CRASH!!! Non capisco il prechè.....forse il BEC?

[rillo75]

Grazie per le spiegazioni anche se il mio BEC non è ripartito semplicemente dopo un attacca statta della batteria (che non ha sortito alcun effetto), ma dopo che ho collegato una batteria NiMh direttamente alla RX e quindi ha fatto arrivare i 5V anche al BEC che era ancora collegato alla RX.
A seguito di questa operazione quando ho rialimentato il BEC con la sua LiPo tutto a ripreso a funzionare normalmente ..... possibile che sentendo i 5V arrivare dalla RX si sia "risvegliato"?

Altra domandina: è possibile alimentare la RX con un pacco batterie dedicato lasciando anche il BEC collegato per controllare il motore?
Se le due tensioni non sono identiche non corro il riscio di indurre il passaggio di corrente nel verso opposto nel pacco con tensione inferiore?
Come faccio?

[rapis]

Spessso su molto regolatori viene consigliato di utilizzare un pacco batterie dedicato, per alimentare la ricevente, quando si utilizzano più di 5 servi, è un accorgimento che seguo sempre e non ho mai avuto problemi.

Ciao

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da rillo75

Grazie per le spiegazioni anche se il mio BEC non è ripartito semplicemente dopo un attacca statta della batteria (che non ha sortito alcun effetto), ma dopo che ho collegato una batteria NiMh direttamente alla RX e quindi ha fatto arrivare i 5V anche al BEC che era ancora collegato alla RX.
A seguito di questa operazione quando ho rialimentato il BEC con la sua LiPo tutto a ripreso a funzionare normalmente ..... possibile che sentendo i 5V arrivare dalla RX si sia "risvegliato"?
I 5V da applicati, da come dici, sono stati applicati alla rx ma quel lato risulta essere l'uscita del BEC e non il suo ingresso, la considerei quindi più una coincidenza che altro ...

Altra domandina: è possibile alimentare la RX con un pacco batterie dedicato lasciando anche il BEC collegato per controllare il motore?
Si usa il BEC per non usare il pacco di batterie che alimenta la rx, riducendo in tal modo il peso dell'elettronica e perciò il peso globale del modello.
Pertanto: "certo che puoi tornare ad usare il pacco che alimenta esclusivamente la rx (ed ovviamente i servi connessi) ed usare lo ESC per controllare il motore (il BEC serve solo ad alimentare la rx non confonderlo con il controllo motore a cui è preposto invece lo ESC: fai attenzione o farai sempre confusione, una confusione potenzialmente costosa ...)".

Se le due tensioni non sono identiche non corro il riscio di indurre il passaggio di corrente nel verso opposto nel pacco con tensione inferiore?
Come faccio?
Nel caso collegassi un pacco batterie alla la rx non dovrai poi connettere anche il BEC alla rx, pertanto quest'ultima vedrà una sola tensione ... (i due fili del BEC resteranno inutilizzati, e quindi non connessi, per meglio capirci ...).

Buoni voli

[Naraj]

Originalmente inviato da LONGFLYER

.................... Nel caso collegassi un pacco batterie alla la rx non dovrai poi connettere anche il BEC alla rx, pertanto quest'ultima vedrà una sola tensione ... (i due fili del BEC resteranno inutilizzati, e quindi non connessi, per meglio capirci ...).

Attenzione. se si parla di un ESC con BEC, da questo regolatore, escono 3 fili sottili. Un negativo, un segnale per l'ESC e il positivo che alimenta la ricevente.
Se è così, quando si alimenta la RX con una alimentazione esterna all'ESC, due fili dei tre menzionati devono rimanere collegati alla RX. Questi sono: il filo del negativo e il filo del controllo dell'ESC.
Quello che va scollegato (tagliato) è il filo del positivo che dovrebbe alimentare la ricevente.

Naraj.

[cecco]

Long possinoacciaccatte quali sono i due fili del bec che vanno disattivati?.......
Bisogna sfilare dalla spinetta del regolatore solo il filo rosso (centrale) che è quello che porta l'alimentazione positiva dal bec all'rx mentre gli altri due (negativo e segnale - nero o marrone il - e giallo o bianco il segnale) devono rimanere collegati all'rx per consentire il pilotaggio dell'esc.......



Edit: naraj m'ha fregato sul tempo..... sono lento

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da cecco

Long possinoacciaccatte quali sono i due fili del bec che vanno disattivati?.......
Bisogna sfilare dalla spinetta del regolatore solo il filo rosso (centrale) che è quello che porta l'alimentazione positiva dal bec all'rx mentre gli altri due (negativo e segnale - nero o marrone il - e giallo o bianco il segnale) devono rimanere collegati all'rx per consentire il pilotaggio dell'esc.......



Edit: naraj m'ha fregato sul tempo..... sono lento

Ovviamente avete ragione, e grazie per il vs. intevento.

Avevo fatto un PS ma il time-out del barone me lo ha rifiutato ed in quel momento non ho più potuto precisare ... ogni tanto tocca pensare alla pagnotta ...

[gattodistrada]

per me avevi semplicemente spostato malamente l'interruttore in posizione on, e non ha fatto lo scattino.... quindi in volo le lamelle interne dell'interruttore si sono sollevate e non avevi piu corrente..
poi a forza di pistolare con fili regolatori riceventi batterie.. qualcosa lo fa fatto "scattare" di nuovo, basta un minimo, e la corrente miracolosamente ritorna... poi uno spegne l'interruttore e lo riaccende per prova senza pensarci e tutto funziona regolarmente, e..... come si fa a sapere se era davvero l'interruttorino spostato male...

ma siccome e' gia successo..

[rillo75]

Grazie! Mi avete chiarito il dubbio precedente esposto riguardo a come effettuare il collegamento!

Cmq considerate che la configurazione che mi ha dato il problema, ha lavorato bene per parecchio tempo (il modello ha circa un'anno e mezzo) e non ho mai avuto problemi!

Mi resta ancora il dubbio dell'interruttore sul ESC, magari a causa di un ipotetica ossidazione ha spento il mio ESC...... sempre che non lavorino in senso "inverso" ossia che tale interruttore sia normalmente chiuso!!!

[cecco]

Originalmente inviato da rillo75

Grazie! Mi avete chiarito il dubbio precedente esposto riguardo a come effettuare il collegamento!

Cmq considerate che la configurazione che mi ha dato il problema, ha lavorato bene per parecchio tempo (il modello ha circa un'anno e mezzo) e non ho mai avuto problemi!

Mi resta ancora il dubbio dell'interruttore sul ESC, magari a causa di un ipotetica ossidazione ha spento il mio ESC...... sempre che non lavorino in senso "inverso" ossia che tale interruttore sia normalmente chiuso!!!

L'interruttore se lo butti non fai un soldo di danno......... quegli interruttori valgono un euro al kilo.......
Se il modello ha un anno il bec torna a essere il primo imputato (in un anno i comandi si saranno leggermente induriti i servi invecchiando magari assorbono un pelo di più del normale, il caldo avrà completato l'opera mettendo in crisi il bec che già lavorava al limite.....).........

[rillo75]

Originalmente inviato da cecco

L'interruttore se lo butti non fai un soldo di danno......... quegli interruttori valgono un euro al kilo.......

THX!!!

che tipo di interruttore mi consigli? ce ne sono di più affidabili meccanicamente?