Acquisto nuovo radiomando

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

Veramente ho "abbandonato" edgetx perché sono passato al sistema tandem doppia frequenza di frsky. E non mi risulta che edgetx supporti il trasmettitore x20rs.
Posso fare esperimenti su una radio che dovrà comandare modelli da qualche migliaio di euro? Direi proprio di no.
Ethos può piacere oppure no. A me non dispiace e ha semplificato un pochino certe cose.
Adesso mi interessa che mi permetta di settare facilmente operazioni non basilari (sto allestendo un modello jet) ma soprattutto che sia affidabile.
Tutto il resto passa in secondo piano.

ma, sopra parlavo solo di sistema operativo; parlando di protocollo di trasmissione mi sentirei di dire che mi sento molto più sicuro di ELRS che di Tandem, o di FrSky con aggiornamenti e compatibilità da valutare molto attentamente, io non mai avuto problemi passando per ACCSST, V2, ACCESS, Tandem, ma se non allinei bene i firmware, un mio amico, o forse due, è passato da X9D fantastica a X20ecc.., poi sono cose abbastanza intime da sapere con certezza, visto con i miei occhi, perde segnale a 50m e non è un problema di antenne fuori ecc., stessa RX ACCESS, passando a X20eccc con carismi vari, mentre prima volava, passando a X20ecc... non vado a cercare la sigla del modello esatto tanto la sostanza della trasmissione non cambia, stesso modello stessi servi, solo cambiando RX si scopre che non è compatibile con un tipo di servo digitale che impazzisce e tende ad arrostirlo, e su internet si scopre che è una cosa molto frequente appunto con una particolare marca e un particolare tipo di elettronica xel servo, non sto a dilungarmi e tendo a precisare che è tutto risolvibile, sono problematiche che possono succedere anche a chi ha EdgeTX e ELRS, ma questo è solo per dire che al confronto diretto direi che attualmente FrSky non ha meno problemi di un sistema tutto open;

il problema è che mentre per circa 10 anni ho apprezzato molto il sistema FrSky con OpenTX perchè tutto open e quindi un pò da esperti, ora hanno un sistemo software e di radiotrasmissione tutto proprietario che ha le stesse complicazioni di un sistema open e tutti gli svantaggi di un sistema chiuso

[Scj]

Se vuoi sfruttare le rx in 40MHz devi rispolverare la tua vecchia tx. Il modulo 4 in 1 lavora solo sui 2.4 GHz.
La 40MHz non è illegale, anzi, è una delle bande riservate al modellismo (come la 35, la 72MHz ed, appunto, la 2.4 GHz). A memoria era stata riservata ai mezzi terrestri ( macchinine) ma nessuno dirà nulla se la usi per gli aerei (potrei sbagliarmi ma dovrebbe essere ancora cosi).
Paradossalmente, adesso che tutti volano in 2.4, sfruttare la 40 MHz di un tempo è diventato molto più affidabile di allora ( rischio praticamente nullo di beccare qualcuno che trasmette sulla stessa frequenza).

I sistemi dual band attuali (jeti, frsky) non sarebbero sistemi riconosciuti in Europa (la 900MHz non è stata concessa ai nostri radiocomandi) ma, essendo una banda pubblica per altre finalità, viene sfruttata lo stesso.

Infine sarebbe opportuno almeno avere idea se la tx è certifica CE e se il metodo di trasmissione (fcc oppure eu lbt) e le potenze di trasmissioni sono regolamentari (radiomaster è famosa per sparare a potenze ben più alte del consentito e questo spiega il perché degli ottimi risultati di portata che raggiunge).

Le opzioni sono due: o te ne sbatti della tx che hai e voli oppure almeno cerchi di avere le idee chiare su cosa hai in mano. Non succederà mai ma in caso dovesse succedere qualcosa almeno non cadresti dalle nuvole.

Ah, per concludere, è cambiato anche il fatto che rispetto a 15 anni fa devi (dovresti) farti il patentino a1/a3, qr code e assicurazione rc (per alcune se non hai quanto appena elencato e la tx omologata non ti coprirebbero in caso di incidente).

