aurora 9

[Mauriso]

La funzione OST cambia gli "zeri".

Facendo un esempio: sono definite le condizioni di volo "Normal" e "Landing" e con quest'ultima si vorrebbe accentuare la tendenza a picchiare dell'aereo.

Si può fare agendo sull'OST dell'elevatore.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Mauriso

La funzione OST cambia gli "zeri".

Facendo un esempio: sono definite le condizioni di volo "Normal" e "Landing" e con quest'ultima si vorrebbe accentuare la tendenza a picchiare dell'aereo.

Si può fare agendo sull'OST dell'elevatore.

Non ricordo di aver visto nulla che volesse atterrare e per farlo puntasse il muso in basso ... forse intendevi dire aumentare la velocità di discesa verticale mantendo però un assetto positivo (o cabrato) ...

[Mauriso]

Potrei dire di si, ma mentirei spudoratamente: non sono così bravo e capace

Forse l'esempio non è stato azzeccato e me ne scuso, invito a tenerlo presente solo agli effetti della descrizione della funzione dell'OST.

Ad ogni modo, poiché si fa sempre in tempo ad imparare, approfitto per descrivere come atterro. Il modello è un aliante motorizzato.

Ho impostato, tramite il Camber Mix, il trim dell'Elevatore sulla leva laterale destra, quindi, picchio tramite il trim, per avere una tendenza alla discesa e muovo con lo stick a cabrare (o rilasciare) per rallentare (o aumentare) la velocità ed avvicinarmi al punto di atterraggio.

Riflettendoci, potrebbe essere la stessa cosa che hai detto tu, ma non ne sono sicuro: la mia "tendenza a scendere" potrebbe essere la velocità di discesa del tuo ragionamento, ma l'assetto che tengo, pur non essendo molto negativo, non mi pare sia sempre positivo (anche se tocco terra di pancia).

[metalmilitiao]

Grazie ragazzi per le delucidazioni.

Comunque dopo tutti i thread letti non ho ancora trovato una spigazione sicura sul t.hold dell'aurora 9.
Dopo aver impostato l'hold come condizione di volo, vado nel menu del passo e del gas (in hold imposto una curva piatta) e li regolo a piacere...

A questo punto che funzione ha il menu t.hold?? (se infatti l'ho già impostato nelle flight conditions)
Per le autototazioni?? Ed il t.cut quindi??

Sono un po' confuso..

[pulcino]

Cerco di semplificare la differnza tra t-hold e t-cut allora, immagina che vuoi fare una autorotazione, inserendo il t-hold (opportunamente settato) il motore si posizionerà sul minimo dei giri e potrai eseguire la tua autorotazione...se azioni il t-cut ti spengi il motore.
Dovendo riprendere il modello perchè ti accorgi che l'autorotazione non ti tiuscirà, levi il t-hold e ridai motore, se avevi tirato il t-cut avevi il motore spento e quindi?!?