Graupner Hott

[guizzo]

Originalmente inviato da stefanoxjx

Non ricordo nemmeno io cosa l'ho pagata, mi sembra intorno ai 600 dollari.
Comunque credo che la differenza tra 7 interruttori di media qualità e 7 di buona qualità si aggiri attorno ai 10 euro; a noi comuni mortali, a Graupner che è un gradino sopra ai comuni mortali forse la differenza si aggira intorno ai 4 euro.
Io li avrei spesi volentieri visto che la radio non si cambia ogni due mesi e si cerca
quando si cambia di fare un buon investimento.

Ma credi che questi interruttori di media qualità possano dare problemi col passare del tempo o e' per un gusto estetico o ergonomico che li critichi?
Sulla vecchia mx16s non so quali usassero (mi sembrano gli stessi della 20) e mai un problema in 5 anni.
Certo che per 4 euro... Boh...
Massimo.

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da guizzo

Ma credi che questi interruttori di media qualità possano dare problemi col passare del tempo o e' per un gusto estetico o ergonomico che li critichi?
Sulla vecchia mx16s non so quali usassero (mi sembrano gli stessi della 20) e mai un problema in 5 anni.
Certo che per 4 euro... Boh...
Massimo.

Non so se daranno problemi nel tempo, l'impressione è che potrebbe essere che qualche problema salterà fuori.
Non è un discorso estetico od ergonomico, esteticamente ed ergonomicamente gli interruttori sono uguali a quelli della JR, solo che sono più laschi e quando gli si fa cambiare posizione a volte si sente che non vanno belli fluidi ma a volte tendono un po' ad impuntarsi.
Per farti capire bene dovrei farti sentire la differenza tra quelli della JR e quelli della MX20, capiresti al volo.
Poi magari problemi non ne daranno, ma quando si fa un passo indietro ce se ne accorge subito, mentre quando si fa un passo avanti a volte no

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da stefanoxjx

Non so se daranno problemi nel tempo, l'impressione è che potrebbe essere che qualche problema salterà fuori.
Non è un discorso estetico od ergonomico, esteticamente ed ergonomicamente gli interruttori sono uguali a quelli della JR, solo che sono più laschi e quando gli si fa cambiare posizione a volte si sente che non vanno belli fluidi ma a volte tendono un po' ad impuntarsi.
Per farti capire bene dovrei farti sentire la differenza tra quelli della JR e quelli della MX20, capiresti al volo.
Poi magari problemi non ne daranno, ma quando si fa un passo indietro ce se ne accorge subito, mentre quando si fa un passo avanti a volte no

Oh ... alle brutte, si sostituiranno! Magari ciò che non va di una radio possa essere sostituito come un interruttore. La MX-20 è strutturalmente una radio moderna e capace, cosa che invece non si può dire di altre piattaforme ...

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Oh ... alle brutte, si sostituiranno! Magari ciò che non va di una radio possa essere sostituito come un interruttore. La MX-20 è strutturalmente una radio moderna e capace, cosa che invece non si può dire di altre piattaforme ...

Certo, qui non posso che darti ragione.
Spero solo che se succederà, sia quando la garanzia sarà già scaduta, perchè per un interruttore non manderei mai la radio in assistenza, ma sempre per lo stesso interruttore, potrebbero contestarmi la garanzia in caso di altri difetti più gravi.

[bpmail1]

domenica scorsa collaudo della MX-20 alla gara di aerotraino a vercelli... io non ero in gara. "simpatizzavo" con il mio nuovo fiammante Libelle standard 1/4 (motorizzato).
Mi è piaciuta molto la radio in volo, me la sono subito sentita in mano come se l'avessi sempre usata. Ho provato anche il modulo GPS con la cuffiettina ed il variometro nell'auricolare. Il beep beep del variometro va compensato dal proprio cervello ovvero va ignorato se cabri o picchi ma da indicazioni utili se becchi un'ascendenza durante un traversone.
Mi sono poi scaricato i log del volo pensando fossero un giochino per vedere su google earth il tracciato del volo e invece ho scoperto che servono a molte cose e anche a mettere a punto modello e pollici.
Ho letto i dati sull ricevente è ho visto 2 cose per cui vorrei qq consulenza.


