendo, e iniziare le prove di rendimento per poi provarlo definitivamente in volo...

[2M86]

Fai molta attenzione se devi regolare gli spilli a motore in moto....
Sei praticamente in direzione dell'elica!!

[miklarocca]

Perché non ruotare il carburatore di 180 gradi?
Tra l'altro in questo modo, non dovendo spingere contro la molla, puoi usare un'astina più sottile e più flessibile.

[miklarocca]

A proposito.... da dove prendi la pressione?

[runnerfly67]

Hai fatto un bel lavoro,ma alla fine come hai bloccato in posizione il trascina elica ?