Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[lagartija71]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Te lo chiedevo perchè se non tieni la flybar ferma può essere che uno snodo è leggermente più rigido dell'altro quindi la flybar quando alzi il piatto a mano si inclina, per cui tu vedi una manina ferma e l'altra muoversi.

Fabio,

Avevi ragione,tenendo la flybar ferma funge tutto alla perfezione
Ora ho un altro problema con la cinghia.....l'ho infilata nel tubo facendo attenzione che non si avvolgesse su se stessa ma mi risulta corta.....non riesco a metterla intorno alla puleggia nel corpo dell'eli....possibile?
Fino a quanto posso forzare tirandola per non rischiare di spaccarla o di rompere qualcosa?

[Aldo!]

Originalmente inviato da lagartija71

Fabio,

Avevi ragione,tenendo la flybar ferma funge tutto alla perfezione
Ora ho un altro problema con la cinghia.....l'ho infilata nel tubo facendo attenzione che non si avvolgesse su se stessa ma mi risulta corta.....non riesco a metterla intorno alla puleggia nel corpo dell'eli....possibile?
Fino a quanto posso forzare tirandola per non rischiare di spaccarla o di rompere qualcosa?

Non forzare la cinghia.
1) accertati che faccia solo 1/4 di giro e non sia attorcigliata
2) allenta le viti e apri bene la sede in cui scorre il tubo (le c.d. chiappe! )
3) spingi il tubo verso l'interno fino a fondo corsa

[zipper]

i due "metal bearingmholder" le sed con cuscineto dove di infila l'albero del rotore principale, sul manuale dice che quella sotto va con la scritta verso l'alto, della parte sopra dal disegno pare che si debba mettere con la scritta verso il basso, giusto o va messo diversamente???

[Eli-Rhoss]

I pezzi sono due e le scritte si devono "guardare" tra loro. Quello in basso deve essere posto con scritta ALIGN verso l'alto, quello in alto deve essere posto con scritta ALIGN verso il basso (proprio come da manuale).

[zipper]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

I pezzi sono due e le scritte si devono "guardare" tra loro. Quello in basso deve essere posto con scritta ALIGN verso l'alto, quello in alto deve essere posto con scritta ALIGN verso il basso (proprio come da manuale).

bene, allora ho fatto giusto, ho messo la soto con scritta verso l'alto verso il posteriore e quella sopra con la scritta che guarda la sotto...

[zipper]

i cavi del motore da che parte gli indirizzo?dx,sx o davanti?il ff sulle viti del motore lo metto?

[aleo1981]

Originalmente inviato da zipper

i cavi del motore da che parte gli indirizzo?dx,sx o davanti?il ff sulle viti del motore lo metto?

i cavi del motore guardando l'ely di muso i miei sono sulla dx dietro verso il motore.
il ff sulle viti del motore io non l'ho messo

[lagartija71]

Originalmente inviato da Aldo!

Non forzare la cinghia.
1) accertati che faccia solo 1/4 di giro e non sia attorcigliata
2) allenta le viti e apri bene la sede in cui scorre il tubo (le c.d. chiappe! )
3) spingi il tubo verso l'interno fino a fondo corsa

Aldo,

Queste 3 cose le ho fatte...ma la cinghia la devo tirare per arrivare alla puleggia,e non poco a quanto pare....non è mai capitato a nessuno?

[Aldo!]

Originalmente inviato da lagartija71

Aldo,

Queste 3 cose le ho fatte...ma la cinghia la devo tirare per arrivare alla puleggia,e non poco a quanto pare....non è mai capitato a nessuno?

Tutti quelli a cui è capitato, non avevano fatto bene una delle 3 cose!

[zipper]

qualche chiarimento:
1)l'esc sotto il portabatteria come da manuale va bene?con cavi del motore fatti uscire (guardando l'eli dall'alto cn la coda tra le gambe)a ore 10:30-11:00
2)come li fermate sul tubo di coda i due anelli nei quali passa l'asta azzionata al servo di coda???
3)sgrassato bene e messo ff in ogni vite che si avvita su metllo del rotore di coda, funziona alla perfezione, bello fluido(provato a mano) e non sforza, fatto bene?
4)come tiro e quanto la cinghia della coda?
5)sugli uniball che si avvitano su plastica, che cosa posso mettere? superattak non va bene?
grazie