Spitfire Guillow's

[luca.masali]

Originalmente inviato da fedotti

Ciao,

urka, grazie a tutti per le risposte!

Preferisco 2 celle perchè le ho già in casa (450 20C) e quindi devo limitare l'assorbimento a 7-8A. Regolatore di conseguenza e rx piccolina... dovrei averli in casa.

Ho anche un paio di motori che girano bene con 2 celle: un hacker a34-20 (che temo sia "on the high side") e un cinese piccolo piccolo... temo troppo piccolo.

Con un inrunner e una 3x2 mi sarei aspettato un missile, ma il pond baby mi sembra ben gestibile, anche se non ha l'ala dello Spitfire.

Per i servi concordo con Riktor per gli alettoni (2 da 4-5g). Niente timone, sull'elevatore vediamo cosa ho in casa.

Facendo un conto veloce adesso vado per i 250g in OdV. Ma come sempre alla fine peserà di più

ciao,
Federico

no, ma quale missile! nei modelli piccini, il problema della coppia è serio, un'elica piccola che gira molto in fretta causa molti meno problemi di una grande che gira più adagio.

Comunque io aumenterei di un buon 30% la superficie del direzionale, fisso ovviamente, e porterei il quota al 30% dell'apertura alare, se già non lo è (mica me lo ricordo bene com'è lo spit guillow, ma mi ricordo che il direzionale non basta)

[riktor]

Originalmente inviato da luca.masali

no, ma quale missile! nei modelli piccini, il problema della coppia è serio, un'elica piccola che gira molto in fretta causa molti meno problemi di una grande che gira più adagio.

Comunque io aumenterei di un buon 30% la superficie del direzionale, fisso ovviamente, e porterei il quota al 30% dell'apertura alare, se già non lo è (mica me lo ricordo bene com'è lo spit guillow, ma mi ricordo che il direzionale non basta)

masali non vorrei fare il presuntuoso ma mi sa che sopravvaluti un pò il problema: il mio bugatti(60cm scarsi di AA) vola con una 6x3, lo squert(65cm) con una 7x4, il pond con una 4x3 e il micro katana(60cm) con una 8x3.8
io
con 70 cm una 8 o 7per x non ha sti grandi problemi su...

[luca.masali]

Originalmente inviato da riktor

masali non vorrei fare il presuntuoso ma mi sa che sopravvaluti un pò il problema: il mio bugatti(60cm scarsi di AA) vola con una 6x3, lo squert(65cm) con una 7x4, il pond con una 4x3 e il micro katana(60cm) con una 8x3.8
io
con 70 cm una 8 o 7per x non ha sti grandi problemi su...

ma che me ne frega di cosa fai tu?
Io sto raccontando cosa faccio io.

[riktor]

Originalmente inviato da luca.masali

ma che me ne frega di cosa fai tu?
Io sto raccontando cosa faccio io.

ok....

[luca.masali]

Originalmente inviato da riktor

ok....

ecco, fai una bella cosa: oltre a raccontare le tue esperienze, visto che abbiamo fatto lo stesso modello, il pond, posta un video di come vola con l'elica tua che così ognuno può farsi le sue valutazioni e tirare le sue conclusioni.

[riktor]

Originalmente inviato da luca.masali

ecco, fai una bella cosa: oltre a raccontare le tue esperienze, visto che abbiamo fatto lo stesso modello, il pond, posta un video di come vola con l'elica tua che così ognuno può farsi le sue valutazioni e tirare le sue conclusioni.

ok, appena afferro qualcuno con una telecamera provvedo

[luca.masali]

Originalmente inviato da riktor

ok, appena afferro qualcuno con una telecamera provvedo

esagerato... basta una macchinetta fotografica che faccia filmini o un cellulare, e che siamo, a Hollywood?

[tochiro]

Se già non lo conosci qui dovresti trovare parecchio:
Guillow's Conversions - The list of conversion threads - RC Groups

[fedotti]

Originalmente inviato da tochiro

Se già non lo conosci qui dovresti trovare parecchio:
Guillow's Conversions - The list of conversion threads - RC Groups

Ciao,

si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire).

C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco).

Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.

In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti.

Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori!

ciao,
federico

[riktor]

Originalmente inviato da fedotti

Ciao,

si, questo è interessante e me lo sono letto tutto (almeno la sottosezione dello Spitfire).

C'è qualche folle che dice di volare con un modello da 170g... ma a meno di non gonfiarlo ad elio non vedo come io possa arrivare a tanto (poco).

Io sono propenso ad irrobustire il BDE, la parte frontale della fusoliera e i piani di coda, ma molti in quel thread vanno nella direzione opposta e alleggeriscono ovvio che il peso cala, ma con i miei pollici lo disintegro al primo atterraggio.

In generale però su rcgroups non ho trovato troppe indicazioni pratiche, a parte molte foto interessanti.

Per Luca e Riktor: aggiungo un inrunner ai motori che ho in casa e verifico assorbimenti e tiro con 2-3 eliche nei range che avete proposto, e poi vediamo cosa ne viene fuori!

ciao,
federico

non rinforzare nulla, non serve assolutamente! io sono sempre dell'idea di un outrunner sui o 1700kv con una 8x5-6 oppure con qualcosa in più e una 7x4-5