flybar e non differenze pilotaggio.

[Darkflight]

Originalmente inviato da maRRRco

Ok, questo come primo avvio in assoluto, non dovrebbe capitare ma ci può stare qualche imprecisione nel settaggio, nel modello, nell'elettronica etc

io in maniera più generale intendevo nella fase di decollo perchè mai dovrebbe ribaltarsi toccando un comando

Io non lo so ma sul manuale del Beast è raccomandato perché il sistema deve trovare da solo il suo equilibrio.

[pan73]

Da cio' che leggo volare con la fbl e' tutta un'altra storia , a parte che ne guadagne

rebbe la riproduzione , ma d'altra parte bisogna essere bravi nel settare il sistema

e nel montaggio della meccanica altrimenti piccoli errori potrebbero provocare

grossi danni soprattutto in fase di decollo giusto?Nello specifico qualcuno di voi ha

provato il sistema fes 365 della Gaui?sarei intenzionato a prendere il Gaui 425 fes

che ne dite?

[rugrug]

Originalmente inviato da pan73

Grazie per le molteplici spiegazioni , mi aspettavo qualche risposta ma non credevo

ce ne fossero cosi' tante, ma soprattutto speravo non ci fossero i soliti malintesi tra

voi piu' o meno esperti che gentilmente correte a supporto di principianti come me'

Forse e' meglio spiegare alcune cose o meglio da dove nasce l'esigenza di sapere

le differenze delle due meccaniche a confronto.E' vero sono un principiante ma cmq

faccio gia del volato quindi non ho' nessun problema a fare hovering in tutti i modi

otto cerchi ecc ecc, volendo farmi un 500 per poi mettere in fuso optavo per rex

500 o gaui 425 fes che ho trovato ad un prezzo interessante da qui nasce il tutto.

Quindi per uno che ama le riproduzioni , che non vuole saperne nulla del 3d , e che

non e' proprio a zero cosa sarebbe meglio acquistare?Grazie a presto .

amico, se cambi le carte in tavola allora cambia tutto !!!


in questo caso, sono il primo a consigliarti un FL

-500 quindi già più stabile di un 450 (specialmente il Rex500)

-riproduzione, quindi maggiore fedeltà

-aumento di peso per la fuso, quindi il FL aiuta nel pilotaggio


tra Rex e Gaui vedi tu, perché ti trovi di fronte a queste opzioni:

-scegli la meccanica e di conseguenza la fuso

-scegli prima la fuso e di conseguenza la meccanica

[stesax]

Originalmente inviato da maRRRco

approfondiamo il problema decollo per esperti
perchè mai il modello dovrebbe ribaltarsi se io do un po' di comando alettoni a destra come di consueto col flybar
o meglio si ribalta quando ancora è con i pattini al suolo e sente il mio comando di alettoni, o solo dopo essersi alzato ?


se si potesse dare in mano ad un ragazzo che inizia un modello flybarless già settato a dovere i tempi di apprendimento sarebbero rapidi e l'esperienza più piacevole
non potendo per tutti essere così
meglio flybar per chi inizia

il decollo e' un po' più complicato, perchè le reazioni dell' eli con i pattini appoggiati sono diverse da quando ha i pattini in aria.

per assurdo un eli appoggiato stà sempre fermo , anche se ha il piatto inclinato, almeno fino a quando il rotore non prende il sopravvento, e quindi l' unita fbl non corregge alcuna tendenza perche' leli ricordiamol è fermo; poi quando il rotore prende il sopravvento comanda, l' inclinazione del piatto e se inclinato, l'eli cappotterebbe.

con i pattini a terra nei movimenti del ciclico l'eli trova una certa opposizione dovuta al terreno, quindi la centralina insiste di più nel comando rispetto a quando si trova in aria.....in parole povere, in fase di decollo, non e' vero che non si corregge l' assetto dell' eli, ma bisogna prestare un po' di attenzione, e magari portare comunque il piatto piu' livellato possibile!

[sescot]

Originalmente inviato da pan73

Da cio' che leggo volare con la fbl e' tutta un'altra storia , a parte che ne guadagne

rebbe la riproduzione , ma d'altra parte bisogna essere bravi nel settare il sistema

e nel montaggio della meccanica altrimenti piccoli errori potrebbero provocare

grossi danni soprattutto in fase di decollo giusto?Nello specifico qualcuno di voi ha

provato il sistema fes 365 della Gaui?sarei intenzionato a prendere il Gaui 425 fes

che ne dite?

compra solo il modello, poi senza collegare la lipo lo schianti in terra piú forte che puoi, è lo stesso risultato che otterresti col gu365 ma avanzi di comprarlo... :-) microbeast forever! Per la fase di decollo: passo 0', idle 2, e... Tutto passo di botto!

[Darkflight]

Chiaro e conciso.

Buongiorno a tutti, ho iniziato due mesi fa quindi sono proprio un novizio e mi permetto di raccontare la mia piccola e limitata esperienza con i due sistemi. Ho un msr e un 120sr (sigh..) con flybar e un v120d01 e un mcpx senza e per quel poco che ho volato mi sono subito trovato molto bene con il flybarless perche' non ha quel fastidioso effetto pendolo che ho riscontrato nell'msr e ,sopratutto, nel 120 che infatti come dinamica di volo mi sembra piu' un ombrello girato al contrario e appeso ad un filo che un oggetto volante.
Gli altri due almeno fanno una traiettoria piu' piatta che trovo,da principiante,piu' facile da gestire. Il discorso vale ovviamente per i due modelli in questione, magari su modelli piu' grandi,potenti e difficili da registrare puo' essere tutto diverso.
Ciaooo

[sescot]

Originalmente inviato da stesax

in fase di decollo, non e' vero che non si corregge l' assetto dell' eli, ma bisogna prestare un po' di attenzione, e magari portare comunque il piatto piu' livellato possibile!

dal 450 al 550, con microbeast, lo stick ciclico resta immobile e i modelli si alzano verticalmente. Il problema è se inizi a pacioccare col ciclcio mentre si stacca...
E' sufficiente alzarlo da terra e POI toccare il ciclico, anche se non ce n'è alcun bisogno...

[pan73]

Originalmente inviato da rugrug

amico, se cambi le carte in tavola allora cambia tutto !!!


in questo caso, sono il primo a consigliarti un FL

-500 quindi già più stabile di un 450 (specialmente il Rex500)

-riproduzione, quindi maggiore fedeltà

-aumento di peso per la fuso, quindi il FL aiuta nel pilotaggio


tra Rex e Gaui vedi tu, perché ti trovi di fronte a queste opzioni:

-scegli la meccanica e di conseguenza la fuso

-scegli prima la fuso e di conseguenza la meccanica

Ciao Rug,

in realta' non ho cambiato le carte in tavola , attualmente volo con un 450

ma volendo farmi un 500 soprattutto col fine di metterlo in fusoliera chiedevo

le differenze tra le due meccaniche perche' ho trovato interessante il prezzo del

gaui 425 fes che sprovvisto di servi costa 380 euro solo che leggendo

le varie risposte ho sto facendo solo una gran confusione .

[Darkflight]

Ma con quella cifra trovi un T-Rex 500 esp completo usato o con 400 un 500E completo nuovo. Al posto tuo...
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