Acquisto nuovo radiomando

[Askyfly]

Ciao,
Grazie a tutti per i commenti in questo topic, mi sta aiutando molto a capire
Mi trovo nella stessa identica situazione di BassistaDeiz, sono forse 15 anni che non volo più e mi sento completamente perso su tutto quello che c'è adesso....
Io ho ancora la vecchia Graupner MX12 in 40mhz (credo sia addirittura non più "legale" utilizzarla.,.)...il mio Trex450 e Trex600, qualche aliante etc etc
Volevo riprendere il tutto visto che adesso ho più tempo prima di diventare troppo vecchio per vedere i modelli in cielo e stavo appunto valutando di prendere una nuova radio le riceventi e rimettere a volare le mie reliquie, ma come e cambiato tutto e come e diventato complicato anche scegliere la elettronica, non parliamo poi di telemetría e FPV, cose quasi inesistenti hai miei tempi, ho ancora i gyro futaba e le flybar...solo pensare a cambiare anche questo, caspita ci vuole coraggio !!!
Comunque anche io stavo valutando la Radiomaster TX16, ma visto che tutte le mie riceventi sono in 40mhz , a più senso prenderla direttamente con ELRS o sarebbe più versatile con il modulo 4in1?
Continuo a seguire questo topic che fa propio al caso mio e magari BassistaDeiz facci sapere alla fine cosa hai deciso e perché in modo di illuminarci a chi come me sta valutando con le stesse tue considerazioni
Grazie ancora a tutti per condividere la vostra saggezza e esperienza
Buoni voli
Askyfly

[Scj]

Se vuoi sfruttare le rx in 40MHz devi rispolverare la tua vecchia tx. Il modulo 4 in 1 lavora solo sui 2.4 GHz.
La 40MHz non è illegale, anzi, è una delle bande riservate al modellismo (come la 35, la 72MHz ed, appunto, la 2.4 GHz). A memoria era stata riservata ai mezzi terrestri ( macchinine) ma nessuno dirà nulla se la usi per gli aerei (potrei sbagliarmi ma dovrebbe essere ancora cosi).
Paradossalmente, adesso che tutti volano in 2.4, sfruttare la 40 MHz di un tempo è diventato molto più affidabile di allora ( rischio praticamente nullo di beccare qualcuno che trasmette sulla stessa frequenza).

I sistemi dual band attuali (jeti, frsky) non sarebbero sistemi riconosciuti in Europa (la 900MHz non è stata concessa ai nostri radiocomandi) ma, essendo una banda pubblica per altre finalità, viene sfruttata lo stesso.

Infine sarebbe opportuno almeno avere idea se la tx è certifica CE e se il metodo di trasmissione (fcc oppure eu lbt) e le potenze di trasmissioni sono regolamentari (radiomaster è famosa per sparare a potenze ben più alte del consentito e questo spiega il perché degli ottimi risultati di portata che raggiunge).

Le opzioni sono due: o te ne sbatti della tx che hai e voli oppure almeno cerchi di avere le idee chiare su cosa hai in mano. Non succederà mai ma in caso dovesse succedere qualcosa almeno non cadresti dalle nuvole.

Ah, per concludere, è cambiato anche il fatto che rispetto a 15 anni fa devi (dovresti) farti il patentino a1/a3, qr code e assicurazione rc (per alcune se non hai quanto appena elencato e la tx omologata non ti coprirebbero in caso di incidente).

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

Se vuoi sfruttare le rx in 40MHz devi rispolverare la tua vecchia tx. Il modulo 4 in 1 lavora solo sui 2.4 GHz.
La 40MHz non è illegale, anzi, è una delle bande riservate al modellismo (come la 35, la 72MHz ed, appunto, la 2.4 GHz). A memoria era stata riservata ai mezzi terrestri ( macchinine) ma nessuno dirà nulla se la usi per gli aerei (potrei sbagliarmi ma dovrebbe essere ancora cosi).
Paradossalmente, adesso che tutti volano in 2.4, sfruttare la 40 MHz di un tempo è diventato molto più affidabile di allora ( rischio praticamente nullo di beccare qualcuno che trasmette sulla stessa frequenza).