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

Esperimenti: tentare di flashare con edgetx la mia tx non supportata.
Se renderanno compatibile la mia tx con edgetx sicuramente ci farò un pensierino. Ma per il momento non mi lamento di ethos. Tutt'altro.

questo è il punto che, insieme ad altre cose, mi ha fatto abbandonare FrSky e credo definitivamente, salvo i servocomandi XAct che apprezzo molto per qualità, anche se non posso usarne la programmazione, salvo box aggiuntivo, ora che non ho più la X18 e la telemetria, ma devo dire che posso comunque farne a meno di programmare varie cose, reverse, ecc, o la telemetria che in sostanza da assorbimento corrente, tensione e temperatura; FrSky se ha fatto il passo di crearsi un software, dopo che probabilmente ci ha rimesso le mani qualcuno per rendere fruibile un primo tentativo di staccarsi con un software che non ricordo il nome, è improbabile se non messa alle strette da utenti che ritorni all'open; la tendenza è chi vuole tutto open sta su Radiomaster e 4 in 1 o ELRS, chi può e vuole non badare a spese va sulle nuove FrSky che a mia opinione sono stessa qualità di Radiomaster, più ostico e limitato il software e il sistema radiofrequenza di trasmi-ricezione

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

Se vuoi sfruttare le rx in 40MHz devi rispolverare la tua vecchia tx. Il modulo 4 in 1 lavora solo sui 2.4 GHz.
La 40MHz non è illegale, anzi, è una delle bande riservate al modellismo (come la 35, la 72MHz ed, appunto, la 2.4 GHz). A memoria era stata riservata ai mezzi terrestri ( macchinine) ma nessuno dirà nulla se la usi per gli aerei (potrei sbagliarmi ma dovrebbe essere ancora cosi).
Paradossalmente, adesso che tutti volano in 2.4, sfruttare la 40 MHz di un tempo è diventato molto più affidabile di allora ( rischio praticamente nullo di beccare qualcuno che trasmette sulla stessa frequenza).

I sistemi dual band attuali (jeti, frsky) non sarebbero sistemi riconosciuti in Europa (la 900MHz non è stata concessa ai nostri radiocomandi) ma, essendo una banda pubblica per altre finalità, viene sfruttata lo stesso.

Infine sarebbe opportuno almeno avere idea se la tx è certifica CE e se il metodo di trasmissione (fcc oppure eu lbt) e le potenze di trasmissioni sono regolamentari (radiomaster è famosa per sparare a potenze ben più alte del consentito e questo spiega il perché degli ottimi risultati di portata che raggiunge).

Le opzioni sono due: o te ne sbatti della tx che hai e voli oppure almeno cerchi di avere le idee chiare su cosa hai in mano. Non succederà mai ma in caso dovesse succedere qualcosa almeno non cadresti dalle nuvole.

Ah, per concludere, è cambiato anche il fatto che rispetto a 15 anni fa devi (dovresti) farti il patentino a1/a3, qr code e assicurazione rc (per alcune se non hai quanto appena elencato e la tx omologata non ti coprirebbero in caso di incidente).

attenzione, scusa se ti correggo ma lo faccio per informazione, la 40 era ed è legale e dedicata anche al volo, insieme alla 35 e qualche canale sulla 72, il problema è che se non ritarate dubito che abbiano un buon funzionamento in genere dopo tanti anni;

e soprattutto attenzione, sia FrSky che è sempre stata attentissima alle normative sia in FCC che EU tanto che nessu negozio europeo te la spedisce se i firmware non siano EU dalla casa produttrice, anche la comunity ELRS è attentissima alle norme EU, tanto che che da software ad es in EU ti limita le potenze che potrebbero arrivare a 1W, poi si sa il mondo open, ma non ho provato ma son quasi sicuro che pur essendo proprietario, nessuno ti vieta di mettere tramite Ethos un firmware per il modulo rice-trasmittente su una X20 FrSky che è FCC e non utilizzabile in europa, è facilmente raggirabile come si faceva col le FrSky e opentx, anche se tengo a precisare di utilizzare personalmente da sempre rigorosamente trasmissioni di tipologia e potenze legali in europa;

i sistemi dual band, non so di Jeti che apprezzo molto per accessori ma non ho radio, dovrebbero essere affidabilissime ma forse hanno un software un pò stile Multiplex credo abbastanza complicato seppur potente, sono tutti rigorosamente legali a partire da FrSky, passando per Jeti sulla fiducia, fino ad arrivare a ELRS; non sono espertissimo ma quel che ricordo dai talk di un amico ferratissimo, è che la ISM sui 868 mHz sia assegnata per questi scopi in EU, mentre la 915mHz per la FCC, e tutto è comunque in evoluzione sulle bande nel senso che non è escluso che si assegnino nuovi canali disponibili se le esigenze aumentino, per esempio mi sembra di ricordare che sulla banda, anche se non di mio interesse, della 5GHz usata per trasmissione video analogici e digitali e trasmi-ricezione mista a 2,4 in casa DJI, manco a dirlo attentissoma giocoforza alle normative sulle radiotrasmissioni, che mentre prima in EU si aveva solo la banda 5,2, ora si sono aperti canali sulla, non ricordo, potrebbe essere la 5,5, questo per dire che è tutto molto legale e trasparente