1- tempo max assenza segnale (a scrivere assenza segnale già mi inquieto...) 50msec subito a inizio volo appena dopo la prima risalita.
Non ho riferimenti ... è tanto è poco me ne posso fregare? (ovviamente pilotando nessun problema percepito. Al secondo volo 30 msec


2- anche quando la potenza del segnale (RX-S starke) scende in certi momenti rari e puntuali anche fino al 30% o meno la qualità del segnale (RX-S Qualitat) è al 99 o anche 100% .... non capisco bene ...

ad un certo punto del volo in avvicinamento distante e piuttosto basso ho anche:
forza del segnale 0%
db-RX 93 (dovrei essere precipitato?)
qualità del segnale 100% (quindi perfetto..)

qualcuno riesce a spiegare cosa vogliono dire questi dati e come vanno letti?

comunque all'atto pratico il parametro qualità del segnale è quello che più corrisponde al volo perchè non hai minimamente perso o pensato di perdere contatto con il modello

scusate se sono stato lungo....

[guizzo]

Sabato scorso sono riuscito finalmente a sfruttare il modulo vario (su easy glider che uso come tester) in un volo in pianura di 40' con condizioni di termiche deboli e forti e devo dire che l'aiuto che da e' notevole soprattutto e ovviamente con le termicucce dando anche modo di centrarle alla perfezione.
Unico problema riscontrato una errata lettura dell'altitudine per circa 5' dapprima bloccandosi a 177 mt. per un paio di minuti per poi passare a 800 mt. prima e addirittura 1000 mt. dopo, ovviamente impossibili.
Ha continuato in questo modo per un po' alternando alle misurazioni reali.
Premetto che non ho ancora analizzato i dati al pc per mancanza di tempo, ma ipotizzo una perdita di segnale sulla telemetria, che ne pensate?
Massimo.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da guizzo

Sabato scorso sono riuscito finalmente a sfruttare il modulo vario (su easy glider che uso come tester) in un volo in pianura di 40' con condizioni di termiche deboli e forti e devo dire che l'aiuto che da e' notevole soprattutto e ovviamente con le termicucce dando anche modo di centrarle alla perfezione.
Unico problema riscontrato una errata lettura dell'altitudine per circa 5' dapprima bloccandosi a 177 mt. per un paio di minuti per poi passare a 800 mt. prima e addirittura 1000 mt. dopo, ovviamente impossibili.
Ha continuato in questo modo per un po' alternando alle misurazioni reali.
Premetto che non ho ancora analizzato i dati al pc per mancanza di tempo, ma ipotizzo una perdita di segnale sulla telemetria, che ne pensate?
Massimo.

Io invece ipotizzo errate letture. Un assenza di telemetria dovrebbe, a rigor di logica, mantenere l'ultimo dato o valore nullo. Entrambi i casi sono differenti da quello da Te riportato. Vai di analisi al PC!

[massimob]

potrebbe essere che l'hai posizionato in una zona con aria turbolenta, prova a spostare il sensore

[guizzo]

Originalmente inviato da massimob

potrebbe essere che l'hai posizionato in una zona con aria turbolenta, prova a spostare il sensore

Trovare il posizionamento giusto in effetti e' difficile perché non dev'essere un posto troppo stagno, ma nemmeno troppo esposto a vento, cosa che su un modello e' brigoso se hai prese d'aria per il raffreddamento interno..
Io ho praticato una cavità sull'esterno dietro la cappottina e coperto con del nastro senza chiudere completamente...

[massimob]

Originalmente inviato da guizzo

Trovare il posizionamento giusto in effetti e' difficile perché non dev'essere un posto troppo stagno, ma nemmeno troppo esposto a vento, cosa che su un modello e' brigoso se hai prese d'aria per il raffreddamento interno..
Io ho praticato una cavità sull'esterno dietro la cappottina e coperto con del nastro senza chiudere completamente...

io l'ho sempre messo dentro la fuso lontano dalle prese d'aria e non ho mai avuto problemi,
negli art hobby l'ho installato in corrispondenza del bu dell'ala