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Vecchio 28 novembre 09, 19:30   #1 (permalink)  Top
Sospeso
 
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cardano vs cinghia

quali sono i pro e i contro di una trasmissione a cardano rispetto ad una a cinghia?
antony85 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 novembre 09, 22:19   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di agorano
 
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Invia un messaggio via MSN a agorano
in base al modello che usi e algi soazi dov elo fai girare e meglio il cardano , con la cinghia rischi che la sporcizia o le pietroline te la distruggano, solo se fai drift , per cui piste pulite, vai tranquillo con la cinghia, ma per il resto io ho sempre usato i modelli a cardano
__________________
agorano non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 02 dicembre 09, 17:16   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di Edoardo_Vr
 
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oltre a quanto scritto sopra, il palo centrale o cardano fornisce un'erogazione brusca, la cinghia ammortizza le brusche partenze o accelerate
Edoardo_Vr non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 05 dicembre 09, 16:59   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di baffo_moretti
 
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Cardano tutta la vita!!!
baffo_moretti non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 05 dicembre 09, 19:05   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di DARKANGEL
 
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Cardano su piazzali e cinghia su pista
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Vecchio 08 dicembre 09, 23:09   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di john.delfanti
 
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Originalmente inviato da DARKANGEL Visualizza messaggio
Cardano su piazzali e cinghia su pista
Nessun dubbio, i cardani sono il top in off road e le cinghie sono il top per la pista...

Per le GT che come tutti sanno sono un ibrido tra off-road e pista, il top sarebbe una macchina che possa andare con entrambe le trasmissioni quindi montare i cardani sui piazzali e le cinghie sulle piste adeguate al GT...

E questa possibilità esisite per il GT - RallyGame e si chiama S4 ByBianchi...
Basta avere i due telai con i relativi differenziali, perchè il retrotreno e l'avantreno vanno bene sia sul telaio per la trasmissione a cinghia che sul telaio con trasmissione a cardani...
john.delfanti non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 10 dicembre 09, 09:58   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di Edoardo_Vr
 
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Originalmente inviato da DARKANGEL Visualizza messaggio
Cardano su piazzali e cinghia su pista
onestamente non ne sono più tanto sicuro... ho visto un modello che aveva le cinghie sigillate dentro il telaio, quindi preservate dalla polvere e dalle pietruzze!
Non l'ho provato però penso che una trazione più morbida in off-road aiuterebbe parecchio in uscita di curva...

sarebbe da provare!
Edoardo_Vr non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 11 dicembre 09, 22:28   #8 (permalink)  Top
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Data registr.: 14-04-2009
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Originalmente inviato da john.delfanti Visualizza messaggio
Nessun dubbio, i cardani sono il top in off road e le cinghie sono il top per la pista...

Per le GT che come tutti sanno sono un ibrido tra off-road e pista, il top sarebbe una macchina che possa andare con entrambe le trasmissioni quindi montare i cardani sui piazzali e le cinghie sulle piste adeguate al GT...

E questa possibilità esisite per il GT - RallyGame e si chiama S4 ByBianchi...
Basta avere i due telai con i relativi differenziali, perchè il retrotreno e l'avantreno vanno bene sia sul telaio per la trasmissione a cinghia che sul telaio con trasmissione a cardani...
Si e i cardani dove li fai passare ??? Hai il serbatoio proprio in mezzo alla macchina .... poi il freno nella cinghia è sulla spallina posteriore mentre nella cardans è nel palo rigido centrale.
La S4 è un gran macinino e poi c'è un'assistenza che è una garanzia ma la cinghia e la cardano sono due macchine differenti, anche con la bybianchi devi scegliere.
Sanpei non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 dicembre 09, 15:57   #9 (permalink)  Top
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Data registr.: 14-09-2009
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alla differenze tecniche: cardano meno manutenzione; cinghia più manutenzione(grasso-allentare stringere ecc); cardano si sostituisce dopo anche un anno; cinghie si sostituiscono dopo una gara(una giornata al max per intenderci); cardano si rompe difficilmente; cinghie si spezzano e si usurano velocemente(sopratutto se usate in piazzali o piste spoerche); infine nella cinghia devi tenere conto anche delle pulege quindi altri pezzi che si usurano, dove i denti si "mangiano".
a livello prestazionale non ci sono dubbi: la cinghia è la migliore.il cardano dalla sua ha la scorrevolezza...
io preferiscop cardani meno casini ecc...come era una volta il vero rally tutti a cardano con telaio da off e carrozzeria rally(subaru...) oggi invece le rally sono dei pista con gomme da rally..
dimitri93 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 dicembre 09, 09:56   #10 (permalink)  Top
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Cardano su piazzali e cinghia su pista
ciccio88p non è collegato   Rispondi citando
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