che radiomaster è famosa per sparare è sempre il solito discorso: se acquisti da un negozio anche online serio te la manda legale, con oltre i marchi ce e relativi alla trasmissione FCC o EU, tutti i sacri crismi di sicurezza, RoHs ecc.... e una valanga di altre normative sempre crescenti; che poi anche io ho avuto un hardware Jumper con ventolina capace del watt, sono io utente, non lo ho fatto, preciso, che a mia colpa installo un fw che gestisce potenze cho devo sapere di non poter ultilizzare (fra l'altro non ricordo se trattato, ma tutto sommato un pò di scuola per il patentino A1/A3 e seguenti tutto sommato non è poi così inutile)

degli ottimi risultati di portata raggiunti ti assicuro che dipende dagli innovativi sistemi digitali ottimizzati, ridondanti e multipli in trasmissione pacchetti dati ecc,,, di certo non per la potenza

[Scj]

la potenza aiuta tantissimo. Abbiamo provato un longrange con elrs (su una assurda radiomaster zorro) e la distanza cambiava in base alla potenza di trasmissione. Altrimenti non si spiegherebbe perchè salgono di potenza per coprire distanze maggiori.

Comunque non è argomento che mi interessa, io volo a vista e mi interessa che nella distanza di percezione visiva (qualche centinaio di metri al massimo) l'affidabilità sia la maggiore possibile.

Credo che anche la radio più economica attuale abbia un sistema di trasmissione affidabile. Io mi sono fatto prendere la mano con un trasmettitore un filino più complesso di tanti altri ma come sempre accade prevalgono i gusti personali e ciò che uno ricerca/spera di trovare.

A conclusione direi : fissa un budget e cerca la radio ce più ti aggrada in quella fascia di prezzo. Altrimenti non sceglierai mai nulla

[flyhight]

Originalmente inviato da Scj

la potenza aiuta tantissimo. Abbiamo provato un longrange con elrs (su una assurda radiomaster zorro) e la distanza cambiava in base alla potenza di trasmissione. Altrimenti non si spiegherebbe perchè salgono di potenza per coprire distanze maggiori.

Comunque non è argomento che mi interessa, io volo a vista e mi interessa che nella distanza di percezione visiva (qualche centinaio di metri al massimo) l'affidabilità sia la maggiore possibile.

Credo che anche la radio più economica attuale abbia un sistema di trasmissione affidabile. Io mi sono fatto prendere la mano con un trasmettitore un filino più complesso di tanti altri ma come sempre accade prevalgono i gusti personali e ciò che uno ricerca/spera di trovare.

A conclusione direi : fissa un budget e cerca la radio ce più ti aggrada in quella fascia di prezzo. Altrimenti non sceglierai mai nulla

certo io dicevo a parità di potenza;

ELRS è affidabile visto che lo uso dalla versione 3.x.x senza mai un problema;

ora con TX16S MKII o Helloradio, copia della suddetta, con ELRS e EdgeTX, trasmissione e radio tutto di default, EU/LBT, da 1 anno e mezzo, sempre aggiornando molto facilmente fra l'altro, mai un segnale radio basso, direi che il problema radio è dimenticato

[BassistaDeiz]

Ciao a tutti,vorrei ringraziare per il supporto e i riscontri che avete fornito,i commenti e gli interventi sono stati di grande aiuto e sono stati spunto di riflessione.

Ho preso una decisione confermando ciò che era la mia idea iniziale:

TX16S Mark II Max Radio Controller (M2)
ELRS (LBT) / AG01 Hall Gimbal / Carbon Fiber Red

Ho fatto che fare un pacchetto con AG01,batteria,borsa e 3 riceventi (due ER6 e una ER8GV).

Penso di aver fatto la scelta giusta in funzione del rapporto qualità prezzo,i gimball in CNC sono stati un fuori programma ma dopo aver visto tonnellate di recensioni dove chiunque rilascia un feedback positivo ho deciso di provarli.

Riassumendo direi che il senso di questo acquisto é aver trovato un prodotto di fascia media ben accessoriato,espandibile in un futuro e con un sw che offre molte possibilità,si spera che possa durare nel tempo!
Rimane solo che provarlo e sperare che che l'ergonomia e l'hardware siano all'altezza delle aspettative;come dicevo non sono un professionista ma mi interessa volare e divertirmi a modo.