I sistemi dual band attuali (jeti, frsky) non sarebbero sistemi riconosciuti in Europa (la 900MHz non è stata concessa ai nostri radiocomandi) ma, essendo una banda pubblica per altre finalità, viene sfruttata lo stesso.

Infine sarebbe opportuno almeno avere idea se la tx è certifica CE e se il metodo di trasmissione (fcc oppure eu lbt) e le potenze di trasmissioni sono regolamentari (radiomaster è famosa per sparare a potenze ben più alte del consentito e questo spiega il perché degli ottimi risultati di portata che raggiunge).

Le opzioni sono due: o te ne sbatti della tx che hai e voli oppure almeno cerchi di avere le idee chiare su cosa hai in mano. Non succederà mai ma in caso dovesse succedere qualcosa almeno non cadresti dalle nuvole.

Ah, per concludere, è cambiato anche il fatto che rispetto a 15 anni fa devi (dovresti) farti il patentino a1/a3, qr code e assicurazione rc (per alcune se non hai quanto appena elencato e la tx omologata non ti coprirebbero in caso di incidente).

attenzione, scusa se ti correggo ma lo faccio per informazione, la 40 era ed è legale e dedicata anche al volo, insieme alla 35 e qualche canale sulla 72, il problema è che se non ritarate dubito che abbiano un buon funzionamento in genere dopo tanti anni;

e soprattutto attenzione, sia FrSky che è sempre stata attentissima alle normative sia in FCC che EU tanto che nessu negozio europeo te la spedisce se i firmware non siano EU dalla casa produttrice, anche la comunity ELRS è attentissima alle norme EU, tanto che che da software ad es in EU ti limita le potenze che potrebbero arrivare a 1W, poi si sa il mondo open, ma non ho provato ma son quasi sicuro che pur essendo proprietario, nessuno ti vieta di mettere tramite Ethos un firmware per il modulo rice-trasmittente su una X20 FrSky che è FCC e non utilizzabile in europa, è facilmente raggirabile come si faceva col le FrSky e opentx, anche se tengo a precisare di utilizzare personalmente da sempre rigorosamente trasmissioni di tipologia e potenze legali in europa;

i sistemi dual band, non so di Jeti che apprezzo molto per accessori ma non ho radio, dovrebbero essere affidabilissime ma forse hanno un software un pò stile Multiplex credo abbastanza complicato seppur potente, sono tutti rigorosamente legali a partire da FrSky, passando per Jeti sulla fiducia, fino ad arrivare a ELRS; non sono espertissimo ma quel che ricordo dai talk di un amico ferratissimo, è che la ISM sui 868 mHz sia assegnata per questi scopi in EU, mentre la 915mHz per la FCC, e tutto è comunque in evoluzione sulle bande nel senso che non è escluso che si assegnino nuovi canali disponibili se le esigenze aumentino, per esempio mi sembra di ricordare che sulla banda, anche se non di mio interesse, della 5GHz usata per trasmissione video analogici e digitali e trasmi-ricezione mista a 2,4 in casa DJI, manco a dirlo attentissoma giocoforza alle normative sulle radiotrasmissioni, che mentre prima in EU si aveva solo la banda 5,2, ora si sono aperti canali sulla, non ricordo, potrebbe essere la 5,5, questo per dire che è tutto molto legale e trasparente

che radiomaster è famosa per sparare è sempre il solito discorso: se acquisti da un negozio anche online serio te la manda legale, con oltre i marchi ce e relativi alla trasmissione FCC o EU, tutti i sacri crismi di sicurezza, RoHs ecc.... e una valanga di altre normative sempre crescenti; che poi anche io ho avuto un hardware Jumper con ventolina capace del watt, sono io utente, non lo ho fatto, preciso, che a mia colpa installo un fw che gestisce potenze cho devo sapere di non poter ultilizzare (fra l'altro non ricordo se trattato, ma tutto sommato un pò di scuola per il patentino A1/A3 e seguenti tutto sommato non è poi così inutile)

degli ottimi risultati di portata raggiunti ti assicuro che dipende dagli innovativi sistemi digitali ottimizzati, ridondanti e multipli in trasmissione pacchetti dati ecc,,, di certo non per la potenza

[Scj]

la potenza aiuta tantissimo. Abbiamo provato un longrange con elrs (su una assurda radiomaster zorro) e la distanza cambiava in base alla potenza di trasmissione. Altrimenti non si spiegherebbe perchè salgono di potenza per coprire distanze maggiori.

