Conversione T-rex 450 Pro cardano/cinghia

[Darkflight]

Ciao ragazzi,
se per esigenze riproduzionistiche volessi trasformare un T-rex 450 Pro V3 da cardano a cinghia, che voi sappiate, devo cambiare tutta la coda o solo l'alberino? Ovviamente anche l'ingranaggio che va sulla corona dell'autorotazione, quello su cui gira la cinghia nello Sport. Che altro? I rapporti (numero denti corone) sono uguali allo Sport?
Qualcuno saprebbe farmi una lista della spesa?
Grazie

[Darkflight]

Forse è meglio lasciar perdere
Da manuale ho visto che le corone hanno gli stessi denti e forse (dico forse) cambiando l'alberino con quello dello Sport, la coda è uguale ma lo scatolotto in cui s'innesta il tubo di coda (quello nel corpo dell'eli) sembra diverso così come anche il "pianale" che non ha più i quattro classici buchi in cui si avvita il carrello. E solitamente, le fusoliere Heliartist e Align prevedono proprio quei quattro buchi lì senza dover impazzire...
Boh! Sono perplesso

[veleno71]

Nei vari siti tipo cy model e hobby city trovi i pezzi per effettuare la modifica senza nessun problema.

[biagio555]

Originalmente inviato da veleno71

Nei vari siti tipo cy model e hobby city trovi i pezzi per effettuare la modifica senza nessun problema.

Anche su infinity-hobby

[rugrug]

Originalmente inviato da Darkflight

Ciao ragazzi,
se per esigenze riproduzionistiche volessi trasformare un T-rex 450 Pro V3 da cardano a cinghia, che voi sappiate, devo cambiare tutta la coda o solo l'alberino? Ovviamente anche l'ingranaggio che va sulla corona dell'autorotazione, quello su cui gira la cinghia nello Sport. Che altro? I rapporti (numero denti corone) sono uguali allo Sport?
Qualcuno saprebbe farmi una lista della spesa?
Grazie

credo che gli eli veri abbiano un albero, quindi se puoi tenere il tubo TT non è meglio?

[Darkflight]

È vero rugrug ma il fatto è che la riproduzione che vorrei montare prevede un innalzamento del rotore di coda con un rinvio a cinghia a 45º. Comunque grazie per i suggerimenti. Farò un sopralluogo in quei siti

[rugrug]

Originalmente inviato da Darkflight

È vero rugrug ma il fatto è che la riproduzione che vorrei montare prevede un innalzamento del rotore di coda con un rinvio a cinghia a 45º. Comunque grazie per i suggerimenti. Farò un sopralluogo in quei siti

immaginavo che ci fosse un motivo tecnico, perché di solito la gente fa il passaggio inverso

sugli eli piccoli (micro) il tubo TT è una chiavica, ma dal 450 in poi io lo preferisco

[Yuri62]

Originalmente inviato da Darkflight

È vero rugrug ma il fatto è che la riproduzione che vorrei montare prevede un innalzamento del rotore di coda con un rinvio a cinghia a 45º. Comunque grazie per i suggerimenti. Farò un sopralluogo in quei siti

ciao,per una conversione "normale " ti resta solo il tubo in entrambe i casi.per quanto riguarda il rinvio a 45°,puoi farlo benissimo con le coppie coniche del"cardano"
saluti yuri
ps tralascerei,i soliti paragoni .anche gli eli veri......

[longiano]

Originalmente inviato da Yuri62

ciao,per una conversione "normale " ti resta solo il tubo in entrambe i casi.per quanto riguarda il rinvio a 45°,puoi farlo benissimo con le coppie coniche del"cardano"
saluti yuri
ps tralascerei,i soliti paragoni .anche gli eli veri......

Dubbio!!!! ciao Yuri62 ma le copie coniche del cardano fanno 90° non credo che possano lavorare a 45° o mi sfugge qualcosa .saluti

[AlexTG]

Per mettere una coda con rinvio a 45 gradi le coppie coniche del cardano secondo me non vanno bene, le soluzioni sono due:
1) usare una meccanica trexv1 o v2, che usata te la tirano dietro
2) usare un cardano di quelli usati nelle barche radiocomandate per trasmettere il moto dal motore all'elica.
Al momento ho la soluzione 1 ma prima o poi provo la 2, che ha il gran vantaggio di svincolarsi dalle cinghie fatte ad hoc per una certa fusoliera e non è poco...