Vi farò sapere una volta testato e magari chissà uscirà un post di SOS CONFIGURAZIONE XD


Grazie ancora!

[flyhight]

complimenti, io avrei, come infatti ho, risparmiato sul modello carbon fiber e sugli AG ecc., visto che anche il modello base sono già hall e quindi eterni, anche se di plastica ma comunque belli solidi e anche dei gimball base io avevo letto bene; questo perchè a meno che uno non ha soldi da bruciare, non che siano bruciati, inizialmente potrebbe causa non conoscenza, avere rimorsi sulla spesa, poi in futuro farsi magari i gimball più di qualità, ma io sono uno che si aggiorna molto, intendendo che comunque poi frequentemente le radio si aggiornano, basta vedere che in radiomaster già è uscita la GX12 con due antenne per il gemini ma per ora solo con schermo in bianco e nero; non è escluso che buttino fuori qualcosa al top come la 16 ma con il gemini che mi interesserebbe;

per le RX credo che hai fatto un acquisto sicuro, io non necessito di uscite ed ho tre o 4 RP3 V2 sempre radiomaster, perfette, ma ipotizzo essendo della stessa ditta che siano quindi ottime, 100mw per la telemetria come praticamente tutte le riceventi normali; la ER6 la apprezzo molto per la scatola in plastica, cose che ormai non molto fanno visto che sono tutte schede un pò all'aria per risparmiare peso e spazio e visto che il modellista classico è in minoranza; molto bella quella col vario, hanno fatto capire che ELRS pur essendo un concentrato di tecnologia col target più racer, long range, multicottero ecc.. non preclude anche l'aliantista classicissimo, anche se io ho già molti altri altri sensori già a bordo oltre il vario e non ne necessito; con ETX configurare il vario se uno ha esperienza già da opentx come me è molto agevole, anche riportare i valori sul display

[Askyfly]

Originalmente inviato da Scj

Se vuoi sfruttare le rx in 40MHz devi rispolverare la tua vecchia tx. Il modulo 4 in 1 lavora solo sui 2.4 GHz.
La 40MHz non è illegale, anzi, è una delle bande riservate al modellismo (come la 35, la 72MHz ed, appunto, la 2.4 GHz). A memoria era stata riservata ai mezzi terrestri ( macchinine) ma nessuno dirà nulla se la usi per gli aerei (potrei sbagliarmi ma dovrebbe essere ancora cosi).
Paradossalmente, adesso che tutti volano in 2.4, sfruttare la 40 MHz di un tempo è diventato molto più affidabile di allora ( rischio praticamente nullo di beccare qualcuno che trasmette sulla stessa frequenza).

I sistemi dual band attuali (jeti, frsky) non sarebbero sistemi riconosciuti in Europa (la 900MHz non è stata concessa ai nostri radiocomandi) ma, essendo una banda pubblica per altre finalità, viene sfruttata lo stesso.

Infine sarebbe opportuno almeno avere idea se la tx è certifica CE e se il metodo di trasmissione (fcc oppure eu lbt) e le potenze di trasmissioni sono regolamentari (radiomaster è famosa per sparare a potenze ben più alte del consentito e questo spiega il perché degli ottimi risultati di portata che raggiunge).

Le opzioni sono due: o te ne sbatti della tx che hai e voli oppure almeno cerchi di avere le idee chiare su cosa hai in mano. Non succederà mai ma in caso dovesse succedere qualcosa almeno non cadresti dalle nuvole.

Ah, per concludere, è cambiato anche il fatto che rispetto a 15 anni fa devi (dovresti) farti il patentino a1/a3, qr code e assicurazione rc (per alcune se non hai quanto appena elencato e la tx omologata non ti coprirebbero in caso di incidente).

Grazie per tutti i chiarimenti
ma per volare in un campo volo, elicotteri e aerei serve il patentino dei droni?
Forse se si vola "in giro" serve? Ma il A1/A3 non è per Droni?
Grazie

[Scj]

Ormai, e aggiungo purtroppo, la normativa è chiara. Posso riassumere (omettendo tante cose ma il succo è questo) che tutto ciò che vuoi pilotare con peso tra i 250g e i 25Kg necessita di (almeno) patentino A1 /A3.
Qr code da applicare sul modello
Idonea assicurazione responsabilità civile.
Per i dettagli specifici ti rimando comunque a discussioni piu esaustive.