Telemetria...ma serve davvero?

[aardvark]

dico la mia perchè ho appena aggiornato la royal Evo.... secondo me la cosa principale è il valore del dato batteria rx: dopo una giornata seria in pendio sai se sei basso e puoi rientrare senza fare la fine del tordo.
Poi se uno lancia con la rx spenta, allora....

Ho poi avuto la possibilità di montare un vario compensato con tanto di Pitot (EagleTree) e devo dire che, una volta settato bene, trasforma il mondo

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da aardvark

dico la mia perchè ho appena aggiornato la royal Evo.... secondo me la cosa principale è il valore del dato batteria rx: dopo una giornata seria in pendio sai se sei basso e puoi rientrare senza fare la fine del tordo.
Poi se uno lancia con la rx spenta, allora....

Ho poi avuto la possibilità di montare un vario compensato con tanto di Pitot (EagleTree) e devo dire che, una volta settato bene, trasforma il mondo

Eh si, specie se quel vario è appunto compensato ...

[romoloman]

Originalmente inviato da pikemax

Lo vuoi sapere davvero?
Monti una sonda a energia compensata installata corettamente o basta un gps alla boia?
Il gps, non con precisione, ti dice tutte e due le cose, con maggior precisione dove lo hai parcheggiato, il che è meglio .

Sulla precisione di misurazione riguardo all'altitudine e alle sue variazioni del GPS nutrirei qualche dubbio...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da romoloman

Sulla precisione di misurazione riguardo all'altitudine e alle sue variazioni del GPS nutrirei qualche dubbio...

Io leverei il condizionale
Giacchè si è interessati alla velocità di salita e non alla quota, meglio lasciar perdere il gps e tenerselo invece per altre generi di info

[pikemax]

Originalmente inviato da romoloman

Sulla precisione di misurazione riguardo all'altitudine e alle sue variazioni del GPS nutrirei qualche dubbio...

Infatti ho scritto NON CON PRECISIONE, che vuol dire che ti devi accontentare ma poi lo trovi su quale albero lo hai messo...

[Brevino]

La mia è una valutazione "terra terra", nel senso che le finalità non sono quelle del link alle esperienze di Frank.

Ho potuto verificare il reale assorbimento dei motori dei modelli nelle varie fasi di volo capendoci qualcosina di più e fidandomi meno delle letture della corrente a terra (nel senso che se a terra leggi 23Ah, in volo 17Ah e poi scopri che voli benone con 2,5Ah ridimensioni un bel po' la baracca...).

Ho smesso di utilizzare il timer poiché utilizzo come allarme la soglia che imposto alla lettura del voltaggio delle batterie.

Mi sento molto più tranquillo poiché ho la lettura del voltaggio della batteria che alimenta l'impianto radio con l'allarme ad una soglia prestabilita.

Sui modelli riesco a verificare l'assorbimento dell'impianto radio nell'esecuzione di determinate manovre. Non l'ho mai fatto ma si potrebbe anche verificare l'assorbimento di un singolo servo molto sollecitato... a tavolino si può riprodurre lo stesso assorbimento per verificare la coppia assorbita dal servo. Quest'ultimo punto mi è sembrato molto "sentito" dagli amici che fanno 3D e che volano con le turbine nell'F4J Italia... io sono un volatore della domenica (e del sabato mattina) e faccio relativamente testo.

Il GPS l'ho preso ma solo come gadget... lo ammetto.

Uso una RoyalPRO per la quale da quest'anno sarà disponibile un logger da installare a bordo del modello.

[pikemax]

Originalmente inviato da Brevino

La mia è una valutazione "terra terra", nel senso che le finalità non sono quelle del link alle esperienze di Frank.

Ho potuto verificare il reale assorbimento dei motori dei modelli nelle varie fasi di volo capendoci qualcosina di più e fidandomi meno delle letture della corrente a terra (nel senso che se a terra leggi 23Ah, in volo 17Ah e poi scopri che voli benone con 2,5Ah ridimensioni un bel po' la baracca...).

Ho smesso di utilizzare il timer poiché utilizzo come allarme la soglia che imposto alla lettura del voltaggio delle batterie.

Mi sento molto più tranquillo poiché ho la lettura del voltaggio della batteria che alimenta l'impianto radio con l'allarme ad una soglia prestabilita.

Sui modelli riesco a verificare l'assorbimento dell'impianto radio nell'esecuzione di determinate manovre. Non l'ho mai fatto ma si potrebbe anche verificare l'assorbimento di un singolo servo molto sollecitato... a tavolino si può riprodurre lo stesso assorbimento per verificare la coppia assorbita dal servo. Quest'ultimo punto mi è sembrato molto "sentito" dagli amici che fanno 3D e che volano con le turbine nell'F4J Italia... io sono un volatore della domenica (e del sabato mattina) e faccio relativamente testo.

Il GPS l'ho preso ma solo come gadget... lo ammetto.

Uso una RoyalPRO per la quale da quest'anno sarà disponibile un logger da installare a bordo del modello.

Bene, sono questi i post che interessano, quelli dove si capisce cosa si fa realmente, grazie.

[massimob]

ho installato il sistema Jeti sulla mia 3010 due anni fa ed ho approfittato da subito della telemetria per mettere a punto modello e pilota (specie il pilota) e credo mi sia stato utile, il vario (con la funzione quota) mi da la possibilità di sapere a che quota ho il modello e quindi posso confrontare i tempi di volo (autonomy), anche il variometro aiuta, ma non è vitale.
La trasmissione dei valori di tensione batteria rx è direi indispensabile per la sicurezza
Altra funzione utilissima è la lettura della corrente, permette di avere la situazione reale dei consumi in volo, e non stimati, nella telemetria MPX è possibile avere i dati della carica residua della batteria motore.
Con l'amperometro ho potuto verificare il reale consumo in volo del trainatore con motore da 50cc e servi potenziati, e verificare le leggende che corrono tra i campi di volo e forum sui consumi supposti e fino a prima mai verificati
Il gps lo considero un simpatico gadget ma credo se ne possa fare a meno o perlomeno non ne colgo assoluta utilità

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da pikemax

Bene, sono questi i post che interessano, quelli dove si capisce cosa si fa realmente, grazie.

Scusami, ma davvero hai bisogno di leggere simili info? Non riesci a dedurle come logica conseguenza tra le opportunità di una tecnologia e le Tue esperienze?

[dtruffo]

Originalmente inviato da merengue

chi ha detto che la telemetria debba servire "solo" al pilota a leggere i dati?

Un domani (spero non molto lontano) mi aspetto che le le telemetrie evolvano col software della radio in modo da poter funzionare come "interruttori logici" in modo che un allarme venga sfruttato direttamente dalla radio senza l'intervento del pilota.

Ad esempio, una sonda di temperatura su un motore elettrico, che so di un racer, software che taglia la manetta in caso di surriscaldamento del motore.

Oppure aliante elettrico che per ragioni di formula o allenamento della stessa, deve salire esattamente a 200m di quota e poi planare, bene, taglio il gas automaticamente arrivato alla quota prestabilita.
Qualcosa del genere esiste già ma con altimetri appositi, esterni alla radio.

e così via...

Va bene. Ma per queste cose non serve la telemetria, basta una protezione termica sul regolatore e in sensore barometrico. Esistono già.