Conversione da glow a benzina - fatemi capire... - Pagina 11 - BaroneRosso.it

Tornado65 · 21 febbraio 16, 12:03

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Originalmente inviato da runnerfly67

La tavoletta sotto è in nailon,il tondino a sx è teflon e a dx è delrin,il teflon è costosissimo ed è molto pesante.

Lo so.. e adesso mi sono ricordato che per non prendere il teflon che costava un botto presi la barra che ho utilizzato e che tanto andava bene lo stesso per l'applicazione a cui era destinata..

style90.me · 21 febbraio 16, 15:34

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Originalmente inviato da Tornado65

Placido stavo guardando la foto con la tua presa di pressione... Quel raccordo a 90° da dove lo hai preso '.. sarebbe l'deale anche per me.. ricordo di averlo già visto da qualche parte ma non ricordo dove..

Se vai su Google e cerchi ricambi carburatore walbro lo trovi. Ti garantisco, però (per averlo io realizzato e montato) che il tubetto incollato con epoxy (acciaio liquido), va più che bene; lì, inoltre non c'è passaggio di benzina, ma solo di aria. L'isolatore ideale è la bachelite, e, come hai visto nella mia foto, è proprio quella che ho usato nella mia modifica. Infine, niente pasta rossa come guarnizione, perché con la benzina non tiene; solo guarnizioni di carta specifica.

style90.me · 21 febbraio 16, 15:37

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Originalmente inviato da Tornado65

Il problema sono gli spazi circostanti il carburatore.. la presa di pressione sul carter non è un problema..

Alla fine penso che la ricavo nella parte inferiore della basetta del supporto carburatore.. è la soluzione più pulita..

Anche qui c'è qualcosa che non ho ben capito. Mi puoi spiegare meglio come intendi realizzare questa tua idea?

Minestrone · 22 febbraio 16, 15:01

Ma come la pasta rossa non tiene la benzina??? Non è fatta apposta? Io uso proprio quella sia per benzina sia per alcol.

icotorre98 · 22 febbraio 16, 15:09

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Originalmente inviato da Minestrone

Ma come la pasta rossa non tiene la benzina??? Non è fatta apposta? Io uso proprio quella sia per benzina sia per alcol.

Infatti, e quello che mi chiedo pure io, e da un po che uso con soddisfazione la pasta rossa per alte temperature della saratoga sui glow, ma da quello che leggo dalla descrizione sul tubetto , non dovrebbe temere la benzina, anzi, dovrebbe essere fatta apposta, dato che nelle officine la vedo sempre..

style90.me · 22 febbraio 16, 20:00

No, la pasta rossa va bene per fare guarnizioni, ma non va bene dove c'è benzina, perché questa la deteriora. C'è il.rischio, inoltre, che pezzi deteriorati, ammorbiditi, possano essere risucchiati dal motore, con esiti molto spiacevoli. È molto più conveniente fare guarnizioni con apposita carta.

aerofast · 23 febbraio 16, 00:29

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Originalmente inviato da style90.me

No, la pasta rossa va bene per fare guarnizioni, ma non va bene dove c'è benzina, perché questa la deteriora. C'è il.rischio, inoltre, che pezzi deteriorati, ammorbiditi, possano essere risucchiati dal motore, con esiti molto spiacevoli. È molto più conveniente fare guarnizioni con apposita carta.

Confermo e concordo!!!

Dove si hanno solventi e carburanti lá pasta rossa deteriora e spessissimo viene risucchiata dal motore!!!

icotorre98 · 23 febbraio 16, 02:59

Citazione:

Originalmente inviato da style90.me

No, la pasta rossa va bene per fare guarnizioni, ma non va bene dove c'è benzina, perché questa la deteriora. C'è il.rischio, inoltre, che pezzi deteriorati, ammorbiditi, possano essere risucchiati dal motore, con esiti molto spiacevoli. È molto più conveniente fare guarnizioni con apposita carta.

Ok , ora capisco

Saluti

Minestrone · 23 febbraio 16, 11:50

Io la uso per fare guarnizioni nelle marmitte e collettori. Li non può essere aspirata però deteriorarsi si perciò?

Giobbanni79 · 23 febbraio 16, 12:55

Inutile dire che anche io sono estremamente interessato all'argomento (dopo la faccenda del divieto sul nitrometano penso saremo in migliaia ad esserlo),io però avendo come motore un Saito Fa-182td ossia bicilindrico 4t,lo stesso monta un doppio carburatore tipo Hemy a farfalla posto direttamente al disopra dei cilindri,quindi sia per la doppia carburazione e sia per i doppi raccordi verso i cilindri anche se mi inventassi un sistema ad y se montassi un walbro il motore non entrerebbe più nel modello

A parte questo problema ho visto sul tubo molti video del mio motore convertito ma senza aver sostituito il carburatore.I miei compari di voli al campo mi hanno detto che non occorre cambiare il carburatore in quanto (per chi conosce il motore in questione) ha gli spilli del carburatore come quelli dei motori a benzina o molto simili.Inoltre ho già interpellato privatamente un amico quì sul foro ma ora che ho notato il topic non ho esitato a buttarmi anche io!!!!

Se qualcuno ha informazioni saranno più che bene accette!

22 febbraio 16, 20:00	#106 (permalink) Top
style90.me User Data registr.: 03-10-2008 Residenza: Messina Messaggi: 2.824 Immagini: 19	No, la pasta rossa va bene per fare guarnizioni, ma non va bene dove c'è benzina, perché questa la deteriora. C'è il.rischio, inoltre, che pezzi deteriorati, ammorbiditi, possano essere risucchiati dal motore, con esiti molto spiacevoli. È molto più conveniente fare guarnizioni con apposita carta. __________________ Extra 300 S con Supertigre G 90 gasser # TRex 600 con OS-ASP 52 gasser # con ASP 91HR gasser # con TT 53 RL gasser # MG53 con DLE 20 # PS14 CON FOX78 http://www.youtube.com/user/Solobenza. Placido.

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22 febbraio 16, 15:01	#104 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.686	Ma come la pasta rossa non tiene la benzina??? Non è fatta apposta? Io uso proprio quella sia per benzina sia per alcol.

23 febbraio 16, 11:50	#109 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.686	Io la uso per fare guarnizioni nelle marmitte e collettori. Li non può essere aspirata però deteriorarsi si perciò?

23 febbraio 16, 12:55	#110 (permalink) Top
Giobbanni79 User Data registr.: 23-10-2011 Residenza: San Vito Romano (Roma) Messaggi: 980	Inutile dire che anche io sono estremamente interessato all'argomento (dopo la faccenda del divieto sul nitrometano penso saremo in migliaia ad esserlo),io però avendo come motore un Saito Fa-182td ossia bicilindrico 4t,lo stesso monta un doppio carburatore tipo Hemy a farfalla posto direttamente al disopra dei cilindri,quindi sia per la doppia carburazione e sia per i doppi raccordi verso i cilindri anche se mi inventassi un sistema ad y se montassi un walbro il motore non entrerebbe più nel modello A parte questo problema ho visto sul tubo molti video del mio motore convertito ma senza aver sostituito il carburatore.I miei compari di voli al campo mi hanno detto che non occorre cambiare il carburatore in quanto (per chi conosce il motore in questione) ha gli spilli del carburatore come quelli dei motori a benzina o molto simili.Inoltre ho già interpellato privatamente un amico quì sul foro ma ora che ho notato il topic non ho esitato a buttarmi anche io!!!! Se qualcuno ha informazioni saranno più che bene accette!