Comunque non è argomento che mi interessa, io volo a vista e mi interessa che nella distanza di percezione visiva (qualche centinaio di metri al massimo) l'affidabilità sia la maggiore possibile.

Credo che anche la radio più economica attuale abbia un sistema di trasmissione affidabile. Io mi sono fatto prendere la mano con un trasmettitore un filino più complesso di tanti altri ma come sempre accade prevalgono i gusti personali e ciò che uno ricerca/spera di trovare.

A conclusione direi : fissa un budget e cerca la radio ce più ti aggrada in quella fascia di prezzo. Altrimenti non sceglierai mai nulla

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

la potenza aiuta tantissimo. Abbiamo provato un longrange con elrs (su una assurda radiomaster zorro) e la distanza cambiava in base alla potenza di trasmissione. Altrimenti non si spiegherebbe perchè salgono di potenza per coprire distanze maggiori.

Comunque non è argomento che mi interessa, io volo a vista e mi interessa che nella distanza di percezione visiva (qualche centinaio di metri al massimo) l'affidabilità sia la maggiore possibile.

Credo che anche la radio più economica attuale abbia un sistema di trasmissione affidabile. Io mi sono fatto prendere la mano con un trasmettitore un filino più complesso di tanti altri ma come sempre accade prevalgono i gusti personali e ciò che uno ricerca/spera di trovare.

A conclusione direi : fissa un budget e cerca la radio ce più ti aggrada in quella fascia di prezzo. Altrimenti non sceglierai mai nulla

certo io dicevo a parità di potenza;

ELRS è affidabile visto che lo uso dalla versione 3.x.x senza mai un problema;

ora con TX16S MKII o Helloradio, copia della suddetta, con ELRS e EdgeTX, trasmissione e radio tutto di default, EU/LBT, da 1 anno e mezzo, sempre aggiornando molto facilmente fra l'altro, mai un segnale radio basso, direi che il problema radio è dimenticato

[BassistaDeiz]

Ciao a tutti,vorrei ringraziare per il supporto e i riscontri che avete fornito,i commenti e gli interventi sono stati di grande aiuto e sono stati spunto di riflessione.

Ho preso una decisione confermando ciò che era la mia idea iniziale:

TX16S Mark II Max Radio Controller (M2)
ELRS (LBT) / AG01 Hall Gimbal / Carbon Fiber Red

Ho fatto che fare un pacchetto con AG01,batteria,borsa e 3 riceventi (due ER6 e una ER8GV).

Penso di aver fatto la scelta giusta in funzione del rapporto qualità prezzo,i gimball in CNC sono stati un fuori programma ma dopo aver visto tonnellate di recensioni dove chiunque rilascia un feedback positivo ho deciso di provarli.

Riassumendo direi che il senso di questo acquisto é aver trovato un prodotto di fascia media ben accessoriato,espandibile in un futuro e con un sw che offre molte possibilità,si spera che possa durare nel tempo!
Rimane solo che provarlo e sperare che che l'ergonomia e l'hardware siano all'altezza delle aspettative;come dicevo non sono un professionista ma mi interessa volare e divertirmi a modo.

Vi farò sapere una volta testato e magari chissà uscirà un post di SOS CONFIGURAZIONE XD


Grazie ancora!

[flyhight]

complimenti, io avrei, come infatti ho, risparmiato sul modello carbon fiber e sugli AG ecc., visto che anche il modello base sono già hall e quindi eterni, anche se di plastica ma comunque belli solidi e anche dei gimball base io avevo letto bene; questo perchè a meno che uno non ha soldi da bruciare, non che siano bruciati, inizialmente potrebbe causa non conoscenza, avere rimorsi sulla spesa, poi in futuro farsi magari i gimball più di qualità, ma io sono uno che si aggiorna molto, intendendo che comunque poi frequentemente le radio si aggiornano, basta vedere che in radiomaster già è uscita la GX12 con due antenne per il gemini ma per ora solo con schermo in bianco e nero; non è escluso che buttino fuori qualcosa al top come la 16 ma con il gemini che mi interesserebbe;

per le RX credo che hai fatto un acquisto sicuro, io non necessito di uscite ed ho tre o 4 RP3 V2 sempre radiomaster, perfette, ma ipotizzo essendo della stessa ditta che siano quindi ottime, 100mw per la telemetria come praticamente tutte le riceventi normali; la ER6 la apprezzo molto per la scatola in plastica, cose che ormai non molto fanno visto che sono tutte schede un pò all'aria per risparmiare peso e spazio e visto che il modellista classico è in minoranza; molto bella quella col vario, hanno fatto capire che ELRS pur essendo un concentrato di tecnologia col target più racer, long range, multicottero ecc.. non preclude anche l'aliantista classicissimo, anche se io ho già molti altri altri sensori già a bordo oltre il vario e non ne necessito; con ETX configurare il vario se uno ha esperienza già da opentx come me è molto agevole, anche riportare i valori sul display

[Askyfly]

Originalmente inviato da Scj

Se vuoi sfruttare le rx in 40MHz devi rispolverare la tua vecchia tx. Il modulo 4 in 1 lavora solo sui 2.4 GHz.
La 40MHz non è illegale, anzi, è una delle bande riservate al modellismo (come la 35, la 72MHz ed, appunto, la 2.4 GHz). A memoria era stata riservata ai mezzi terrestri ( macchinine) ma nessuno dirà nulla se la usi per gli aerei (potrei sbagliarmi ma dovrebbe essere ancora cosi).
Paradossalmente, adesso che tutti volano in 2.4, sfruttare la 40 MHz di un tempo è diventato molto più affidabile di allora ( rischio praticamente nullo di beccare qualcuno che trasmette sulla stessa frequenza).

I sistemi dual band attuali (jeti, frsky) non sarebbero sistemi riconosciuti in Europa (la 900MHz non è stata concessa ai nostri radiocomandi) ma, essendo una banda pubblica per altre finalità, viene sfruttata lo stesso.

Infine sarebbe opportuno almeno avere idea se la tx è certifica CE e se il metodo di trasmissione (fcc oppure eu lbt) e le potenze di trasmissioni sono regolamentari (radiomaster è famosa per sparare a potenze ben più alte del consentito e questo spiega il perché degli ottimi risultati di portata che raggiunge).

Le opzioni sono due: o te ne sbatti della tx che hai e voli oppure almeno cerchi di avere le idee chiare su cosa hai in mano. Non succederà mai ma in caso dovesse succedere qualcosa almeno non cadresti dalle nuvole.

Ah, per concludere, è cambiato anche il fatto che rispetto a 15 anni fa devi (dovresti) farti il patentino a1/a3, qr code e assicurazione rc (per alcune se non hai quanto appena elencato e la tx omologata non ti coprirebbero in caso di incidente).

Grazie per tutti i chiarimenti
ma per volare in un campo volo, elicotteri e aerei serve il patentino dei droni?
Forse se si vola "in giro" serve? Ma il A1/A3 non è per Droni?
Grazie

[Scj]

Ormai, e aggiungo purtroppo, la normativa è chiara. Posso riassumere (omettendo tante cose ma il succo è questo) che tutto ciò che vuoi pilotare con peso tra i 250g e i 25Kg necessita di (almeno) patentino A1 /A3.
Qr code da applicare sul modello
Idonea assicurazione responsabilità civile.
Per i dettagli specifici ti rimando comunque a discussioni piu esaustive.

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

Ormai, e aggiungo purtroppo, la normativa è chiara. Posso riassumere (omettendo tante cose ma il succo è questo) che tutto ciò che vuoi pilotare con peso tra i 250g e i 25Kg necessita di (almeno) patentino A1 /A3.
Qr code da applicare sul modello
Idonea assicurazione responsabilità civile.
Per i dettagli specifici ti rimando comunque a discussioni piu esaustive.

riassunto perfetto, non puoi far alzare nemmeno dal giardino privato qualsiasi cosa RC più di 250gr senza A1/A3, assicurazione e QR code o codice in chiaro che identifica l'operatore; aggiungo solo un piccolo dettaglio se non erro, non sono aggiornatissimo e bravissimo con la burocrazia anche aeronautica, ma credo che se acquisti anche un giochino da 20gr, purchè non sia sprovvisto di ogni camera, necessita almento di codice operatore che identifica il responsabile del volo